大众终于亮王牌，精致实用两不误

外观是我选择它的原因之一，车体构型独具一格，不随波逐流，彰显设计者强大的创新力。造型凌厉的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来特别新颖，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看起来十分协调。外观和奥迪Q5L比起来，差距挺大，我更满意大众途锐的外观值得注意的是，大众途锐在内饰做工方面仍旧有待提升。中控屏下方的按键很容易误触，影响行车安全，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，缺乏层次感，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是依然难以遮掩低级感，客观的说，奥迪q5l的内饰档次比大众途锐更高级。

在这个看脸的时代，内饰设计就显得尤为重要了，大众途锐的内饰一直给人一种高级感，整体内饰采用了环抱式设计，中控台上有着大面积的钢琴烤漆面板，在视觉效果上很有档次。在用料上，大众途锐也很用心，车内采用了大量的皮质包裹，并且在缝线以及镀铬装饰条的点缀下，内饰质感也很好。

途锐的车长4878mm，车身宽度达到了1984mm，轴距2899mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途锐的轴距排在25位。途锐3.0T 锐尊火山岩涂装运动版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，途锐的后备箱容积排在20位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

大众途锐搭载3.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。途锐的官方实测零百加速成绩为5.9S，在40-80万SUV车型中排在30位。

途锐的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解途锐，那么我们根据历史上购买过途锐的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对途锐最满意的是它的内饰好看，另外驾驶感受不错、导航很好用也都是大家喜欢它的点。