9个月卖了小米半个月的量，极越能靠新车翻身吗？

“我们拼了！”极越CEO夏一平高喊。

9月10日，极越正式发布旗下第二款车型——极越07。该车为极越品牌首款纯电轿车，共有3个版本，售价19.99万-28.99万元。

 发布会现场 图片来源：极越

夏一平在现场表示：“极越07是全球首款超千亿投入的轿车，它不仅拥有顶级的智驾能力，更是续航性价比之王。在行业里，我们做到了多个最佳、多个首创、多个唯一，一个由它创造的全新智能用车生活即将到来。”

在主办方之外，百度董事长兼CEO李彦宏、宁德时代董事长兼CEO曾毓群，以及蔚来创始人李斌等人也现身活动，为极越汽车捧场。众多业界大佬的站台，使得这场活动成为极越诞生以来最受关注的一场新品发布会。

极越07定位中大型纯电轿车，车身尺寸为长4953mm、宽1989mm、高1475mm，轴距3013mm。

该车基于吉利自主研发的SEA浩瀚架构打造，搭载了百度ASD阿波罗高阶智驾、AI大模型座舱、35.6英寸超大贯穿屏以及高通骁龙 8295 芯片等配置，并根据不同配置分别搭载400V、800V高压快充平台。

此次极越07共推出三款配置车型，其中极越07标准版CLTC续航里程为660km，极越07长续航版CLTC最大续航880km，极越07性能版CLTC续航里程770km。根据版本不同，其动力电池分别来自宁德时代与蜂巢能源。

极越07上市后，将直面多款热门车型的冲击，如同为中大型纯电轿车的小米SU7、极氪001、比亚迪汉EV等。在刚刚过去的8月，这三款车型销量分别为13111辆、8481辆、6979辆，均超过极越品牌累计销量；其中极氪001与极越更是师出同门，同为吉利旗下SEA浩瀚架构产品。

就功能配置以及价格而言，极越07颇具竞争力。值得一提的是，极越07上市价格较此前预售价低1.6万元。该车最早于2024年北京车展亮相，并于8月28日开启预售，预售价21.59万元起步。

除了极越07，夏一平在接受采访时还透露称极越下一款新车最快会在广州车展发布，但具体规划还未确定。

极越07是极越推出的第二款车型。

在2023年10月，极越首款车型极越01正式上市，售价为24.99万-33.99万元。该车定位中大型纯电SUV，基于吉利SEA浩瀚架构制造，并搭载骁龙8295芯片和百度Apollo智能驾驶系统。官方称其智能座舱和智能驾驶表现属于一线梯队。

在随后11月底，极越宣布极越01全系降价3万元。

虽然主动降价，但极越01市场销量也难言乐观。自2023年12月交付至今年8月底，极越汽车累计销量仅有6764辆，相当于小米SU7当月一半销量，月均销量则仅有750辆。在一众新势力车企中，这一数据几乎垫底。

在业内人士看来，知名度不足一定程度上影响了极越的市场表现。为了避免重蹈覆辙，极越在第二款车型上市前开始频繁造势。

如在8月22日，极越公关负责人徐继业在微信朋友圈炮轰小米亏钱卖车，称“小米汽车每台亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？放在以前叫倾销。”夏一平回应称这段言论并不代表公司观点，更不符合公司的价值观，并责成公司相关部门对徐继业进行严厉批评。

随后夏一平先是在谈及极越发展时泪洒现场；后又直播极越07翻滚挑战，使车辆从30米高的悬崖上翻滚跌落，翻滚14圈测试车身结构安全。

无论是对同行的犀利点评，还是“感情牌”，亦或是吸睛的暴力测试，新车上市之前，极越吸引了一波又一波的关注。

极越生来命途多舛，营销加码或难改变窘况。

极越原名集度，最早由百度于2021年1月11日牵头组建的“汽车机器人”公司，吉利控股投资入股。官方表示，合资公司独立于母公司体系自主运营；百度方面提供人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术，吉利提供浩瀚SEA电动汽车架构及制造支持。

2023年8月14日，或因生产资质限制，集度汽车更名为极越汽车，并成为吉利控股旗下新成立的汽车子品牌。同时“极越01”进入工信部汽车新产品公示公告。获得上市销售资质的同时，也意味着品牌主导权归吉利所有。

主导权的变更让极越陷入了两难。

一方面在极越推出首款车以来，李彦宏曾多次为极越站台，但百度方面已由发起者变为供应商；另一方面在母公司吉利控股集团内部，极越的身影只有寥寥数笔。

自更名以来，极越极少出现在吉利控股方面的宣发活动中。在此次新车上市之前，后者官方微博、微信公众号中仅有极越更名的信息；而在吉利控股官网业务集团中，极越也不在内；此外在港股吉利汽车每月公布的销量统计表中，也仅有极氪、领克、吉利品牌的数据，并未纳入极越数据。

此次或为体现股东及合作方的重视，极越邀请了李彦宏、曾毓群等业界大佬到场，也收到了吉利控股集团董事长李书福的视频祝福。相较之下，极越01上市时上述重要嘉宾少有到场。

在国际智能运载科技协会秘书长张翔看来，极越希望依靠百度的Apollo自动驾驶技术打出“智驾牌”，但是收效不足。而母公司吉利控股旗下有多个新能源汽车品牌，如领克、极氪等，因而对极越的投入也较为有限。

如何充分发挥母公司优势，成了极越的难题。