埃尔法插混版申报，纯电续航才71公里，还有加价资本嘛？

最近，丰田埃尔法插混版完成了申报，新车将搭载2.5L发动机与电动机组成的插混动力，纯电续航为71公里。预计相比目前在售的2.5L普通混动版，售价应该会有所提升，作为参考，现款埃尔法的售价为89.90万元。

至于推出插混版的原因，应该还是受国内大火的新能源销量影响。尤其是最近几年，中高端国产新能源MPV集中上市，车载君大致统计了一些，2年时间，上市的同类新车不少于十款，并且大多汇集在30万-50万级区间。相比之下，国产的同级车型，如：腾势D9、岚图梦想家等，纯电续航显然要更加出色，埃尔法插混版并不算亮眼。

但销量方面，或许也不用太过担心，因为埃尔法在国内的核心竞争力，还是品牌形象与圈层效应，国内售价比日本本土贵了近3倍，但月销却能保持在2000辆左右，市场受欢迎程度直接和同价位的奔驰S级看齐，成功运营百万级车型，在普通品牌中是比较少见的。

特别是在现款全新换代后，埃尔法和威尔法13个月就突破了10万辆。且即便国内新能源大火，传统燃油和普通混动呈下滑趋势，但埃尔法目前仍然需要加价购买，按颜色和配置的不同，幅度在8万-23万之间。

其实，此前也有很多车评做过对比，在产品本身和性能层面，埃尔法其实和同级的国产高端车型，体验起来差别并不是特别大。但核心优势还是车名带来的牌面，本身也彰显了车主的身份和地位。反过来看，威尔法偏运动的定位，其实在日本本土售价和定位都要高于埃尔法，但在国内，销量和加价幅度就要弱很多。