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2024成都国际汽车展览会上，一汽丰田不仅面向西部区域正式发布全新普拉多、全新亚洲龙两款重磅车型，还携全新皇冠、皇冠威尔法、皇冠陆放、格瑞维亚、凌放、卡罗拉、RAV4荣放、bZ3、GR SURRA等15辆明星车型亮相5号馆。
在发布会上，全新普拉多成为了最大的看点，发布了包含穿越BX版、全能TX版（5座及6座版）、悍野WX版四大版本，提供六座和七座可选，并采用非承载式车身，搭载2.4T油电式混动系统，配备了两把差速锁，售价区间为45.98万-54.98万元。
目前，普拉多的足迹已遍布全球170多个国家，销售了超1130万台，在中国市场更是赢得了35万用户的信赖，是用户心中当之无愧的“四驱之王”、“越野神车”。
那么，全新普拉多能否续写神话呢？我们就来看看它的产品力怎么样。
首先从外形来讲，全新普拉多提供了两种前脸，最主要的区别是在前大灯上，一种是圆形的，一种是方形的。方形的大灯个人觉得越野味道更浓。而为了实际越野需求和后期的维修成本，前脸也是做了模块化的设计。
另外，前脸下半部分用到了金属防擦板，这样在越野路段都能轻松应对。
在尺寸上，全新普拉多也是变得更大了，从侧面看，平直的腰线从车头贯穿至车尾，方正宽大的轮眉进一步提升了该车的硬派感，他用的是18寸的轮毂。（4925*1940*1910mm的长宽高，2850mm轴距）
尾部，全新普拉多用到的尾灯组采用了纵向布局，值得注意的是，后面的小书包移到了车尾底部。一方面是会牺牲一些离去角的通过性，另一方面，也让日常便利性得到提升，比如说底部黑色保险杠显得厚实许多，并且可以踩踏，这样方便取放车顶行李架的物品。
在内饰设计上，全新普拉多向科技豪华进行了大提升。
它保留了很多实体按键，但在科技智能化上也有提现。
配备全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，并搭载了丰田最新的娱乐系统，配备新一代Toyota Safety Sense系统，以及像蠕行模式以及陡坡缓降等越野功能。同时，还融入硬朗的设计元素，诸如粗犷的三辐式多功能方向盘、A柱标志性的扶手设计、宽大的中控台布局及圆形空调出风口设计等。
不过有几点需要注意：
所以这么看下来，如果买它来越野，它的入门版车型并不十分推荐。
在空间表现上，是硬派越野应有的素质，特别是后排座椅是可以进行折叠固定的，这对于越野旅行储物是非常友好的。
动力是全新普拉多的最大看点，全新普拉多搭载2.4T 1MT HEV超级混动系统，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N·m，除了强悍的越野性能外，还兼顾了全域加速性能和环保性能。全新普拉多还搭载了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，外加电控机械式后桥差速器锁，让旅途一马平川。
值得注意的是，全新普拉多采用与兰德酷路泽300系列同样的GA-F平台，极大提升了车辆在恶劣路况的通过性。（接近角 31度，离去角22度，通过角25度，离地间隙为221mm）。
首次搭载的EPS电子助力转向系统，降低了崎岖路面行驶时方向盘的不稳定性，保证城市道路低速行驶时转向更轻盈，高速行驶转向扎实稳定。首次搭载丰田新开发的SDM电控稳定杆分离装置，通过手动切换前稳定杆ON/OFF，同时满足越野和城市的稳定驾驶。
此外，全新普拉多还搭载了AVS自适应可变悬架系统、MTS多地形可选驾驶辅助系统、MTM带多地形选择功能监视系统（悍野WX版），既能让老用户有前所未有的驾驶体验，也能让新用户更容易上手；支持6大专业驾驶模式，用户可以根据实际路况进行个性化设置，确保全场景下的最佳驾驶体验。
总结
硬派越野的精髓在于真正拿它去应对复杂多变的越野场景，如果花50来万的价格去对应这样的越野需求，全新普拉多绝对能胜任你的要求，这就是普拉多的魅力。
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