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我近来对二手车市场饶有兴致，尤其是那些曾红极一时的车型。日产西玛便是其中一款让我记忆深刻的车。当年，这款车以进口之姿及 6 缸发动机的配置，售价高达 60 万元，着实价格不菲。不过，为迎合国内消费者需求，日产后续推出了国产版本，将价格拉低至 23.48 万元。 尽管如此，随着自主品牌崛起及价格战打响，日产西玛最终无奈停产，只得在二手车市场寻觅踪迹。于我而言，我对这款车的设计语言及跨界风格格外钟情。其前卫的外观与运动化设计，给人别具一格之感，让我对它兴趣浓厚。
谈及日产西玛的外观，它采用了日产家族的 Vmotion 设计语言，使得整个前脸极具辨识度。进气格栅的镀铬内衬与下部的镀铬条，皆增添了不少运动气息。那犀利霸道的日间行车灯，更是与运动轿跑车风格高度契合。身为 80 后，我个人就很喜爱这种独树一帜的外形设计，它让人感受到年轻人独有的个性与活力。 从侧面观之，日产西玛的线条同样充满运动化基因。那凹形的车门设计，不但凸显了肌肉感，而跨界式的溜背造型，在当年也算是相当独特。细节方面，诸如镀铬门把手、黑色车窗饰条、后视镜等，都彰显出运动化风格。不过，于我个人而言，我觉得原厂轮毂有些过于质朴，所以我打算将其改装成更具运动感的款式。
虽说日产西玛整体长度达 4897 毫米，轴距也有 2776 毫米，但以我 1.71 米的身高来看，乘坐空间只能说是中规中矩。前排空间虽不算突出，但储物格和置物空间足以放置手机、卡片和水瓶等小物件。而后排空间则更为一般，全然没有运动轿跑车的宽敞感。 不过，日产在座椅包装和悬架调校方面确实下了一番功夫。首先，它采用了两层隔音及主动降噪技术，确保了整体的静音性能。其次，座椅采用皮革材质，缝线工艺精细，并且配备了电动调节功能，对于像我这样的长途驾驶者而言，舒适性相当不错。
进入车内，虽说日产西玛的内饰材质没有如今国产车那般高级，但它的经典黑色搭配，加上一些精致的设计元素，整体给人一种耐看且不易脏污的感觉。方向盘采用扁平化造型，颇具运动车风范。中控屏幕尺寸略小，系统也有些过时，不过我打算将其升级为安卓大屏系统。 另外，车内还保留了不少实体按键，对于像我这样的新手驾驶员来说，操作起来更加直观可靠。配置方面，日产西玛也不算落伍，有电动车窗、天窗、倒车影像、定速巡航、胎压监测等实用功能，足以满足日常使用需求。
作为一款二手车，日产西玛的三大总成部件依然值得信赖。它搭载的是 2.5L 自吸发动机，虽在动力输出上较为一般，但对于日常代步而言，完全够用。而且，它的加速性能也有可圈可点之处，D 挡时加速更为平顺，而 S 挡则能提供更为强劲的加速爆发力。 操控方面，日产西玛的转向系统调校得相当精准，给人一种易于驾驶且充满乐趣的感觉。更值得一提的是，它的百公里油耗仅为 5.3 升，对于工薪阶层的我来说，使用成本相当经济实惠。
目前，二手日产西玛的市场价格在 7.88 万元左右，这个价位对于它的产品力而言，保值率还是相当可观的。作为一款中高端车型，它的二手价格已然相当亲民，对于像我这样的工薪阶层来说，压力并不太大。 总的来说，尽管日产西玛已然停产，但它独特的设计语言和运动化风格，依旧让我对它情有独钟。作为一款二手车，它不仅性价比较高，而且在驾驶乐趣和实用性方面也有不错的表现。如果你也对这款车感兴趣，不妨多多关注二手车市场，说不定就能邂逅心仪的那一款呢？
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