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很多人应该都知道，五菱宏光旗下的一个汽车品牌宝骏，它曾经创造了中国汽车销售历史上的一个奇迹。

短短七年的时间，就从初创企业变成了年销售量达到百万台的头部汽车企业，但是之后这个曾经的神车制造厂，逐渐变成了无人问津的小厂。

从年销售量100万跌到只剩五万，也只过了差不多六年的时间，那么这到底是怎么回事呢？

靠着时代红利崛起

宝骏其实是一个很有潜力的汽车品牌，它是由上汽通用五菱，在2010年的时候，所创建的一个自主汽车品牌。

而它背靠的这家公司，更是算得上是国内极有影响力，也有历史的老牌车企，创立于2002年。

当时这家公司是一家三方合资公司，除了上汽集团和广汽集团投了钱以外，美国的通用汽车公司同样也出钱、出了技术。通用汽车公司是一家百年老企业，而且通用汽车公司的汽车技术，相对而言是比较先进的。

也正是因为有钱、有技术，还成功实现了本土化，所以上汽通用五菱公司在建立之初，就引起了舆论的高度关注。

而他们在2010年，创办通用车品牌宝骏的时候，代表着该公司正式进军了乘用车市场。

在资金雄厚，技术底蕴也相当不错的情况下，宝骏这个品牌推出的产品，当时就喊出了智能化的口号，搞市场顶尖的智慧汽车。

在2011年的时候，该公司旗下的首款车型宝骏630正式上市，这是一款中级轿车，售价可以说是相当便宜，最基础款的只卖6.2万元，顶配版的也只卖9.5万元。

并且这种汽车搭载有自动变速器、以及当时刚刚研发出来的一些先进智能化设备。

而且宝骏630做工精细、空间实用性也较高、发动机性能不错、加速效果非常好，所以一上市就受到了市场的广泛欢迎。

在2011年八月份，刚刚上新不到一个月的时间内，就卖了近1000台，之后几个月又先后卖出了上万台。对于一个汽车公司所生产的第一辆汽车来说，成绩已经非常不错了。

再加上那会儿中国的社会经济已经得到了长足的发展，很多的人手中同样也有了闲钱，可以选择去买车。

但是大多数人都不希望投太多的钱去买车，所以宝骏公司生产出来的，价格最高也就是十万块钱左右的这些中型轿车，的确是吃透了当时的中低端市场。

靠着一直做这种质量不错、价格便宜，外形又好的汽车宝骏，这个品牌只用了短短七年的时间，就成功实现了年销售量破百万，它是当时所有中国的汽车品牌中，最快突破年销售量百万的。

很多人都认为宝骏这个品牌会一直辉煌下去，甚至就连通用中国的总裁都认为，当时的宝骏已经成为了在中国能够和别克、凯迪拉克并驾齐驱的顶尖品牌。

但是没有想到的是，2017年就是宝骏的巅峰了，之后几年的时间内，宝骏的市场份额不断下降，到最后年销售量只剩下了五万，从原先的顶级头部车企变成了边缘角色。

在2018年的时候，宝骏的年销售量就只剩下了87万辆，比上一年同比下降了13.5%。2019年更是非常关键的一年，因为在这一年，宝骏的销量又跌了20几万辆，一年跌了30%多。

到2021年的时候，就只剩下了21万辆，基本上只有2017年销量的1/5。到2023年就只剩下了5.16万辆，跌幅高达95%。而宝骏的落寞，也和时代的变化有直接关系。

错误的发展策略

如今宝骏的销量一年不如一年，和他们在之前改变了自己的商业政策，是有着直接关系的。

按照正常情况来讲，既然已经推高了产量，打出了品牌效应，下一步就应该在本市场投入更多的资源，迅速巩固自身的优势，然后研发更多的新车，争取能够成为当前领域的领导类企业。

