这样的硬核日产才真香？全新日产途乐发布

全新一代日产途乐正式发布，新车在海外有不同的命名方式，我们熟悉的途乐（Patrol）则是中东版的名字，美版车型名叫ARMRDA，后者其实也通过平行进口的方式进口到国内。作为全新一代车型，代号也发展到Y63，动力方面放弃了大排量V8，取而代之的是更高效的3.5T V6。

外观设计也迎来了较大的变化，整体变得更为霸气，前脸引入了贯穿式的设计，大尺寸中网使用了镀铬饰板贯穿车标，并与大灯进行联动。大灯则使用了两组C型LED日间行车灯，LED灯泡则内嵌于其中，搭配霸气的保险杠设计，豪华感有所提升。

侧面的新意就并不多了，毕竟在英菲尼迪的版本上提早呈现，采用了双色的配色，对比效果更强烈，轮毂则使用22英寸的多辐式设计。

尾灯的设计也迎来了较大的变化，使用了贯穿式的尾灯设计，尾灯本体的设计也与前大灯相呼应，点亮后的立体感更强。后保险杠的设计收起了野性，拥有不同配色的饰板，营造出更圆滑的视觉效果。

全新一代途乐还推出了更硬核的Pro-4X版本，外观与普通版的差异还是比较大的，首先是中网使用了完全不同的设计，相对更野性一些，像红色的拖车钩，以及底部的护板等，让途乐具备了完全不同的气质。

轮毂也“升级”为20英寸，以容纳越野性能更强的AT全地形胎，并且使用了不同的轮毂样式。尾部的变化就不算多，Pro-4X改变了部分配色，不过绿色的涂装还是非常漂亮的。

内饰也是完全不同的风格，途乐也顺应时代需求使用了双联屏幕，中控台使用了非对称的布局，并使用了大量皮质材料包裹，保证了豪华程度。

作为一款针对北美的车款，实体按键得到最大程度地保留，包括但不限于空调操作，以及驾驶相关的功能。不过换挡机构还是有所进化，如今使用了电子式的换挡机构，通过按键进行操作。

座椅布局上也有所不同，新车使用了2+2+3的座椅形式，理论上更接近MPV的乘坐质感，强化了前两排的体验，最后一排多少就属于应急属性了。

Pro-4X则同样拥有专属的内饰设计，包括带红色缝线的全黑真皮内饰，以及专属的车型标识，其他部分就没有变化了。

动力系统也迎来了大改，主力动力使用了3.5T V6代替过去的5.6L V8，虽然排量降低了不少，但数据方面却提升了不少，最大功率456马力，峰值扭矩699N·m，传动系统则使用9速自动变速箱，并配备全时四驱系统。

Pro-4X则拥有更多越野配置，除了上文提到的全地形轮胎外，还配备了空气悬架和后桥差速锁。其中空气悬架拥有53mm的提升幅度，让最大离地间隙提高到244mm，拥有更强的通过性。

小结

全新一代日产途乐在定位上有所变化，尽管依旧使用了硬核的非承载式车身，但整体上相比起过去明显豪华了不少。而喜欢野外活动的买家，Pro-4X也是不错的选择，原厂越野配置已经非常丰富，当然不能和真正的越野车相提并论。此外全新的动力系统，也让途乐的竞争力有了明显的提升，尤其是对于国内市场，性能提升是一个方面，更重要的是税费方面的优势。现款搭载5.6L V8的美版ARMRDA，进入国内的价格也并不算昂贵，相信更低的排量，能让途乐拥有更合理的价格，让它能与丰田兰德酷路泽正面竞争。