2种外形3种动力，5.2米MPV+7/9座，10.8万起

2024成都车展上，全新一代上汽大通MAXUS G10正式上市，这次推出来的有2个版本，分别为G10和G10 MAX，其中G10指导价区间10.80-14.98万元，G10 MAX指导价区间16.58万-20.98万元。

作为换代车型，全新G10系列针对外形、内饰和配置方面都做了调整，竞争力有所增强，另外价格方面也下调了，入门门槛降低。

作为中大型MPV的一员，上汽大通MAXUS G10的上市时间比广汽传祺M8还要早，其实早些年该车的销量还不错，只不过后续又推出G20等车型，企图将品牌往上推，G10也就慢慢的没落了，这一次算上重新拾起来，采用双车战略，期望在10-20万的价格区间里来跟竞争对手一较高下。到底有没有这个实力还是来看看新车的情况再说吧。

此次官方发布的2款车型，在命名和外观上都不一样，G10车型的外观跟之前的G20造型大体一致，G1 MAX则是采用了全新的外观设计，

G10车型前脸采用的是多边形镀铬格栅配横条中网，两侧与大灯组相连，灯腔内部是横向排列的带透镜的LED光源，车头两侧还设计有C型引流槽，整个前脸比较大气。

G10 MAX车型则是采用无边界格栅设计，内部采用错落排列的镀铬短横条中网，格栅两侧也将灯组融合在内，灯腔内部做了熏黑处理，车头两侧设计了较大的进气口，前唇位置配有贯穿式镀铬饰条。对比G10，新车在前脸部分设计的要更加精致。

侧面两款车型基本一致，都是悬浮顶设计，配双侧侧滑门，采用隐藏式滑轨，G10配的6辐式轮毂，G10 MAX配密集辐条轮毂，车尾部分区别也不大，尾门宽大方正，并未采用贯穿式尾灯组，两侧灯组尺寸较大，中间用镀铬饰条连接，下包围处也增加了镀铬饰条，采用隐藏式排气布局。

内饰部分，G10版本的内饰并未曝光，不过G10 MAX的内饰明显偏向于SUV等车型的内饰设计，配备大尺寸双联屏，中控台保留了部分物理按键，换成了电子怀挡，提供手机无线充电，中控台增加了大面积的软性材质包覆，黑色/棕色双拼颜色比较大气。

G10 MAX版针对后排乘客的乘坐舒适性做了升级，提供零重力航空座椅，配备腿托、加热、通风和按摩等功能，不过从配置方面方面来看，这些功能基本上是要花钱选装的。

车辆的基础配置比较低，全系仅标配2个安全气囊，低配车型连ESC都没有配备，确实有点说不过去，相对来说，G10 MAX版的售价更高，配置也要高一些，G10走的更多的是性价比路线，对于想要舒适驾乘的用户来说，这台车适合买到手自行改装。

尺寸方面，G10的长宽高分别为5218*1980*1928毫米，轴距为3198毫米，座椅布局方面，标配2+2+3式7座布局，可选2+2+2+3式9座布局。全新大通G10 MAX的长宽高分别为5198*1980*1928毫米，轴距也是3198毫米，也提供7座和9座可选，另外展车还是一台2+2+2式6座座椅布局，配上航空座椅，豪华感挺强。

官方宣称，该车拥有同级最大后备厢空间，满载7人状态下可以放下7个28英寸大行李箱，座椅可按比例翻倒折叠，最大可扩展到2500升。

动力方面。新车将提供2.0L/2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机供选择，其中2.0L自吸发动机最大功率106千瓦，峰值扭矩200牛·米，匹配5MT变速箱，2.0T汽油发动机最大功率192千瓦，峰值扭矩410牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱。2.0T柴油发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩375牛·米，匹配6MT或8AT变速箱。所有发动机都是纵置布局，采用前置后驱，低配车型是前麦弗逊独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架，MAX版本采用的是前麦弗逊后五连杆独立悬架。