2025款丰田凯美瑞提升了混合动力的标准

试驾：2025 款丰田凯美瑞提升了混合动力轿车的标准

• 第九代凯美瑞混合动力车采用全轮驱动，油耗为 46 英里/加仑
• 全轮驱动车型全线售价高出 1,525 美元
• 一些奇怪的内饰设计让客舱显得更加舒适

重新设计的 2025款丰田凯美瑞标配混合动力系统，并配备全轮驱动。它看起来和做工并没有太大不同，但它做到了丰田最擅长的事情：将好车变得更好。

更好的是，基础款 LE 车型采用前轮驱动，综合 油耗 高达 51 英里/加仑。对于一辆几乎全尺寸的汽车来说，这是非常了不起的。它空间宽敞、装备精良、安全、历史可靠，而且在行驶过程中充满活力。全轮驱动让它变得更好，使它成为除了更大 的丰田皇冠之外唯一一款全轮驱动混合动力轿车。

第九代 凯美瑞 可能并不令人兴奋，但它的实用性令人满意，是目前在售的最全面的汽车之一。以下是我在芝加哥及其郊区驾驶装备精良的 XLE 全轮驱动车一周后发现的一些优点和缺点。

优点：凯美瑞 AWD 油耗为 46 英里/加仑

来自同一个家族的其他四轮驱动无插头汽车中， 燃油经济性与 2025 款丰田凯美瑞一样高的唯一一款。尺寸较小的卡罗拉混合动力 AWD 的油耗为 48 英里/加仑，而造型时尚但空间狭小得多的 2024 款丰田普锐斯 AWD 的油耗为 54 英里/加仑。丰田垄断了混合动力市场，这可能是因为它的销量不佳。从郊区到市区的往返行程为 80 英里，高速公路速度只有 8 英里左右，在 100 度的气温下将空调设置为 60 度，里程表的读数为 48.6 英里/加仑。跨界车无法比拟这种效率，除了 Crown 之外，大多数其他 AWD 轿车混合动力选项都无法比拟它的宽敞性。

优点：凯美瑞驾驶充满激情

每款凯美瑞均搭载 2.5 升直列 4 缸混合动力发动机，但如果采用全轮驱动，则会增加第三个电机来驱动后轴，功率从 225 马力提升至 232 马力。 （所有凯美瑞的 AWD 售价均需额外支付 1,525 美元。）新的混合动力系统采用 更轻、更紧凑的电机，混合动力变速箱通过换挡拨片模拟 8 速自动变速箱，与普通、环保和运动模式相辅相成，为驾驶员提供一定程度的灵活性。 虽然它无法与已停产的 301 马力 V6 发动机的功率相媲美，但驱动系统并没有让人失望。 它的起步反应很快，超车时动力十足。

缺点：仪表板内部材质奇怪

测试车的内饰为浅灰色。车门和仪表板上覆盖着一块带有格子图案的柔软织物，但看起来和摸起来都像是翻新的酒店地毯。

缺点：仪表板设计奇怪

这种材料的突出可能是由于一种奇怪的内饰设计元素。一块面板将乘客的膝盖与控制台隔开，然后像一张膝上桌一样从控制台向门弯曲，好像既支撑着手套箱又支撑着上仪表板。这种突出肯定有某种结构原因，但它突出的方式不对。

优缺点：后排座椅可折叠

60:40 比例的后排座椅可以折叠起来，以扩大 15.1 立方英尺的载货空间，但您无法将第二排座椅折叠起来。唯一的方法是拉动后备箱边缘的闩锁。这很容易，但如果能够靠在后门上做到这一点就更好了。这些后门对于体型较大的人而言可能很窄，但即使头部空间不大，38.0 英寸的后排腿部空间也很大。由于后排座椅下方有混合动力电池组，折叠后的座椅比载货地板高。

亮点：凯美瑞独特的加热方向盘按钮

全轮驱动和 加热方向盘 就像中西部的冬天和羊毛衬里的靴子一样相得益彰。凯美瑞 XLE 配备了加热方向盘，但按钮位于气候控制面板的正中央。如果不是数字显示屏上的小图标，它几乎是隐藏的。这比把它藏在触摸屏或其他控件下要好，但这很不寻常。加热方向盘按钮最方便的位置是在方向盘上。车主会很快习惯它，就像他们的呼吸在寒冷中变得可见一样。

自乔治·布什时代以来，凯美瑞一直是美国最畅销的轿车。2024 款 本田雅阁的 TCC 评分可能更高，为 7.3 分（满分 10 分） ，而 凯美瑞为 7.0 分，但凯美瑞在效率、价值和宽敞性方面继续领先于轿车，并且还具有全轮驱动的额外优势。

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2025 款丰田 XLE AWD

基本价格：36,020 美元，含 1,095 美元目的地费用

测试价格：42,232 美元

传动系统：232 马力 2.5 升直列 4 缸发动机，配备混合动力变速箱和全轮驱动

EPA 燃油经济性：46/46/46 mpg

优点：46英里/加仑，全轮驱动，动力强劲

缺点：仪表板奇怪，仪表板盖像地毯一样，后排座椅空间混杂