雪铁龙复刻经典SM车型，法式浪漫再现车界舞台

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提起法国车，除了优秀的底盘调校和反人类设计，还有就是它们很喜欢将浪漫融入到车里，虽然有时也会弄巧成拙变成鸡肋设计。不过今天我们要看的这台车，目前还在概念阶段，但依旧抵挡不住那种浪漫气质。

这辆概念车名为DS SM Tribute，名字沿用了雪铁龙经典车型SM（别多想，它真叫SM），在1970-1975年生产，定位是一款高性能轿跑车。1968年，当时雪铁龙收购了玛莎拉蒂，意图利用玛莎拉蒂的高性能发动机技术，将先进的雪铁龙悬架与玛莎拉蒂V6发动机相结合，生产一款真正轿跑车，于是SM诞生了，这款车在当初搭载了很多黑科技沿用至今，比如前大灯随转向转动，在如今很多车型上都有配置。

SM首次参加比赛便在1971年摩洛哥拉力赛上获胜，雪铁龙继续推动SM拉力赛的发展，位于加利福尼亚州洛杉矶的汽车品牌专家SM World生产了一款涡轮增压版SM，该车于 1987年在犹他州博纳维尔盐滩创下了同级别量产车的陆地速度记录——时速达到325公里/小时。

1974年雪铁龙破产后，标致收购了该公司，并于1975年5月将玛莎拉蒂剥离业务。标致很快决定停止生产SM，因为1974年产量下降到294辆，最后一年下降到115辆。

到DS SM Tribute概念车，官方的设想是要展现SM在1975年之后仍在生产并且“在过去五十年中不断发展”。概念车没有采用传统的前格栅，而是采用了玻璃面板，还有充当灯条的3D屏幕，让整个车头富有科技感，而经典的随动大灯变成了细条状LED灯组。

DS SM Tribute概念车延续了楔形车身设计，最让人觉得眼前一亮的就是22英寸后轮，很复古做出了后轮切口，这是对20世纪70年代的可拆卸轮毂罩致敬。

进入车内，只有仪表板和座椅的曲率与曾经的SM有些相似。作为一款概念车，车内的其余部分很现代化的以屏幕为主，几乎没有能看到的物理控件。即使是四四方方的方向盘似乎也有自己的显示屏，而所谓的“曲面屏幕中央控制台”则采用了电容式触摸键。不过这还是概念阶段，实车应该没有这么科幻吧。

目前官方没有透露SM Tribute的量产计划，甚至会不会量产这里都要打一个问号。不过这款车的外观设计还是很招人喜欢的，特别是对于喜欢复古车的人群，这种科技与经典的结合很适合他们的口味。