全能之选 猛士917 vs 路虎卫士 vs 仰望U8

在当今竞争激烈的汽车市场中，越野车以其强大的性能、独特的外观和卓越的通过性，成为了众多消费者追逐的对象。而在众多越野车型中，猛士 917、路虎卫士和仰望 U8 无疑是如今备受瞩目的三款车型。它们各具特色，展现出了不同的设计理念和技术实力。今天，我们就来对这三款车型进行一次全面而深入的对比导购，为大家分享它们的独特魅力和差异所在。

动力总成：电驱为主 续航无忧

既然都是越野天花板，那么咱们就直接来看看三款车型在动力方面的表现如何。对于豪华越野车而言，强劲的动力不仅是满足用户的需求，更是自身技术实力的一次展示机会。

猛士 917 的动力表现十分出色。增程版搭载 1.5T 发动机 + 三电机的总成，最大功率达到 816 马力，最大扭矩更是达到了惊人的1050牛米，其零百加速6秒，账面数据堪称豪华。配备容量为 65.8kwh 的电池组，纯电续航为 200km，油电充足的情况下综合续航里程可达 1026km。

路虎卫士采用的是传统的燃油动力，搭载2.0T发动机，最大功率220kW（300Ps），最大扭矩400N·m，零百加速成绩为7.1s。这一参数在燃油车型中算是出类拔萃的了，但与新能源车型相比就稍显逊色了。

仰望 U8 提供的是四电机，电动机总功率是 880kw，总扭矩是 1280N・m，零百加速 3.6 秒，动力性能可以用“凶残”来形容。但是，在纯电续航里程方面，仰望 U8 的 CLTC 纯电续航是 180 公里，综合续航里程为1000km。

在动力方面，猛士917与仰望U8由于采用了混合动力，其动力表现远胜于路虎卫士，并且在日常代步时，这两款车型也可以采用纯电模式，以提供更舒适的电驱体验。而两车相比之下，猛士917的纯电续航里程和综合续航里程都要比仰望U8更长，能够有效减少日常充电的次数，使用起来更加方便。

底盘硬件：高端配置与智能科技的完美融合

猛士917采用了前后双叉臂独立悬架的结构，并配备了空悬+CDC的黄金组合，搭配VMC 底盘动态域控制系统能够实时监测车辆的行驶状态，包括车速、加速度、车轮转速、车身姿态等，并根据这些数据自动调整车辆的悬挂、减震和动力分配，以确保车辆在各种路况下都能保持最佳的行驶稳定性和操控性。

此外，猛士 917 采用的 BWI京西 AeroRide多级智能可调空气悬架，作为京西高端悬架的代表产品，能够做到 5 毫米 / 秒整车抬升速度，抬升高度可达 150 毫米，为其带来了强大的硬件冗余，在通过性和舒适性方面表现更优。

这一代路虎卫士可以算是路虎的一次突破，将卫士家族一直以来的非承载式车身替换成了承载式车身，悬架方面采用前双叉臂后多连杆独立悬架的组合，同样配备了空悬+CDC的组合。

仰望U8与猛士917一样采用了前后双叉臂独立悬架的结构，但配备的是液压悬挂，虽然也能提供一定的悬挂调节功能，但在灵活性和舒适性方面可能不如猛士 917 与路虎卫士的空悬 + CDC 组合。

在底盘方面，猛士917不仅在硬件配置上相比路虎卫士和仰望U9更胜一筹，前后双叉臂的组合赋予了它更好的操控，空悬+CDC的加入不仅提升了猛士917日常代步的舒适性，也增加了其高速巡航时的稳定性。

动态表现：黑科技加身 通勤、越野都无惧

看完了三款车型的底盘硬件，那么再来看看实际表现。既然是硬派越野车，那么就来看看它们在越野能力方面的表现如何。

猛士917采用了电控差速锁和中央虚拟差速锁的组合，能够根据路况实时精准地分配扭矩，确保车辆在复杂地形上的脱困能力。还配备了 MATS 越野全地形智能解决方案可以说是其底盘智能化的集大成者。该系统能够自动识别不同的地形，如雪地、沙地、泥地等，并相应地调整车辆的动力输出、悬挂设置和制动策略。

另外需要提到的是，猛士 917配备了后轮线控转向技术，这一技术的应用使得其转弯半径更小，仅为 5.1m，不仅提升了在城市中通行的灵活性，在越野时用处也不小。在该技术加持下，车辆的四个车轮可以同时转向相同的角度，实现车辆的横向移动。极端路况下，如狭窄的山间小道或者特殊的越野场地，能够让车辆更加灵活地通过障碍物。

猛士917还具备国军标级车身安全和电池防护安全能力，为驾乘者提供了全方位的安全保障。车身结构经过精心设计和强化，能够有效抵御碰撞和冲击，保护车内人员的生命安全。电池防护系统也采用了先进的技术，确保在各种恶劣条件下电池的安全运行。

最后要说的是，猛士917是通过了国军标级耐久性测试，满足军车级越野通过性要求的越野车，可靠性远超同级的民用车型。并且还配备了军用级别的远红外夜视系统，以及驻车安防系统，即便是野外露营，也完全无需担心安全问题。

路虎卫士则依靠其闻名遐迩的全地形反馈适应系统（Terrain Response），同样拥有不俗的越野实力。该系统可以根据不同的路况自动调整车辆的悬挂、传动、动力输出等参数，以适应各种复杂地形。然而，在响应速度和智能识别等方面可能弱于猛士 917，毕竟如今的智能汽车讲究的是毫米级的反应能力。并且由于这一代卫士采用了承载式车身结构，所以在一些极限越野工况下，脱困能力和对路况的适应速度不如猛士 917 迅速和精准。

仰望U8虽然四电机布局给它带来了诸多优势，如精确的动力分配和瞬时扭矩响应，但在面对极限越野环境时，由于缺乏中央差速锁的支持，其可靠性和脱困能力相较于猛士917仍有差距。并且在外形上偏城市SUV的设计，使得它的接近角、离去角以及通过角等参数，与猛士917也有一定距离，越野成本更高。

总结：

综上所述，猛士 917、路虎卫士和仰望 U8 三款车型在高端越野领域都有各自独特的魅力。路虎卫士凭借经典的家族设计和全地形反馈适应系统，展现出了传统越野车的强大实力与可靠性能，其在越野文化传承方面有着不可替代的地位。仰望 U8 以未来感与科技感十足的造型以及四电机布局带来的原地调头功能，为用户带来了前所未有的科技体验，在创新科技应用方面走在了前沿。

猛士 917 无论是在外观上的东风美学与硬核军事元素的完美融合，还是强劲的动力表现、先进的底盘硬件和智能化配置，以及卓越的越野能力，都使其在综合性能上更胜一筹。它既拥有军工品质的可靠性和稳定性，又融合了现代科技的智能与便捷，无疑是高端越野车型中的佼佼者，为追求极致越野体验和个性魅力的消费者提供了最佳选择。