MAZDA EZ-6亮相成都车展 这就是原滋原味的马自达

MAZDA EZ-6可能是近年来国内车市热度最高的合资品牌新车，不仅仅是因为外型设计、新能源属性。而是因为它是真正意义上中外合资双方技术深度融合的一款“混血”车型，它同时具备了马自达的基因，和长安在电动化、智能化领域最先进的技术。

成都车展首日，MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）摆放在长安马自达展台最亮眼的位置。作为长安马自达首款新能源旗舰轿车，也同时作为合资品牌第一款基于纯电平台的B级新能源轿车，EZ-6的亮相引来极高的关注。业内人士称其为国内用户带来了外资、自主品牌之外的“第三种高价值选择”。

自从7月17日，EZ-6在长安马自达南京工厂下线后，随即在中国唯一的丘陵地貌综合试验场、也是国内规格水平最高的重庆垫江汽车测试场，进行了首次EZ-6电动「人马一体」的驾控测试。

通过马自达工程师对操控的理解以及最高频使用场景的适应，EZ-6以大师级底盘调校、毫秒级车身响应，和50：50的完美车身轴荷比。最终在麋鹿测试中速度超过80公里，双移线测试速度超过110公里，全面展现了马自达在驾控领域的深厚造诣。

8月，EZ-6继续在中国“热极”吐鲁番开启高温测试——在座舱温度60°C的情况下，空调开启10分钟，座舱内部即可极速降温至25°C。座舱在高温环境下有机挥发物含量低于国标20倍以上，空调活性离子每分钟释放量超2,000万个，同级别第一。搭载高通骁龙8155高算力芯片的车机系统，在67°C高温环境下仍能保持毫秒级响应，座舱4音区指令应答与执行速度小于0.5秒，展现出EZ-6的高品质底蕴。

和此前在中国“寒极”漠河-45°C超低温测试温度累加，EZ-6可耐受极限温差达到130°C，处于行业领先水平。

针对用户最为关心的续航问题，8月下旬，长安马自达再次开启EZ-6的极限续航挑战。沿河西走廊，EZ-6增程车型从兰州出发，成功完成了一次充电、45L一箱油实现1,301公里极限续航的挑战，实测平均能耗百公里3.6L，续航达成率超过100%。此前EZ-6的600公里纯电车型在吐鲁番高温天气下，CLTC工况实现了604公里挑战，续航达成率也超过100%。

智能化领域，基于高通骁龙第三代8155芯片，EZ-6座舱拥有4区位语音引擎，响应快，识别准，全场景可见即可说；其次，基于1,300亿参数的AI基座大模型，EZ-6能够为用户提供即时、全面、准确的信息支持；第三，在智能泊车方面，EZ-6搭载了4颗百万像素高清全景摄像头，12颗高性能超声波雷达，可识别150+种不同种类的停车位。

智能驾驶辅助方面，EZ-6搭载了E-ZERO无界智能领航系统，能覆盖城市和高速场景，结合合资公司的技术优势，这套系统应该会具备更好的适用性。CAR路里在后续的试驾中，将进行全方位测试体验。

成都车展前，长安马自达带领60名用户代表从长安马自达南京研发中心出发，飞赴广岛马自达总部，从研发到设计，再到制造，一路溯源，让用户完整参与到EZ-6的开发过程中。

“EZ-6就是一台原滋原味的马自达”，参与溯源之旅的马粉在车展现场感叹。无论是燃油车时代，还是电动化时代，唯一不变的是马自达的品质感，以及对驾乘愉悦永恒不变的追求。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦说，“40年的合资发展历程，中国市场用户对合资产品一直缺乏定义权，我们希望从MAZDA EZ-6开始，用户对合资新能源车型拥有更多的定义权。”

业内人士认为，吴旭曦说说的“定义权”，将来或许会成为合资品牌在中国市场开发新车的参考标准。EZ-6对于长安马自达来说，也是一款必成之作，因为以它为起点，长安马自达在智能电动化赛道将全面提速，目标直指合资新能源第一品牌。