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1.12万
车型说明：
硬派SUV指具备越野车外观特征的非越野车，代表车型有捷途旅行者、哈弗猛龙、北京BJ30等。此类车辆没有采用非承载式车身，无“大梁！”但配合四驱系统依然具备超过两驱车的非铺装道路通行能力。
在这些车里销量最高的是奇瑞旗下的捷途旅行者，近期也正因为销量表现良好而遭遇一些难题；比如偶发性的发动机故障被讹传为发动机有制造缺陷，据说某些稿件还是来自个别友商的相关公司，当然这也只是传闻，所以可不能说哪个品牌哦。
还是先来看数据吧。
2024年8月份零售销量数据为：
上述车辆或有硬朗的外观设计，或者依靠不错的四驱系统上榜。
本期最大的赢家还是捷途汽车，旅行者和山海T2的销量都有所增长；其实山海T2就是捷途旅行者的插电混动版本，并且到目前为止还只有前驱选项，售价达到17.99-20.99万元！这样一台车的热销实在有些难以理解。或许与路虎卫士有些相似的设计方案确实很有吸引力。而一旦山海T2四驱版或加长版上市，相信其会冲击一系列20万级的插电混动车，届时的捷途汽车很有可能在品牌方面碰到最尖的那几颗钉子。
哈弗品牌依靠大狗和猛龙整体排在第二，其中最值得关注的还是四驱插电混动SUV哈弗猛龙。就车论车，其整体性价比是超过捷途山海T2的，因为16.58-19.28万元的售价给的是全系四驱！并且也是前、后双电机的非耦合四驱。所以这辆车的销量会缓步增长，至于其增速不如捷途旅行者和山海T2的原因也很简单，说白了无非还是哈弗猛龙的设计相对保守，如果在前卫一些或许能收获更多订单。
北京BJ30的销量确实出乎预料，这辆车的新款售价是9.99-13.69万元，而只有旗舰版是四驱且后电机功率较低。12.59万元与以下版本都是前驱。这辆车不是用于轻越野的理想之选，与捷途旅行者、哈弗猛龙等车相比，客观上其实力偏弱。但是售价毕竟低了不少，所以如果对车辆脱困能力没有要求，更注重车辆的外观设计的话，BJ30也是可以满足的。
剩下的车辆不再一一赘述，重点讲一讲深蓝G318。
该车上市首月（七月）交付量为2483辆，而八月份的零售销量是1280辆，环比下滑的幅度有些大了。导致销量下滑的原因还不清楚，也许是产能的限制，也许是其他原因。
该车量产版售价为17.59-22.99万元，四驱版起售价19.99万元，这个价格客观上不算高；但是友商干了一件很有意思的事情，参考比亚迪方程豹品牌的豹5，该车售价一度下降5万元！之后的起售价是23.98万元——与深蓝G318旗舰版的售价悬殊不到一万元。而豹5虽然也只是采用非机械耦合电动四驱系统的车，可是该车采用了非承载式车身——是严格意义上的越野车。同时又是能耗不算高的插电混动车，那么在价格悬殊不太大的前提下，这辆车很有可能成为深蓝G318的潜在竞争对手。
最后再看一看越野车同期数据。
具体为：
坦克300 4318辆，坦克400 Hi4-T 3510辆，坦克500 Hi4-T 3017辆，坦克700 Hi4-T 1194辆，坦克500燃油版318辆。限量发售的坦克300 Hi4-T 28辆。
方程豹·豹5，4876辆。
北京BJ40 2645辆，北京BJ60 924辆，北京BJ80 8辆。
哈弗H5 671辆，哈弗H9 420辆。
一汽全新丰田普拉多， 1997辆。
数据就是这样，本期的坦克品牌单款车最高销量已经被降价后的豹5反超，但品牌销量还是最高的；或许坦克300真的应该考虑放开插电混动版的销售了，现在的越野车市场用户更期待这样的汽车产品。北汽制造的全新212也值得期待，最终能否成为畅销车是一个谜。全新丰田普拉多的销量终于增长了，未来是维持在这条线上、增长还是下滑，只有拭目以待。
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