从EQS到统一S级：梅赛德斯电动化转型的五年路线图

在探讨梅赛德斯-奔驰的未来战略规划时，一个清晰且前瞻性的蓝图正逐渐显现。梅赛德斯计划在其旗舰S级车型上采取双轨并行策略，即同时推出搭载内燃机（ICE）与纯电力传动系统的版本，这一决策深刻映射了汽车行业向电动化转型的过渡阶段。

梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Källenius在近期接受Autocar采访时明确表示：“未来，S级家族将包含ICE版本与电动版本两款车型，它们将在设计与体验上保持高度一致性，但技术基础将有所不同。”这一声明不仅确认了公司对于传统动力与新能源技术并重的承诺，也揭示了S级车型在未来市场中的多元化布局。

值得注意的是，尽管宝马7系与i7共享同一平台，但梅赛德斯-奔驰的S级ICE与电动版将分别基于不同的架构开发。ICE版本将依托当前MRA硬件的升级版本，而电动版则预计采用MB.EA大型电动平台。这一决策体现了梅赛德斯对于电动汽车特性的深刻理解，即电动平台能够提供更优化的空间布局与性能表现，无需受限于内燃机系统的物理限制。

Källenius还重申了MB.EA平台开发的积极进展，驳斥了关于该平台被取消的传言。他强调，梅赛德斯正加速推进电动平台的研发与应用，以支撑其未来电动汽车产品线的扩张。

在车型更新方面，梅赛德斯计划于2025年对EQS进行中期改款，引入800V高压电气架构，显著提升充电效率与续航里程。同时，电池容量将增至118千瓦时，预计WLTP工况下续航里程可达511英里（美国市场预估为371英里）。这一升级不仅增强了EQS的市场竞争力，也为其在未来几年内保持技术领先地位奠定了坚实基础。

另一方面，当前S级车型也将在2026年迎来更新换代。Källenius透露，公司在新款内燃机S级车型上的投资远超以往翻新项目的规模，这显示了梅赛德斯对于传统动力系统的持续优化与升级的决心。

展望未来，梅赛德斯-奔驰预计将在2030年左右推出统一的S级车型，届时ICE与电动版本将融合为单一产品线。然而，在此之前，ICE与电动S级将并行销售，共同满足市场对不同动力系统的需求。这一策略不仅体现了梅赛德斯对市场变化的敏锐洞察与灵活应对能力，也为其在电动化转型过程中保持品牌竞争力提供了有力保障。

面对当前市场挑战与销量下滑的现状，梅赛德斯-奔驰正通过加大研发投入、优化产品结构与提升生产效率等措施积极应对。随着新车型的陆续推出与市场的逐步回暖，我们有理由相信梅赛德斯-奔驰将能够克服短期困难，继续在豪华汽车市场中占据领先地位。

图片：motor1