昙花一现的讴歌RDX，10AT和四驱被高估，2.0T才是最好

2018年底，车迷们期待已久的国产广汽讴歌RDX终于上市。这款在北美热销的车型，而且是换代不久的新车看起来非常有实力。

但万万没想到，后来的几年RDX不仅销售没上来，就连讴歌品牌也退出了中国。

直到现在车迷们提起这段往事，都为RDX感到可惜。因为讴歌品牌是日本三剑客中最运动的，也是最务实的，而且被认为很有技术含量。看看讴歌NSX就知道。

谈到国产RDX，坊间一直认为它有两项大神级的技术——10AT变速箱和SH-AWD四驱系统。

AT变速箱在网上一直被认为是比CVT和双离合更好的变速箱，人家8AT已经很牛了，本田竟然搞出了一个10AT。还有SH-AWD后轮扭力可以实现左右分配，太强大了，很多人认为RDX操控可以PK宝马X3。

不过我们一向拒绝键盘，RDX是不是那么神，它的操控性是不是很好？要试过车才知道。还好当年开过数次国产RDX，还能找回记忆。事实上当年国产RDX上一代，进口的RDX 3.5L V6和3.0L V6也开过。

试车后的结论是——被高估的10AT和AH-AWD四驱，但最好的2.0T引擎却很少有人提起。

大家知道讴歌最大的市场是在美国，旗下众多车型都是在北美设计和研发，多年经营下来讴歌的车型已经是一个本田技术加上美国设计思维的品牌。

所以当时RDX由位于加利福尼亚州洛杉矶市的Acura研发设计中心进行造型设计，并由总部位于俄亥俄州雷蒙德的北美工程师团队进行开发。

所以美国车会很运动？先打一个问号。

2.0T VTEC，开出美式V6的味道

如果一副涡轮增压引擎可以做到优秀自然吸气那样收放自如，无论是低扭和高转都让人着迷，特别是高转爆发力和引擎声浪上让驾驶爱好者满意，这才是好引擎。

RDX上这副2.0T VTEC就是这样的货色。丰田和雷克萨斯的2.0T尽管也用上了一堆新技术，但它们并不算很优秀——转速提升不够快、高转扭力疲软声音不好听，而且开过雷克萨斯NX、RX和汉兰达的朋友会发现，丰田这副引擎并不省油。

讴歌RDX尽管与冠道370 Tubro引擎输出几乎一样，但讴歌工程师说两副引擎硬件稍有不同，讴歌的引擎燃烧室有改进，特别是采用了新的涡轮，以最大限度才消除涡轮迟滞现象。

事实上我觉得冠道已经很好了，RDX与宝马X3一样，也感觉不到涡轮迟滞。

但与冠道不同的是引擎的声浪，本田低中转时尽量不让引擎发出声音，但高转时就是本田VTEC以往熟悉的迷人引擎声。

而讴歌RDX在3000转以上时就有明显的美式V6引擎的声浪，高转时这种声音更明显。讴歌的工程师承认他们是有意这样调校的。

RDX这副2.0T 直喷VTEC涡轮，最大功率为195kW，最大扭矩为380Nm，它的表现轻松可以赢掉奔驰和雷克萨斯。

在3000-4000rpm才达到峰值扭力，而在1600rpm可获得超过370Nm的扭矩。越高转越兴奋，很像宝马那样长气。

世界上首副横置10AT变速箱

相比出色的引擎表现，本田独家的这副横置10AT自动变速箱表现要逊色一些，其实它已经比之前的ZF 9AT和通用9AT要好了，平顺性方面更是没有问题。但仍然没有达到宝马X3 ZF 8AT的高度。

原因也是很好理解，因为本田自己研发和生产的这副10AT，是采用横置的布局。

横置变速箱体积要非常小，也导致了齿轮设计和可承受的扭力较小。而宝马X3采用纵置的采埃孚ZF 8AT体积非常大，齿轮安排不需要迁就于空间。

所以RDX 的横置10AT就会保护比较厉害，运动性相比纵置变速箱也差一些，例如手动降档不够坚决。

其实我还是那个观点，横置变速箱真不需要10AT那么多，甚至有6AT已经很够用了，可靠性可能还会更好。

SH-AWD真的那么强么？

讴歌一向把运动和操控作为卖点，可以说所有讴歌的车都是运动的，但操控就并不是所有车型都擅长。

第四代SH-AWD的前后轮驱动力，可以在30%-70％之间自由分配。厉害之处是左右后轮间的扭矩，可以实现100%-0以及0-100%的主动智能分配。

理论上在过弯的时候你可以保持一定油门，然后更早地全油门出弯。这样扭力会主动分配在外侧的后轮上，帮助你快速过弯。

有没有效果？有效果，但日常使用不是太明显。而且这套SH-AWD响应不是很快。

加上RDX是一辆重心很高的SUV，并不适合非常激烈驾驶。所以如果不上赛道，日常大部分行车环境，就算是山路你都不敢太激烈。所以这套SH-AWD的作用就打折了。

操控真的很好？

国产这一代RDX车身很大，重心却变高了。

在山路快跑的时候，或者在城市上下高架桥匝道的时候，重心高和横置平台的问题被放大了。车身的摇摆有点多，路面起伏的时候，悬挂和轮胎的抓地力也没有这么好。

我认为它的操控与上一代RDX是退步了，与宝马X3相比还有不少的差距。

当年国产讴歌RDX，10AT和四驱被高估了，操控也没想象中的好。其它RDX只是一辆适合代步的SUV，但本田这副2.0T是真的好。

以后有空聊一下上一代的RDX，可闭缸的3.5L V6+低重心，那才是讴歌的驾驶乐趣。