腾势版“帕梅”上市33.48万元起售，全系标配三电机

9月20日，期待许久的腾势Z9GT终于正式上市，新车推出易三方插混和易三方纯电共7个版本车型，其中两款为限量首发版车型，指导价格区间为33.48万元-41.48万元。从命名中就可以看出，腾势Z9 GT的特色，就是全系标配三电机的“易三方”技术，这也是新车与其他同级别竞争对手的最大不同。

所谓易三方技术，实则可以看做仰望U8四轮四电机“易四方”技术的简化版。前桥单电机，后轮双电机独立转向的设定，能让腾势Z9GT拥有极小的转弯半径，更可以部分复刻仰望U8的原地掉头，通过车轮反向转动实现“圆规掉头”以及横向泊车、智能蟹行等功能，在行驶模式上做出新花样。

当然作为市场中为数不多的三电机驱动车型，腾势Z9GT的动力性能也不用担心。纯电版车型最大马力710kW（近千匹马力），相较兰博基尼大牛等顶级超跑拥有更高的数据；插混车型动力也达到640kW，并且自带一台可输出207马力的2.0T发动机，总结起来就一个“快”字。

同时腾势宣称，这台车在140km/h高速行驶情况下即使发生爆胎，也能保证不侧倾、不偏移、不翻车，实测100km/h-0刹停距离仅为32.6米，狂飙中也不会发生危险。

不要忘了，如果以轴距为标准，腾势Z9 GT已经能够达到D级大型轿车的级别。大于3倍轮轴比、近2倍轮高比也表明，它是为高端出行设计的车。所以配置这种事并没有什么可过多介绍的，总结一句话就是，该拉满的地方都“满配”了。

比如智能驾驶，腾势Z9GT首搭BAS 3.0+超人类驾驶辅助，可实现无图城市领航、自动泊车、代客泊车，进出收费站时，智驾仍能保持工作状态。这已经是当前量产车中的智驾最高礼遇了。

再比如车内的10块屏幕可以互联，任意两块屏幕可以随时同步显示信息，也能多屏共享。座舱生态中，还配备了手车互联。这个功能有多方便，小米SU7和鸿蒙智行的用户“懂的都懂”。

至于杜比全景声、多主题氛围灯、Hi-Fi音乐头枕、迎宾光毯、电动门，以及冷暖冰箱和座椅按摩这些功能，对于腾势Z9GT这样的车型只能说是意料之中。毕竟当下电动车的市场竞争，用“没有最卷，只有更卷”来形容才恰当。

腾势D9获得成功后，品牌内部一直缺少一台能够与D9并驾齐驱，拉动品牌整体销量的车型。而Z9GT这样一台混动猎装车，或许是个不错的选择。

一方面，新能源市场的大型豪华轿车选择并不多，仅有的几款车型要么还在路上，要么并没有为消费者提供纯电版之外的选择；另一方面，极氪001等车型的成功铺路，也能够说明只要产品竞争力得当，这样的车型不仅可以很受欢迎，还有机会开辟并统治一条新赛道。

因此，我们有理由期待这款新车上市后的表现。