对标宝马iX等车型，Polestar 3实车图曝光

Polestar 3车型已经逐步在全球范围内投产，有望于不久之后交付到消费者手中，该车定位Polestar品牌的纯旗舰级SUV，对标宝马iX等车型，价格上差不多，估计销量也差不多，国内消费者应该没有多少买账，只是个性之选。

在外观方面，新车在前脸部分采用了独特的设计语言，扁平的凹陷前格栅尺寸并不大，两侧引出了同样尺寸的梯形大灯组，有些像沃尔沃的雷神之锤，但也不完全一致，显得相当的个性，前保险杠部分有着巨大的梯形下格栅，贯穿式的黑色装饰条连接左右两侧三角形的细节装饰，显示出突出的层次感。车身侧面，新车则有着独特的跨界线条，比一般的SUV更加低矮，车顶还在C柱之后有着一定的下坠，但又绝非轿跑SUV，有着相当独特的视觉效果，隐藏式车把手不会缺席，C柱之后车窗上扬形成特殊的交汇，侧裙处的粗壮的装饰，大尺寸轮毂，都提升了运动的感觉。

在车尾部分，贯穿式的尾灯延续品牌标志性的简洁风格，左右两侧向下弯折包裹形成C字形结构，中央由黑色细节进行补充，车顶有着大尺寸扰流板，后保险杠部分加入了巨大的黑色装饰和亮面和哑光两种层次堆叠，略微提升了一丝层次感和设计感。在内饰部分新车则是标志性的北欧冷淡风格，纵向的悬浮式液晶屏配液晶仪表盘组成双屏系统，配合Hud抬头显示进行联动，中控台面非常简单，几乎没有多少装饰元素和设计感，方向盘倒是有着不错的造型装饰。扶手箱前端区域是盖板储物格，简单的旋钮机构怀挡设计当然不会缺席，符合家族流行时尚。

座椅也是偏薄款式的设计，好在除了欧洲市场之外并不执着于环保材料，还是有着中美消费者喜闻乐见的皮革工艺覆盖，不至于过于朴素。后排空间方面并非该车的亮点，只是够用的水平而已。在动力方面，新车采用了与EX90相同的SPA2平台打造，因此总体的参数也基本相似，标配的前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率490马力和517马力，匹配的是107千瓦时锂电池组，纯电续航里程最高670公里，百公里加速最快4.7秒。都是平平无奇的参数，SPA2平台就是这样的水平高不到哪儿去。

充电功率达到了250千瓦，还是有着不错的表现。而作为一款极星车型，招牌的22项可调Öhlins减震器，额外强化的底盘配置出色的操控体验也是主要的亮点，作为一款中大型SUV也没有缺席，这可能才是消费者的追求的目标。未来能有怎样的表现，何时才能够正式交付，我们只能拭目以待。