再次注入灵魂基因，试驾斯巴鲁BRZ STI Sport

手动挡在2024年的今天，还有什么存在的意义？相信即便是试驾了成百上千新车的汽车媒体人，也难以霎时间回答这个问题。

这也难怪不少人都会认为手动挡只不过是“过时”的产物。但当你试完了斯巴鲁BRZ STI Sport，或许这个问题就在你的脑海里迎刃而解。

简单来说，不是手动挡不好，而是大部分消费者没有亲自尝试过极致的手动挡车型。而眼前的斯巴鲁BRZ STI Sport就是一个极致之选。

手动挡在2024年的今天，还有什么存在的意义？相信即便是试驾了成百上千新车的汽车媒体人，也难以霎时间回答这个问题。

这也难怪不少人都会认为手动挡只不过是“过时”的产物。但当你试完了斯巴鲁BRZ STI Sport，或许这个问题就在你的脑海里迎刃而解。

简单来说，不是手动挡不好，而是大部分消费者没有亲自尝试过极致的手动挡车型。而眼前的斯巴鲁BRZ STI Sport就是一个极致之选。

BRZ STI Sport车型是新款BRZ的第二次导入，相比于2022款，他解决了大家“头疼不已”的国六A问题（目前为国六B）。因此全国各地皆可上牌。但如果单单只是国六B，也不足以成为这辆车极具吸引力的理由，因此斯巴鲁为其注入了灵魂基因“STI”。

说起STI这个词，对于JDM的车迷来说，仿佛没有十天八夜说不完。

而如今在2024款BRZ上，梦想不费吹灰之力，照进现实。现在购买，原车就带前格栅STI标识、STI尾标、黑色鲨鱼鳍天线与电动折叠外后视镜、18寸深色铝合金轮毂。

并且只要在9月前购买新款BRZ，还能加送STI前唇、STI侧下方扰流件以及STI后保险杠侧方扰流件。这些“信仰”一般的空气动力学套件，如今都能买车即送，试问那一个钟情斯巴鲁的车迷会不为之动容。

但当然，这次新款BRZ除了带来更运动的外观外，核心的改变就是日立为其特定打造的 Astemo SFRD（避震器），钟情于斯巴鲁的车迷，应该还记得老款BRZ后期也是SARD为其重新打造了一款避震器。但这一次的革新无疑是更明显的，官方表示，即便2022款BRZ换装Astemo SFRD（避震器），也无法达到2024款整体的“高度”。

皆因新款车型针对悬挂的特性，还做了很多优化和调校。懂跑车的消费者或许才能明白，底盘调校对于跑车的重要性。

而当你真正开起这辆2024款的BRZ后，简单的加速、换挡、过弯之后，你就会会心一笑。那种感觉就如同一个年轻的小伙子第一次穿到一对合适的专业跑鞋一般，恨不得马上来几轮向前冲刺、急停、转身。而2024款BRZ给我的感觉是一样的。

它能够长期让驾驶者产生驾驶的欲望，而正是一辆跑车最重要的一环。并非需要加速多快，而是能够成为你躯干的“延展”，满足你对驾驶的想法。在STI调校过后的2024款BRZ，很明显做到了，油门变得更轻快，过弯支撑更足，弥补了旧款的一丝丝缺点。且应对路面不平时，避震回弹也更有质感，帮助驾驶者更好的清楚车辆的动态。

对于想买跑车，热爱驾驶的朋友来说，2024款的BRZ就像是一本跑车的入门教科书，它能够陪伴你成长，让你清晰感知何谓跑车，什么才是让人驾驶愉悦的汽车。