帕萨特 Pro上市再现惊喜一口价，B级车终于也下场开卷了

帕萨特 Pro上市再现惊喜一口价，B级车市场销冠终于也下场开“卷”了

当新能源车正在以“攻城拔寨”般的劲头高速发展，一款老牌合资燃油车还能掀起什么风浪呢？这或许是所有汽车从业者及消费者都曾思考过的问题。而就在日前，凭借“限时一口价15.99万起”、“全系燃油车型动力总成终身质保”等话题，却让全新帕萨特380TSI家族在当晚六款上市新车中，抢尽了风头。

作为国内保有量最大的B级车之一，帕萨特在国人心中的影响力不用过多赘述，自2000年引入中国市场以来，帕萨特家族累计用户已突破了360万。即便是面对当下更加复杂且多变的竞争环境，其市场地位依旧稳固，今年前8个月销量超14.8万辆，领跑细分市场。

正因如此，当今年成都车展上汽大众首次将第九代产品——帕萨特 Pro带到公众面前时，人们最先感受到的是其通过整体产品力上的提升，所传递出品牌“持续向上”的意志，但没有人会认为它在价格上能带来太多惊喜。

然而，大家还是低估了上汽大众的实力与诚意。9月10日，帕萨特 Pro携手帕萨特2025出众款，组成帕萨特380TSI家族正式上市，限时一口价15.99万元至22.39万元，以远低于市场预期的定价策略，上演了一出“价值上多卷，价格上更卷”的好戏。

与此同时，上汽大众还宣布将动力总成终身质保即日起扩大至所有燃油车型。购买帕萨特380TSI家族的首任非营运车车主，可以终身享受来自上汽大众授权经销商对车辆动力总成的保障（包括发动机、变速箱、前后轮驱动）。

强化竞争优势，上汽大众再给帕萨特“上价值”

从价格来看，就算是抛开两款2025出众版车型，限时18.99万元起的帕萨特 Pro在面对2.0T高功迈腾、2.5L双擎凯美瑞、2.0L混动雅阁及2.0T天籁等同级合资老对手时，仍然有着一定的优势。再加上“动力系统终身质保”政策的出炉，更是让帕萨特 Pro的竞争力提升了一个段位。

但是正如我们之前提到的，当下的B级车市场早已不再是被合资品牌所垄断。尽管在1-8月份累计销量数据上帕萨特仍是销冠，不过从7、8两个月来看，帕萨特的销量已经被秦L和海豹06两款车型超过，后起之秀的潜力不容小觑。

显然，传统车企想要继续市场中保持优势，那么在高品质和低价格的基础上，比拼的就是还能否让用户在自家产品上获取到更多的“情绪价值”。为此，帕萨特 Pro进一步强化了“年轻”与“智能”这两张牌。

事实上，从上一代车型开始，上汽大众就有意针对帕萨特的造型进行了年轻化处理，推出了星空版的前脸设计，而这也使得帕萨特家族的用户画像进一步下沉。根据官方最新数据显示，帕萨特家族30岁以下的用户占比已经达到了36％。

那么来到全新一代的帕萨特 Pro身上，双外观的造型设计再次完成蜕变，先锋版前脸原汁原味还原了欧版全新Passat B9的沉稳大气风格；星空版前脸配合发光前格栅、VW Logo以及跳脱的新配色，则更加突出年轻与时尚属性。另外，此次帕萨特 Pro还推出了黑武士运动套件，整体熏黑的设计处理能够更好地满足年轻用户的个性化需求。

而车身尺寸方面，鉴于中国消费者对于大空间的偏爱，帕萨特 Pro的轴距相比欧版要多出30mm，达到2871mm。同时，超过5米的车长，也让它实现了C级行政座驾的越级体验。其中，全车采用了高级柔软皮质的云感座椅，前后排均配备通风、加热和按摩功能，二排座椅还可支持22°-32°的角度电动调节，整体舒适性有了显著提升。

除此之外，作为价值向上的另一个核心体现，帕萨特 Pro在智能化领域的升级更是尤为明显。首先在智能座舱方面，新车通过15英寸智能2K悬浮大屏+11.6英寸副驾娱乐屏+10.3英寸全数字液晶仪表、w-HUD平视显示系统与AR实景导航，打造出了多屏交互的视觉空间。

从实际体验来说，智慧车联系统流畅度很高，与腾讯联合打造的应用生态软件数量丰富，并且由科大讯飞和百度文心一言赋能的智能语音，以及华为HiCar手机互联功能，都为用户日常使用带来更多灵活性。可以说，这套智能座舱这在同级别合资车型中几乎没有对手，对标主流新能源竞品也不遑多让。

与此同时，在高配车型上，还搭载了与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，可实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能，并支持IQ. Drive泊车管家、开门警告、RCTA 后部交通穿行提醒等功能，有效保障了全场景下的行车与用车安全。

最后在动力上，帕萨特 Pro搭载了EA888涡轮增压发动机与DSG七速湿式双离合变速箱的“黄金动力组合”，取消了1.5T动力的版本，全系标配2.0T高功率发动机，能够提供162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，在拥有7.6s百公里加速性能的同时，还兼顾了6.87L/100km的综合工况油耗。

完善“油车智能化”布局，帕萨特 Pro成重要一环

如果回望帕萨特家族在中国市场深耕这20余年便不难发现，没有高频的迭代速度，没有疯狂的降价促销，也没有花哨的宣传营销，它却依然能够在销量上一路狂奔，稳稳站在B级车市场的塔顶位置。

究其原因，一方面当然离不开情怀和口碑的加成。特别是随着燃油车与新能源车的界限逐渐模糊，消费者在购车时越发看中综合实力，更愿意为高品质、细节精良且经得起时代检验的车型买单。

另一方面则在于依托上汽大众深厚的品牌底蕴，健全的质量管理体系，以及稳扎稳打的产品推进策略，帕萨特已经在中国市场建立起了与自身产品调性相契合的核心消费者圈层。正如上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙所说的那样，帕萨特不仅是一辆车，更是一个又一个时代的印记。

而在《一品汽车》看来，此次帕萨特 Pro的上市，正是其产品创新与用户认可度的又一次双向奔赴。而它也将与第八代车型同堂销售，通过价格、设计和配置上的差异，触达不同年龄群体的消费需求，从而占据更为广阔的市场空间。

与此同时，作为帕萨特家族的全新成员，帕萨特 Pro在设计、奢享、智能和品质上的全面进阶，成为了上汽大众“油车智能化”战略承上启下的重要一环，标志着上汽大众在轿车市场完成了“油车智能化”的初步布局。

当然除了继续强化燃油车优势，上汽大众同样在积极布局新能源市场。今年6月，上汽大众就签署了多项新能源技术合作协议，中德双方将汇聚优势资源、共同赋能，在中国市场开发的一系列插混车型，纯电车型则计划于明年陆续推向市场。而相信随着产品矩阵的进一步丰富，届时上汽大众也将实现对中国品牌的真正反击。

写在最后：

毫无疑问，帕萨特 Pro的上市再次证明了，唯有产品向上，持续升级，才能推动品牌稳健前行，迈向新的高度。而站在市场的角度来看，帕萨特 Pro的到来也为那些喜欢智能化家轿产品的消费者，提供了一个除新能源车之外的优质选项。那么接下来，国内B级车市场的竞争格局是否会因为帕萨特 Pro被重新定义，就交给时间来检验吧。