40万级最强电四驱 瑶光C-DM吹响混动SUV升维之战

奥迪的Quattro、三菱的SS4、宝马的X-Drive……提到这些，可能大多消费者都有一种神往的感觉，但考虑到钱包，也会有一些可望而不可及的遗憾。一直以来，四驱车型都是汽车市场的佼佼者，凭借强大的性能、脱困能力等备受消费者青睐，但无奈性能高的同时常伴有油耗高、价格高的特性，让不少消费者望而却步。

那么有没有一款四驱车型可以做到性能高、油耗低且价格相对亲民呢？8月30日开幕的成都车展上，瑶光CDM电四驱版开启预售，共推出超长续航Pro四驱、超长续航Max四驱两款版型，预售价分别为，20.98万元、22.58万元。从产品来看，相比同级别领克08 EM-P、比亚迪唐DM-i的四驱版车型，瑶光CDM电四驱版有着更便宜的价格，但性能却丝毫不弱。

其首搭的雪豹四驱系统是行业唯一四擎四驱技术，在加速性能、脱困能力等方面都有较大优势，同时由于新能源车型的特质，其还解决了传统四驱车型能耗高、续航短的缺陷。并且这一技术，瑶光C-DM足以担起“40万级最强电四驱”的称号。

这也是奇瑞包括星途最擅长的——以硬核技术创造市场优势。正如奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根在发布会上强调，“我们要做别人没有的技术，别人做不到的技术，别人在掀价格桌子时，我们坚持掀技术的天花板”。

需要提到的是，瑶光C-DM本来就是高价值SUV的代表，其“40万级价值、20万级价格”的标签早已深入人心，上市以来更获得了无数大奖，在一次次测试中也证明了其“全场景0焦虑”的能力。瑶光C-DM电四驱版更在此基础上进行了强化，包括升级飞鱼超感底盘2.0以及标配L2.9级高阶智驾。

随着瑶光C-DM电四驱版本的加入，瑶光C-DM整体竞争力更完善，作为奇瑞面向中高端新能源市场推出的重要战略车型，其也能更快代表奇瑞、星途在市场中创下佳绩。

首搭雪豹四驱系统 瑶光C-DM上限再提高

星途是奇瑞集团的“塔尖”品牌，星途瑶光C-DM更集成了奇瑞集团在混动领域的最尖端技术，其基于M3X超混平台“全域专混”技术打造，在此前经过了“过刀山”底盘连续撞击安全大事件、“高海拔、高温、高寒”一镜到底极限长续航挑战、行业最高6.6 kW功率外放电挑战等一系列全网直播见证的极限魔鬼测试。

完美展现出了“全域专混技术”作为世界级一流技术的领先性，夯实了“40万级价值、20万级价格”的产品标签。但这并不是瑶光C-DM的上限，此次车展上预售的瑶光C-DM首次搭载了奇瑞的“雪豹四驱系统”，在性能上已经有了“舍我其谁”的气势。

就性能而言，瑶光C-DM电四驱能实现455kW的综合功率、920N·m的峰值扭矩、零百加速仅需4.26秒。作为参考，领克08 EM-P四驱性能Halo版车型零百加速是4.6秒，比亚迪唐DM-P 2024款四驱战神版的零百加速4.3秒。而如果以燃油车作为参考，那么瑶光C-DM电四驱的性能则可以比肩Macan GTS这类车型，该车最大功率为324kW，最大扭矩为550N·m，百公里加速为4.5秒，售价则高达85万。

瑶光C-DM的性能优势，主要得益于雪豹四驱系统的尖端技术，这是行业唯一的四擎四驱的四驱系统，P2+P2.5双驱电机+1.5TGDI混动专用高效发动机+后桥电机的组合，相比常见的“三擎四驱”的形式（一台燃油发动机+前后各一台电机），在动力储备上更加充足。并且，雪豹四驱系统的每一个部件都主打“高效”，比如发动机热效率高达44.5%，而后桥电机采用三合一构型，后轴轮端扭矩超3800N·m。

