宝马X3销量被蔚来ES6超越，全新X3来了也难扭转颓势？

曾经的宝马X3，放在豪华品牌中型SUV当中，就算坚持不推加长轴距版本，依旧能够占据一席之地。但可惜的是这种优势并不是永久的，特别在蔚来这种新能源豪华品牌崛起之后，对传统豪华品牌形成了全面进攻之势。

根据最新官网所公布的七月销量数据，宝马X3终端销量仅为7075辆，被蔚来全新ES6月销8112辆所超越。要知道这一数据还建立在宝马X3目前换代前夕，终端拥有巨幅优惠的清库存状态，从车辆单价与销量来看，三十万级SUV，很明显消费者更认可蔚来全新ES6。

在本次成都车展上，宝马也为中国市场带来了全新宝马X3长轴距车型的发布。那么全新宝马X3能否拯救目前的销量？

好车君认为非常难，原因是曾经传统豪华品牌那套“挤牙膏”的更新换代方式，面对中国高端新势力品牌的进攻，已经处于被降维打击的状态，我们不妨拿此次超越X3销量的蔚来全新ES6与宝马X3多维度对比上看出来。

纯燃油车时代，宝马品牌曾以驾控所著称，50：50前后配重比与后驱是它的津津乐道的品牌特色。不过在动力方面，宝马车型则较为保守，主推版本例如325i、X3 28i车型都是低功率版本。

蔚来在产品上则做到全系标配双电机，在动力方面较为厚道。就拿蔚来全新ES6来举例，全系标配双电机四驱动力，零百加速实测仅需4秒，而宝马X3 30i四驱版本零百加速需要8.6秒。强悍的动力储备，对行车安全来说可以说至关重要，高速遇到突发情况只有在强大的瞬间动力支持下能够更好脱困，从而避免事故的发生。

动力账面来看，蔚来全新ES6的最大功率输出达到了490马力，最大扭矩输出更是高达700牛米。扭矩方面甚至比起指导价90.99万元的宝马X3M还要更强，而蔚来全新ES6仅仅只要33.8万元起售。根据目前所得到的信息，全新X3依旧还是搭载2.0T涡轮增压发动机，所以动力方面高端纯电定位的蔚来ES6对于宝马X3来说基本无死角的碾压之势。

来到底盘方面，全新一代X3在原有基础上增长了轴距，从某种意义来说算是对消费市场的低头妥协，放弃了一贯操控为王的概念。蔚来全新ES6在全新蔚来NT2.0平台支持下，标配了CDC动态悬架，能根据颠簸路段时来实时调节悬架软硬，还支持4D全域舒适领航，是目前高端中型SUV市场首款搭载AI智能底盘的车型。根据实测，蔚来全新ES6麋鹿测试成绩做到了84.1km/h，同级车型中属于极为优秀的水平。

现款宝马X3依旧还是采用ID 7系统，车联网方面较为落后，智能化程度更是落后了不止一代。纵观其他宝马新车，已经大规模更新上了高通骁龙8155芯片，车机系统更新至ID 8.5代，预计全新宝马X3也将采用这一方案。ID 8.5从功能来看，相比此前的ID 8也只不过多了一些较为基础的车联网功能，例如在线看视频、使用APP等功能。

蔚来全新ES6则更新上了NOMIGPT，将AI成功融入到了人机交互当中，结合当下行业领先的端云多模态大模型，甚至还可以帮车主制定出行攻略、撰写报告、解决更复杂的需求，对比起传统意义上的智能车机提升了一个大的档次。

智驾方面，现款宝马X3还处于基础的L2级水平，主要是车道保持+全速域ACC自适应巡航功能，并且许多L2级辅助驾驶的子功能还需要选装的方式才能得到。标配的功能仅仅只有主动安全系统以及行人和两轮车的预警，较为基础。

蔚来全新ES6在安全与驾驶辅助功能标配上做到25项，对于智驾则做到了全系标配L2+级智驾水准。首先是为蔚来全新ES6标配了33个高性能感知硬件，其中英伟达Orin芯片就配备了四颗，算力高达1016TOPS，高出目前主流新势力竞品车型一倍。

在这一硬件基础上，蔚来全新ES6可做到中国大陆99%的高快路段都能做到完全智驾，对比之下，蔚来全新ES6无论智能座舱还是智能驾驶上对比宝马X3都是碾压打击。

补能环节维度的对比，也是目前燃油车较为优势的环节。宝马X3作为传统燃油车，加油时间大概是在5分钟左右。倘若遇到拥堵塞车或者说缴费排队等特殊情况，补能时间很有可能去到10-15分钟甚至更多。

蔚来作为高端纯电汽车品牌在换电领域可以说是先驱者，在电动车补能方面做到了革命性的突破，可做到人不下车，一键换电仅需三分钟。配套设施上，换电站更是高达2451座，并且数量还是不断扩张。所以开着蔚来全新ES6可通过NOMI来合理规划好换电节奏，成功将电动车的劣势转换成了优势。

最后，来聊聊传统豪华品牌过去所津津乐道的售后服务，在蔚来这样的高端纯电汽车品牌崛起之后，可以说重新定义了豪华品牌售后档次。就拿蔚来全新ES6来说，购买了这台车后你可以享受到24小时在线的保姆式服务，专属服务群可为你提供上门维保、上门取送车，不限地点都能完成，被誉为汽车界的“海底捞”。同时有别于传统4S休息室的牛屋以及经常举办的车主出游活动，也大大增强了用户对于品牌的凝聚力。

纵观目前宝马品牌，因为好车君也是一名3系的车主，在售后服务方面感受几乎是“一杆子买卖”，只有在维修保养时才能享受到休息室基本餐食等服务。对比之下，蔚来品牌的更贴心的售后渠道更加吸引高端用户。

在价格相近的情况下，蔚来ES6无论从产品性能、智能化还是售后方面，对于宝马X3都是大幅度的超越，所以这也能够解释为何身为“BBA”一员的宝马X3在月销量上会被蔚来全新ES6所超越，毕竟品牌光环也是有限，更重要还是竞争力的强弱。倘若从全新5系上来推断，全新宝马X3预计也不会大刀阔斧的革新，依旧还是“缝缝补补”，所以我认为全新X3的来到并不能实质性拯救宝马的颓势。

值得一提的是，根据目前得到的信息蔚来6系（ES6、EC6）已经达成了30万辆的交付，每卖出一台蔚来就有一台是蔚来6系车型，成功在5-7月超越了宝马X3/X4这一豪华中型SUV组合。所以七月蔚来ES6超越宝马X3也是预料之中的事，未来对于其他豪华更有可能继续超越，这样的中国品牌值得我们去期待。