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在汽油动力宝马中“i”被去掉 （不要将它们与电动“i”车型混淆）且 AMG 产品组合中没有另一款 E63 的迹象的世界中，将这两款车放在一起是一件令人放心的正常事情，几乎令人感到欣慰。M440i 和 CLE 53都比以往任何时候都更先进，具有轻度混合动力系统和全轮驱动，但 本质上它们仍然是智能、快速、豪华的双门车，配备大引擎并以驾驶员为中心。基本上，它们就在我们的街道上。它们不需要解释，它们不需要借口；每一款都是各自制造商推出的一系列非常出色的轿跑车中的最新款。
尽管表面上相似，但宝马和 AMG 却截然不同。4 系几乎低调到无可挑剔，选配的布鲁克林灰色也无济于事。虽然 Q 车的外观与轿车或旅行车相比具有一定的吸引力，但期待这款轿跑车（仅比 M4 低一级）更加张扬也并非不合理。但似乎也没有人喜欢 M4，所以宝马可能目前无法取胜。最新的更新将格栅涂黑，但收效甚微，并推出了像 CSL 一样的后激光灯选项，看起来很棒。喜欢低调性能的人会喜欢这款 M440i 标配 18 英寸轮毂（这些是 19 英寸），并且免费提供去标志选项；然而，肯定还有更多人希望他们价值 60,000 英镑以上的轿跑车看起来更特别一些。或者为什么不去酒吧呢？
而 53 款则没有这种顾虑，它如此毫无羞耻地代表着 AMG，以至于引擎盖上的梅赛德斯徽章都消失了。它根本不需要任何徽章，整个车都会呼啸着呼啸着阿法尔特巴赫：鼓起的拱门、粗犷的行驶高度、调皮的排气管等等。即使有六个气缸，它仍然充满了无法抑制、无法抗拒的阿法尔特巴赫风格。这很棒。宝马可以是拉古纳塞卡蓝色搭配肉桂色皮革，但它在热情洋溢、昂首阔步的奔驰旁边不会引人注目。即使从后三分之一看，奔驰可能仍然有点奇怪。
宝马的内饰风格略显温和。当然，iDrive 运行良好，材料精良，但实际的运动性却相当匮乏。方向盘又胖又平，底部毫无必要，12 点位置缝着红色，这不算什么。作为 M Performance 车型，座椅支撑不够牢固（这让 AMG 座椅显得更加突出），新的档位选择开关令人失望（即使是脆弱的 AMG 操纵杆也更好），M440i 甚至没有转速表，取而代之的是油门百分比表盘。需要运动模式来显示转速。谈谈定下基调。
不过，宝马无疑是一款驾驶体验不错的汽车。当然，它感觉比以往任何时候都更加成熟，类似于您想象中的 6 系 - 在标准驾驶模式下极其舒适，并配备同样豪华的动力系统。事实上，它几乎与 Alpina 风格相似，4 能够紧贴路面，同时保留与路面的一些联系和感觉。即使与改款前的车型（其阻尼明显优于原来的 F32 时代的 440is）相比，这款车的感觉也再次得到改善。M 自适应悬架必须是 450 英镑的首选。低速时的整个体验感觉非常昂贵，从直列六缸发动机的优雅咆哮到车内酷炫的金属装饰。实际上，忘掉 6 系吧 - 有时它感觉与缩小版的 8 系相差无几。
但宝马不仅仅是高尔夫俱乐部 GT。Sport 和 Sport Plus 将混凝土浇注到宝马的转向齿条和减震器中的日子早已一去不复返；在 M440i 中，它们使汽车明显、实用地紧绷，而不会破坏控制重量。毫无疑问，这是一辆大车，尽管它也是一款相当运动的汽车，它能巧妙地控制其重量并按照您希望宝马的方式转弯：测量精确的前端、良好的平衡以及始终为过程做出贡献的后轴 - 即使是在 xDrive 的情况下。很难相信这辆车在只有两个驱动轮的情况下会遇到困难，尽管全轮驱动从来都不是障碍。轮胎相当适中（以这次测试的标准来看） - 前轮 225 节，后轮 255 节 - 意味着抓地力和防滑性很好，考虑到这辆车的地位比 M 车低一节，倾斜度很好。它并不耸人听闻，但它远非无趣。刹车强劲，变速箱果断，声音引人入胜——这无疑是一辆令人印象深刻的汽车。
然而，在奔驰上，很快就能看出宝马有待改进的地方。虽然它的驾驶方式更夸张、更张扬——对于外观如此的 AMG 来说，这是意料之中的事——但华丽的背后也有着应有的内涵。按照 AMG 的传统，它有多种模式可供选择，尽管没有一种模式可以调整转向行为，这进一步证明了一种好的设置总是比一堆中等的设置更好。可以预见的是，四轮转向创造了宝马所缺乏的敏捷感，尽管 AMG 的转弯方式没有任何不自然或做作的感觉；重量、速度和与道路的接触感都很出色，揭示了你从未真正意识到 4 系所缺乏的自信。比宝马后轮更宽的前轮（！）也起到了一定作用，尽管即使考虑到这一点，转向仍然是一个更好的互动点。
此外，尽管外观粗犷、整备质量厚重，CLE 驾驶起来远非 AMG 的笨重。我们仍觉得它离两吨重的车身还差得远，不过这款车的悬挂系统确实非常巧妙。虽然 53 款的舒适设置并不像其 20 英寸的轮毂那样舒适，但它无疑在速度稍快时提供了更好的支撑；甚至可能与宝马更坚固的设置相媲美，以实现精准度和车身控制。除此之外，奔驰更激进的设置使汽车能够到达宝马不想去的地方，更有效地减下额外的重量，并让驾驶员更多地参与其中。随着 4 系开始转向略显模糊和松散，AMG 的抓地力和行驶信心也更强。宝马不会慢下来，实际上，在任何地方都不会慢下来——尽管奔驰的感觉和全方位体验更胜一筹。
