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在这个金秋时节，汽车市场正上演着一场前所未有的价格战风暴。

从日产天籁增配降价到凯迪拉克XT5预售直降12万的震撼消息，无疑为平静的湖面投下了两颗重磅炸弹。然而，这仅仅是汽车市场变革的冰山一角。

随着宁德时代和英特尔在电池与智能驾驶领域的新动作，燃油车似乎正逐步走向死局。

分析师余斌一语道破玄机：“简单粗暴的价格战停止了，但多数人没有点破，从8月开始，车价降到新低谷的原因。”

本文将深入剖析这一轮降价潮背后的逻辑，带您领略汽车市场的新篇章。

降价风暴席卷而来，性价比之战愈演愈烈

自今年8月起，新车定价屡创新低，仿佛一夜之间，汽车市场被按下了降价快捷键。

吉利银河E5以440公里续航的强劲实力，限时最低售价仅10.98万元，让人直呼“性价比之王”。

紧随其后，问界M7 Pro上市，入门价维持24.98万元不变，却悄然增配，此前发布会上鸿蒙智行透露的卖一辆亏2-3万的言论，如今看来似乎已成过去式。

小鹏MONA M03更是以11.98万元的入门售价，成为了市场中的价格屠夫。

这股降价潮并未止步，领克Z10将SEA浩瀚架构的纯电动中级车入门价拉低至18万元以内，比亚迪汉、宝骏云海、奇瑞瑞虎8 PLUS插混等车型也纷纷加入降价大军，降幅从几千元到数万元不等。

帕萨特2.0T高功率车型更是较2024款进一步下探超2.8万元，让消费者直呼“买早了”。

降价背后的秘密：技术革新与成本优化

这一切降价背后，是电池与智能驾驶技术的低价化趋势。

作为全球动力电池领域的领头羊，宁德时代近期宣布调整宜春碳酸锂生产安排，实则是对锂价持续下滑和市场需求变化的直接回应。

锂价的暴跌，从曾经的60万元/吨跌至如今的7.08万元/吨，不仅让动力电池价格下行，也直接推动了整车成本的降低。

与此同时，智能驾驶领域的变革同样引人注目。Mobileye官宣停止研发下一代FMCW激光雷达，并裁员百余人，标志着智能驾驶技术正逐渐从高端走向普及。

纯视觉智能驾驶的兴起，不仅因为技术突破，更因为其低廉的成本，让车企和投资人看到了更好的投入产出比。

燃油车的艰难处境与自我救赎

在新能源与智能化的浪潮中，燃油车显得格外落寞。

技术升级遭遇瓶颈、排放法规日益严苛、市场竞争力逐渐下滑……一系列问题让燃油车市场陷入了前所未有的困境。

然而，这并不意味着燃油车将彻底退出历史舞台。

宝马、奔驰、大众等传统车企正通过引入新技术、提升智能化水平等方式，努力保持市场竞争力。眼神变道、后排大屏、L2+级高速领航辅助系统等高科技配置的加入，让燃油车焕发出了新的生机与活力。

但即便如此，燃油车市场的整体颓势依然难以逆转。

随着政策的收紧和消费者偏好的转变，燃油车市场份额将进一步萎缩。然而，这并不意味着燃油车将彻底消失。

在特定领域和细分市场，燃油车仍有其独特的优势和生存空间。

插混和增程式车型的兴起，为传统燃油车提供了一种可能的转型路径。

市场趋势与未来展望：多元化、智能化、绿色化

面对新能源车的强势崛起和燃油车的艰难处境，业内普遍认为汽车市场将朝着多元化、智能化、绿色化的方向发展。

新能源车将继续保持高速增长态势，而燃油车则将通过转型升级来适应市场变化。

在这个过程中，车企将更加注重技术创新和成本控制，以满足消费者日益多样化的需求。

最后：

2025年8成燃油车的局面会怎么样？

只有一个字：降。

但光凭一味的降价并不能提升销量。

更多大厂在经受市场洗礼后逐渐掌握了新的规律：出新款提升配置，在新款上降价，效果有奇效。但这并不能拯救燃油车市场。

有政策《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》指出：至2030年，中国乘用车燃料消耗量的目标为3.3L/100km，而且每年的标准会逐步提升。

这将会使得没有技术储备，不研发创新，不投入更多车型的企业，将会在市场中真正消失！

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