633
文/土木
面对汽车新能源化的转型，那个最固执的品牌，却是最先愿意打破合资品牌现状的，MAZDA EZ-6的出现，让长安马自达走在了中国汽车市场合资品牌的前面。
在本次成都车展上，长安马自达携MAZDA EZ-6正式亮相。外观来看，EZ-6整体展现出简约、舒展的时尚轿跑风格，车身线条传承自MAZDA 6等马自达历史上经典的轿跑车型。
可发光的MAZDA之翼、四炮筒样式的贯穿式尾灯、可变形电动尾翼，这是前沿设计，也是EZ-6的设计创新，但你依然能在它的身上读取到马自达坚持多年的设计美学，同时，又能感受到当下时代的美感。
内饰方面，整体采用简洁的设计理念，中控台上没有物理按键，配悬浮式的14.6英寸屏和全液晶仪表。同时，该车基础版车型内饰采用大量皮质包裹，而高配车型则采用大量的皮/翻毛皮拼接材质，适当的提升了豪华感。
在智能化领域，EZ-6拥有4区位语音引擎，能实现全场景可见即可说；长安马自达拥有基于1300亿参数的AI基座大模型，让EZ-6能够为用户提供即时、全面、准确的信息支持。
在智能驾驶方面，EZ-6搭载4颗百万像素全景摄像头，12颗超声波雷达，可识别150＋种不同种类的停车位，让不会停车的驾驶人解放双手、释放压力。同时，这也为E-ZERO无界智能领航系统打下了基础，以全面协助用户接管都市通勤和高速出行场景，带来省心、安全的驾驶体验。
除了智能座舱和智能驾驶方面的出色表现外，EZ-6还在续航、操控和品质等方面取得了显著成绩。此前，在“续航更进阶”挑战中，EZ-6增程车型以一次充电、一箱油（45L油箱）创造了CLTC工况1301公里的极限续航记录，展现了其出色的续航实力。
而此前在吐鲁番高温环境下，EZ-6纯电600公里级车型在CLTC工况下同样成功突破100%续航达成率。
虽然EZ-6动力来源已经从燃油变为了电力，但那份对驾驶的热爱与执着，却从未改变。例如，在对操控性能起着关键作用的悬架开发领域，EZ-6 不仅重视车辆横摆角线性度的研发，还将侧倾和侧向加速度纳入开发目标，并且确保与转向输入的相位保持一致。这使得驾驶者无论在何种情境下，都能够精准预测车身的下一步动态。
同时，由于对车身侧倾幅度的精确把控，在过弯时悬架能够提供更出色的支撑力，从而有效抑制车上人员在弯道过程中头部的左右晃动，显著减轻身体的不适感。
另外还有大师级的底盘调校、毫秒级的车身响应、50：50的完美车身轴荷比，麋鹿测试速度超过80公里，双移线测试速度超过110公里等等成绩证明，这依然是一台追求驾控的马自达。
动力方面，长安马自达EZ-6纯电版将搭载最大功率为190kW的驱动电机，匹配56.1kWh、68.8kWh两种容量的电池组，续航里程分别为480km、600km；增程版车型搭载70kW的1.5L增程器+160kW的驱动电机，匹配18.99kWh、28.4kWh两种容量的电池组，纯电续航分别为105km、160km。
针对电动车用户最为关心的电池安全问题，EZ-6采用了全球首发的1500兆帕级超高强度钢材质辊压箱体电池包，以及多项航天级隔热材料，确保电池在高温环境下的安全与稳定。此外，云端24小时全天候监控系统的加入，更是为电池安全加上了一道坚实的保险。
写在最后：
作为合资B级轿车市场唯一一款提供增程动力的车型，EZ-6为国内用户解决了续航焦虑和选择焦虑。同时马自达优秀的驾控、低故障率、安全性、设计美感都得到保持；再加上智能驾驶、智能车机、快速充电、三点安全与成本控制优势之后。新车的未来成绩非常值得期待。
内容由作者提供，不代表易车立场