除此之外，瑶光C-DM电四驱拥有同级最广前后扭矩分配（前轴0-90%，后轴10-100%），0.02s最快无感切换，13种脱困场景和6种驾驶模式，适应绝大部分的用车场景，即便是在雪地、沙地等极限路况也能无所畏惧。更重要的是，其解决了四驱车型高能耗和高价格的问题，瑶光C-DM电四驱的纯电续航里程200km，综合续航里程1400km，馈电油耗仅为6.6L/100km，综合电耗22.5kWh/100km，价格则在20万级别。

值得关注的是，瑶光C-DM电四驱本质上是星途对用户需求的回应，根据终端用户调研显示，在瑶光燃油版车型中，价格更高的四驱版型购买占比一度高达67%远超同级车型，这也说明了消费者对四驱车型的喜爱。

给用户“加法” 四驱平权同时做到豪华平权

从价格以及性能上看，瑶光C-DM电四驱做到了以相对低的价格带来更强的性能，实现了“四驱平权”，但作为中国SUV卷价值的范本，瑶光C-DM电四驱的优势实际上并不止四驱。众所周知，瑶光在国内汽车市场竖起了豪华平权的大旗，而作为它的进阶版，瑶光C-DM同样做到了豪华平权甚至犹有过之。

瑶光C-DM电四驱搭载的此次全面实现2.0迭代，相比上一代飞鱼底盘，瑶光C-DM电四驱在配备CDC电磁悬架的基础上，升级了百万级豪车常用的H臂多连杆后悬架，相比领克08E-MP的多连杆后悬架，在结构上更具优势，并且后悬采用了成本更高的铝合金材质，簧下质量减少50kg，操控稳定性再次提升。结合Soft Stop系统、底盘液压隔振系统等全新调教升级，瑶光C-DM电四驱的动态性能达到舒适、操控和安全的极致均衡，也更能匹配四驱版本的强悍性能。

除此之外，瑶光C-DM奉行“安全是最大的豪华”，在已经验证过的安全基础上，将主动安全的价值进一步发挥，标配L2.9级高阶智驾，包含高速NOC、自动超车变道、智能巡航速度控制、限速识别、智能泊车等在内的32项智驾功能，可以覆盖用户日常驾驶的90%使用场景。当然，这也会让用户能更好地享受智能化时代的便利，以其搭载的一键式智能泊车功能为例，可以实现自动泊车、记忆泊车、遥控泊车、循行倒车、直入直出五种功能，能够满足用户泊车的大多数场景。

值得一提的是，瑶光C-DM电四驱不仅是有“内涵”的车型，更是有“面子”的车型。星途瑶光凭借亚特兰蒂斯光之美学的设计哲学，荣获了2022美国IDA国际设计金奖，近几年获得该奖项的全都是超豪华车型，比如路特斯EVIJA、玛莎拉蒂MC20等价值不菲的超跑，瑶光的设计含金量可见一斑。而瑶光C-DM电四驱在延续亚特兰蒂斯光之美学设计理念的同时还进行了创新，更接近Atlanti X概念车的造型。其中，全新封闭式前脸，隐藏式门把手以及花瓣样式的低风阻轮圈等细节，给人强烈的电动化气息。

也就是说，20.98万元—22.58万元，用户买到的不仅是拥有强悍四驱性能的车型，同样也能获得底盘的高级感、高阶智能驾驶带来的科技感以及超豪华车的“面子”，在给用户“做加法”这件事上，瑶光C-DM电四驱可谓用心十足。

今年7月，国内新能源乘用车渗透率首次突破50%，国内汽车市场就此迎来拐点。而这样的行业变化，给瑶光C-DM电四驱这般高价值混动SUV吹来了东风。据了解，瑶光C-DM电四驱将于今年9月正式上市，“金九银十”的市场热销期+新能源变革的大趋势，瑶光C-DM电四驱必定能凭借自身实力，在市场中创下佳绩。