东风Honda CRV：20年300万辆，巅峰之上再出发

一款车，累计销售300万辆是什么概念？在中国汽车市场，迄今为止达到这一里程碑的车型不超过10款，且绝大多数都是轿车。而如今风头正劲的新势力们，最早一批成立至今已十年时间，甚至还没有一家品牌的累计销量超过100万辆。

早在2023年3月份全新一代CR-V e:PHEV上市之际，东本官方就公布过CR-V累计销量已超270万，而在2023年年末，东本官宣CR-V年度销量超21万，截至7月底，CR-V今年销量达到了9.86万辆，这意味着在“金九银十”的车市旺季开端，东风Honda CR-V将迎来300万辆销量的达成。

20年、300万辆，这一成绩的取得不仅在中国车市，甚至放眼全球市场，都很罕见。20年间，中国车市大浪淘沙，曾经和CR-V一起见证了SUV市场从默默无闻到成为主流的那些车型，很多都已退出舞台，唯有它，从先驱到传奇，始终屹立潮头。

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车市风云变幻，我最岿然不动

CR-V的名字如今耳熟能详，但是很少有人能记得这个缩写背后的含义。上世纪80年代，Jeep最早提出了SUV“运动型多用途车”的概念，作为硬派越野车的进化版本，但是对于城市用途为主的用户们来说，这些大块头SUV舒适性依然不够。

1995年，Honda打造出了一款名为CR-V的车型，“Comfortable Runabout-Vehicle”舒适的越野车，1997年率先进入美国市场并一炮而红，迅速成为同级销冠，年销量超过10万辆。

2004年，刚成立一年的东风Honda选择将CR-V作为首款合资车型，在当时，这个决定很冒险，因为彼时SUV在中国还是小众市场，几乎所有合资品牌进入中国市场的首选车型都是轿车。

但事实证明，东风Honda押对了宝，在当时越野风浓郁的国内SUV市场，CR-V的城市SUV定位让消费者眼前一亮，由此开始了这款传奇车型的征程。当时投产的第二代CR-V，5月正式上市后半年多的时间便卖出了接近万辆的成绩，在国内SUV市场排名第三。

当时与它一同进入TOP10榜单的，大都是硬派越野车，CR-V不仅为东风Honda闯出了一条新赛道，也引领了整个国内汽车市场的城市SUV热潮。在此之后的十年间，竞品纷纷跟进，推出了众多城市SUV新车型，我们熟悉的哈弗H6、大众途观、日产奇骏等车型都是在那十年间登上舞台的。

而CR-V也在上市后的第十个年头，达成了累计销量100万辆的第一个里程碑。这一年，它依然是国内SUV市场销量前三，不过围绕它身边的对手早已换了模样，彼时国内SUV市场还是合资品牌的天下。

又过了十年，如今中国汽车市场正在经历从燃油车到新能源车转型的关键期，今年7月，新能源车渗透率首次超过了50%，在SUV细分市场，占据主流的也逐渐从燃油车蜕变为新能源车。今年上半年，国内SUV市场TOP10中，前五名都被新能源车占据，即便如此，CR-V依旧牢牢守住了前十榜单。

而在过去一年的燃油SUV市场，CR-V则依旧保持在前三名的位置，和它同时期“出道”的对手们，已经被远远落在了身后。

可以说，东风Honda CR-V走过的二十年，也是国内SUV市场风云变幻的二十年，这期间诞生过不少销量爆红的“神车”，但是绝大多数都是昙花一现，历经市场一轮又一轮的洗牌，只有CR-V依然留在牌桌的核心位置上。

不仅如此，在用了十年达成第一个100万辆的里程碑后，2020年，CR-V再次突破200万辆大关，用时也缩短到了六年，再到如今300万辆的达成，CR-V只花了不到五年时间。

车市越来越卷，对手来来往往，而CR-V依然以稳定的发挥，站在舞台中央。当新势力为每周的领先而沾沾自喜，发榜昭告天下的时候，用二十年时间写下300万辆传奇故事的CR-V，用实力证明了什么才是真正的传奇。

