微型新能源汽车悬架竟然不如十几年前的油车，成本控制极好。

本文只是作为一个汽车爱好者的胡言乱语，如果有不正确的表达方式，也请谅解。

目前国产新能源汽车已经把摊子铺的很大了，从高中低三个档次都有相应的车型覆盖，今天不谈高端车的悬挂，只说一下微型家用车的悬挂结构，感觉还不如十几年前的结实耐用。

先夸一下国家的补贴政策好，国补2万简直不要太合适，家里的老车该更新换代一下，正好手里的比亚迪F0已经13年了，打算换一下国产新能源小车，看来看去有几个头部车型进入视线。

长安糯玉米，五菱MINIEV，吉利熊猫mini。为什么选这三款车？因为价格和我当时买比亚迪f0的价格差不多，我记得当时的价格是4.1万全部落地，现在的新能源普遍都贵了很多，但是可以接受。

进行对比之前，必须给你们看看比亚迪f0的悬架美照，有个大概的印象，否则看了都不知道哪里不同。

左悬挂

右悬挂

后悬整体

可以看出我的比亚迪是正宗板悬，两根大弹簧至今强壮有力，过沟沟坎坎带给我足够的支撑，整个车身都会晃动起来，嘿嘿。

第一款长安糯玉米，这是一款目前微型车里的颜值担当，问过很多的小姐姐，都是为了颜值买单，大灯萌萌的，接下来看看它的后悬架。

长安糯玉米

左悬挂

后悬整体

长安糯玉米的悬挂结构还是比较简单的，是三连杆整体桥结构，这个价位虽然不能追求舒适性，但是它绝对不如比亚迪f0的扭力梁后悬架。

第二款是五菱miniEV，这个车真的是一个神车，把五菱的口碑做到了极致，比如那句“人民需要什么，五菱就造什么”。就这句话让这个小车霸榜了很长时间汽车销量榜。现在就给他翻一下身，看看后悬挂的样子。

五菱mini

后悬整体

左悬挂

毫无疑问，这个销量王者依然采用的是整体桥结构，别说什么驾驶操控性，这个几乎没有操控性，速度还不能太快，否则真的是会翻给你看，不过也不必过分渴求这个价位给你什么驾驶体验，能开就行了，省油就行了，好停车就行了。

第三款是吉利熊猫mini，这车比上两台车的上市时间稍晚，但是销量却逐步攀升了，好看的外观加上稍低的价格，让熊猫mini走出了一条自己的路，并且这个车有多个版本，普通版，骑士版，卡丁版，多个选择让不同用户都能得到满足，不说废话，直接看底盘。

熊猫mini

右悬挂

后悬整体

都猜到了吧，还是这个整体桥结构，老演员了。为什么出现这个情况，原因很简单啊，这个悬架结构就是这个级别的车通用的，成本控制死死的，让你不用费心费力的选择悬挂，直接就是全都一个娘胎出来的。

看过以上三款车的整体桥悬挂，再看一下比亚迪超级热门的海鸥车型，其实这个不用多说了，虽然级别一样但是价格却贵万把块，当然样子更像一个车。

比亚迪海鸥

右悬挂

可以这么说，只有这个比亚迪海鸥的后悬架能和我的比亚迪f0后悬架战上一场，但是你忘了我这款比亚迪是十几年前的，价值4万块，而现在的海鸥价格却到6万价位。

作为低档车来说，由于价格原因大部分都会采用前麦弗逊，后板悬的结构，但是厂商还是有点不厚道了，不知道是不是现在的车已经是快消品，过个一年两年就要换了，也不知道他们的后悬架能不能比得上我的老车。