轻度混合动力对两者来说都是好事，几乎可以消除延迟，并使大型、强大的直列六缸发动机更是如此。关于宝马 B58 的各种类型的评论已经足够多了，现在每个人都知道它是最好的车型之一：平稳、反应灵敏、声音悦耳、速度快、效率高。它在这里也搭配了更好的自动变速箱，奔驰的九速变速箱有时在高转速时有点不适应，考虑到发动机的能量，这很遗憾。AMG 可以反击的地方是扭矩，与宝马的单鼓风机相比，它拥有两个涡轮增压器，并且带来的推力甚至比数值优势所暗示的还要大。当然，V8 可能更适合这个任务，但这不应否认这是一款非常精良、强劲的直列六缸发动机的事实。想象一下，减轻 200 公斤的重量会是什么感觉。
但最终，差异可以归结为每家制造商的开发方式：虽然 M440i 给人的印象是速度更快的 4 系，但 CLE 似乎是进入高级 AMG 轿跑车世界的第一步。真正的高性能汽车的感觉和兴奋，以及在普通速度下让它们略显特别的细节，在 53 款上更加明显。它并不完美 - A45 的刹车踏板感觉更好，变速箱有时会令人沮丧 - 但 AMG 徽章在梅赛德斯上比在宝马上更令人信服。
当然，这个评价对 440 来说有点苛刻，因为它的 M 特质显然被刻意隐藏了起来，对于那些认为更大的 CLE 有点过于浮夸的人来说，它是一个理想的替代品 - 速度快、性能好、能力强，而且几乎隐秘而低调。然而，在理想世界中，你会期望在驾驶体验中找到更多的刺激。就我们的品味而言，AMG 在可用性和知识刺激之间的平衡是更好的选择。
当然，您需要为这项特权付费。宝马目前的起价为 60,725 英镑，配备 18 英寸车轮；不到 73,000 英镑就不可能买到 1953 年款，这显然是一个相当大的差异（如果有 66,000 英镑、381 马力的 CLE450 可供选择，那么它可能是一个更公平的对手），但它也反映了新车型的调整定位，其高档感肯定会让您质疑与新改款、仅配备 xDrive、530 马力的 M4 之间的差距。后者的起价为 87,000 英镑。
需要说明的是，正如规格所示，您在这里看到的是售价 71,500 英镑的 4 系和售价 81,500 英镑的 CLE，宝马受益于健康的选配支出，而梅赛德斯则采用 Night Edition Premium Plus 规格，起价为 78,825 英镑。一天的时间不足以说明哪些选项值得花钱，哪些不值得，但即使不深入研究细节，很明显 AMG 是从 PH 角度更令人信服地满足运动型轿跑车要求的车型。最简单地说，CLE 的前景比宝马的前景更佳，为 80,000 英镑，而宝马的前景则为 70,000 英镑。预计全新 M2 将提供更严格的测试，尽管其尺寸更小。
发动机： 2,998cc 涡轮增压直列六缸
发动机变速箱： 8 速自动，四轮驱动
功率（马力）： 374 5,500-6,500rpm
扭矩（磅英尺）： 369 1,900-5,000rpm
0-62mph： 4.5 秒
最高速度：155mph
重量： 1,825kg DIN
MPG： 32.8-36.2
CO2： 176-194g/km
价格： 60,545 英镑（标准价格；测试价格为 72,669.99 英镑，包括舒适包（电动后备箱盖、舒适进出、前腰部支撑、无线充电储物空间）1,250 英镑，技术包（驾驶助手、停车助手 Plus、带 HUD 的 Lice Cockpit Pro）2,150 英镑，Harman/Kardon 环绕音响 500 英镑，自适应 LED 大灯和激光尾灯1,525 英镑、豪华仪表板（550 英镑）、电镀控制装置（100 英镑）、M 自适应悬架（450 英镑）、M 运动套装 Pro（带红色卡钳的 M 运动制动器、M 运动安全带、BMW 个性化灯光影线）售价 850 英镑、黑色美利奴皮革（2,325 英镑）、19 英寸 Style 995 双色车轮（1,600 英镑）、布鲁克林灰色金属车轮（875 英镑）
发动机： 2,999cc 六缸涡轮增压混合动力
变速箱：九速自动全轮驱动
功率（马力）： 449 5,800rpm-6,100rpm
扭矩（磅英尺）： 413 2,200rpm-5,000rpm（带超增压功能为 443）
0-62mph： 4.2 秒
最高速度： 155mph（168mph 可选）
重量： 2,080kg
MPG： 39.4
CO2： 220-212g/km
价格： 73,075 英镑起（Night Edition Premium Plus 起价为 78,825 英镑；测试价格为 81,445 英镑，包括 Manufaktur Opalite Bright White 油漆 925 英镑和驾驶辅助包 Plus 1,695 英镑）
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