从设计上来看，这是国产迈腾首次与欧版帕萨特造型有所区别，而国产全新帕萨特则更加“原汁原味”。

熟悉大众车型的朋友们都知道，原先的大众可以通过前脸有“几道杠“来分辨不同车型，但如今大众将可点亮的“一道杠“作为家族化设计语言。

前包围两侧的C字型还做了镂空设计，用于降低风阻。轮圈采用五辐战斧样式设计，造型比较运动，但镂空面积不大，重量绝对不轻。

可点亮的Logo和贯穿式尾灯甚至能让人联想到大众自家电车ID.7VIZZION。

内饰充满“数字感”。

进入车内更让人有种纯电车的错觉，15英寸大屏和11.6英寸副驾娱乐屏为车内增添了不少“数字感”。虽然全新迈腾的空调调节区域可以点亮，但操作起来依旧没有实体按键轻松。副驾屏实际观感一般，弹幕可以全屏滚动，但两侧黑边较大，画面显示区域较小。

新增的氛围模式非常值得一提，选择不同的模式，氛围灯、音乐和仪表样式都会联动变化。门板位置饰板花纹类似大理石，氛围灯则在中央位置呈圆点状点亮。

前排座椅填充柔软，但包裹性一般，顶配车型支持通风、加热和按摩功能，还带有手动腿托。

后排座椅一如既往的舒适，顶配车型还支持通风、加热、按摩以及电动靠背角度调节，吐槽一点，中央地台还是有点高。

驾驶起来很熟悉。

全新迈腾有1.5T和2.0T高功率发动机可选，均匹配7挡湿式双离合变速箱，2.0T高功率发动机最大功率为220Ps，最大扭矩为350N·m。全新迈腾这套动力总成我们再熟悉不过，但变速箱换挡时的动作会更加丝滑。

如果大家更在意燃油经济性，推荐日常使用经济模式驾驶，松开油门，车辆会将发动机转速保持在800rpm左右空挡滑行，且滑行距离很长。

悬架初段相比老款车型更加“柔软”，底盘反馈更加舒适，通过大坑洼时则会提供与老款车型类似的“坚韧“支撑。

新车的转向手感较为轻盈，日常驾驶比较轻松。NVH方面，中低速行驶时车内较为安静，高速行驶时传进车内的更多是胎噪。起步时前轮明显打滑，换挡后冲劲依然很足。