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无论时代变迁，技术永远领先

东风Honda CR-V能够在二十年间收获300万份中国用户的信赖与肯定，靠的是勇立潮头敢为人先的技术革新，以及始终不变的品质坚守。

作为Honda最重要的一款战略车型，每一代CR-V都承载了Honda最核心的前沿技术。最初引进的第二代CR-V，开创了国内城市SUV的先河，搭载了当时本田最引以为傲的i-VTEC可变气门正时/升程技术和REALTIME四驱系统；第三代CR-V搭载了先进的SOHCi-VTEC技术，并首次实现了液晶信息显示屏上车，连续五年蝉联国内SUV市场销冠。

有了“低油耗”+“高马力”的Honda最新技术——地球梦科技发动机和CVT无级变速器的加持，让2012年上市的第四代CR-V杀出重围，重返紧凑级SUV的王位；2017年7月，第五代CR-V首次搭载240Turbo涡轮增压发动机和i-MMD双电机混合动力系统，推出锐·混动油混车型，并在2021年推出锐·混动e+插混车型，至此，CR-V成为同级别首个布局“一车三动力”（燃油、HEV、PHEV）的SUV车型。

如今的第六代CR-V，进一步提升了产品力，在同级别合资竞品中依旧拥有很强的竞争力，Honda CONNECT 3.0智导互联系统让人车交互更加便捷；全系标配10个安全气囊，被动安全配置拉满；Honda SENSING 360安全超感系统将主动安全也提升到了更高等级。

动力表现上，1.5T地球梦发动机+CVT变速箱的经典动力组合保留了Honda强劲性能和绝佳燃油经济性的完美统一；由全新2.0L DI阿特金森循环发动机+全新E-CVT（平行轴双电机/两挡）+全新IPU智能动力单元构成的第四代i-MMD混动系统，无论是HEV版还是PHEV版，都是“高能低耗”的代名词。去年官方举行的大理试驾会上，不少媒体同行驾驶CR-V e:PHEV跑出了最高138.6KM的纯电续航，远高于官方标称的73KM，而CR-V e:HEV综合油耗实测成绩最低只有3.5L，远低于官方5.49L的WLTC综合油耗。

驰骋中国SUV市场二十年，CR-V成为了Honda领先技术的代名词，也留下了许多经典的标签，“买发动机送车”、“空间魔术师”、“最强地球梦”，这些标签既是用户对CR-V的认可，也是对历代车型领先同级的空间、动力、油耗的最佳诠释。

当然，能够获得300万用户的认可，除了领先的技术和产品实力，还离不开东风Honda对品质的不懈追求，以及CR-V的超高保值率。在用户口中，CR-V还有两个广为流传的称号，“开不坏的CR-V”和“保值王者”。

CR-V在国内外碰撞测试中多次荣获五星安全评级，并成为C-NCAP历史上第一个“五星+”的SUV车型；在2024年上半年中国汽车质量排行榜中，CR-V荣登紧凑型SUV榜首；在J.D.Power的中国新车质量调研（IQS）报告中，CR-V也曾三次荣获SUV类第一名。

极强的可靠性，让CR-V收获了领先同级的超高保值率。2009-2012年，CR-V连续四年在J.D.Power中获同级车型保值率NO.1，2018-2023年再获同级车型保值率NO.1。即便是价格内卷白热化的当下，CR-V的二手车保值率仍高于其它同级产品。

也难怪在300万个车主中，有很多人的CR-V能一开就是十几年，当一台车陪伴我们见证了人生中一个又一个的重要时刻，它就早已不再只是一个代步工具，而是成为了生活中最温暖的陪伴。二十年来，CR-V就这样陪伴着300万个车主，见证了彼此的成长。

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写在最后

在中国，20岁被称为弱冠之年，是成年的标志，而对于东风Honda CR-V来说，300万辆是过去二十年发展的重要里程碑，也是一个新的起点。

随着电动化时代的到来，作为合资品牌首款一车三动力的紧凑级城市SUV，东风Honda在强电智混技术的赋能下，实现了对CR-V主流电气化技术谱系的全覆盖，也让这款传奇车型在电动化时代的新征程中，再次拥有了快人一步的优势。

站在300万辆的起点之上，东风Honda CR-V还将继续书写属于自己的传奇故事。