但是宝骏却不一样，他们在搞中低端车已经攒下了足够多的资源以后，就决定进行产业升级，从原先的搞中低端车转向搞高端车。

但也正是这个决定，最终害死了宝骏，因为宝骏原本就是搞中低端车的，在大多数人的印象里，也是一个中低端车的品牌儿。

就算他拿出的产品再好，在大多数消费者眼里，他还是一个中低端车的品牌，甚至可能会因为品牌汽车价格的上涨，导致失去一部分消费者。

除非宝骏真的能够证明自己生产出来的中高端车，质量靠谱，但是那个时候宝骏所推出的一些高端汽车质量，似乎并不怎么好。

和它之前所制作的中低端汽车区别不大，但是价格却高了不少，再加上因为在中高端车领域投入了太多的资源，以及对中低端车市场的不重视，导致宝骏的品牌效应逐渐崩溃。

虽然后来宝骏意识到了自己的问题，又推出了一些中低端型的汽车。但问题是在他制造高端汽车的那几年，国内汽车市场已经发生了很大的变化。

它原有的这些市场份额，被其他一些汽车公司所生产的中低端车型逐渐占据，再加上新能源汽车也在迅速崛起，而宝骏在这方面也没有太过雄厚的技术实力。

最后的结果就变成了宝骏高端车转型失败、中低端车市场受到了极大的挤压、更是没有做提前布局，所以宝骏的辉煌最后成为了昙花一现。

但是现在的宝骏其实还有机会，他们要做的事情是进行转型，或者说是彻底放弃中高端汽车产业，重回中低端，生产一些价格便宜又质量不错的汽车，才能够帮助公司走出困境。

现在的汽车市场和十几年前也已经有了很大的不同，如今中国汽车市场正在趋于饱和，甚至一些初创的新能源汽车企业，也已经进入到了快速发展阶段。

在未来恐怕会有一些汽车企业先后倒闭破产，被其他的友商吞并，在这样的情况下，宝骏该如何杀出重围？

要时刻把握时代脉络

其实宝骏的成功和失败是很有代表性的，在所有的汽车还在做老一套的时候，他们敢于进行创新与研究智能化汽车，所以迅速吃到了时代的红利。

在整个公司的业绩出现了明显增长以后，想要进一步扩大企业的影响力，甚至升级企业生产线，走向中高端汽车，也确实在常理之中。

但是他们的步伐迈的太快了，正常企业应该是在稳住现有优势的情况下，去开拓新市场。但是宝骏却似乎失去了当年的长远眼光，居然集中了绝大多数的资源去中高端市场。

如果成功了，那么宝骏这个品牌就能够升级，要是失败了，最后的结果自然是鸡飞蛋打。

可惜的就是中高端市场本身也有很多的老牌企业，甚至一些外国的汽车公司，也早早的就占据了我国的中高端市场。中高端市场要远远比中低端市场的竞争还要激烈。

一定要学会及时止损，把宝贵的资源用到真正正确的地方。如果明知道已经犯了错，还不自知，还要大量投钱，最后只能够是在错误的道路上越走越远。

如今的宝骏还没有彻底衰败，也还在想着进行改革，现在也还有希望，毕竟他们的销售量一年也还有几万辆。如果能够再制造出一个具有时代特色的新型汽车，说不定就能够扭亏为盈。

结语

宝骏的年销售量从当年的100万跌到了后来的五万，的确是让人感到唏嘘不已。他们本来是能够有一个美好未来的，但是错误的商业决策却最终带垮了自己的企业。

所以有的时候决策比时代红利更重要，因为在有时代红利的情况下，也得有长足的眼光才能够抓住红利。

幸好宝骏这个曾经的神车制造厂，现在还没有放弃希望，说不定这份担当，还能够让这个已经衰退的企业重新焕发新生，也希望宝骏以后可以再发展起来，它在很多消费者眼里的确是有历史的老品牌了。

参考资料：

阿贵艺车2022-01-20从神车制造厂到神车毁灭厂，是宝骏的错还是新宝骏的过？

汽车点评车叔2023-10-11从年销百万到无人问津，宝骏高位失速谁之过？

半个诸葛2024-08-12宝骏年销量从100万跌到5万！是什么“杀死”了“神车制造厂”？