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「42Talk」是一档由 42 号车库打造的面向新能源车主的线上聊天节目，希望这些真实车主声音可以帮助你买到最合适的新能源车。
42Talk，发现最真实的车主之声。
Hello 大家好，欢迎来到 42Talk。
问界 M9 的销量从四月份开始就没有低于过 15,000 辆，七月份的销量更是冲到了 17,000 辆。自稳定交付以来它一直位于 40 万以上 SUV 销量榜第一的位置，这确实是一个非常亮眼的成绩，并且这个成绩还在不断地提升当中。
本期我们找了一位问界 M9 的车主聊聊他选择问界 M9 的原因，同时也看看他在用车的过程中对这台车的满意程度如何。
本期嘉宾：
基本信息
吉祥同学：
我有 15 年的驾龄，上一辆车是雅阁，去年十月份的时候已经卖掉了。
卖掉后等了两个多月 M9 的上市，去年 4 月 17 号，我看完发布会就马上盲订了。
问界 M9 是我的第一台新能源车。家庭里面还有好几辆车，我太太也是一辆 SUV，我爸妈是开 MPV，但都是油车。之前家里面的配置是 MPV + SUV + 轿车，现在是 MPV + 两辆 SUV 的组合。
为什么买新能源车
吉祥同学：
大概在三年前，我看到华为智驾这个版本在极狐的车型上有一个上海路段试驾的视频，当时看到它智驾的能力还是挺强的。后面我自己去百科了一下「为什么智驾系统在新能源汽车里会更容易实现」，可能是因为油车会有一些局限性，比如电门刹车的响应以及它对用电的一些诉求。
当时在心里就种下了一个种子，下一辆换车我要换新能源车。
我家在佛山，工作在深圳。所以工作日我在深圳，周末会回到佛山。基于这种情况，我在换车的时候会想去选择智驾能力比较强的车型。
我是很不愿意周末开回去的，因为单程要开两三个小时，其实挺累的。当时开油车，我大部分选择的出行方式都是坐高铁。但现在开上问界 M9，基本上每周我都是开车回去，而且还开得比较轻松。
买问界是因为华为？
吉祥同学：
我选择新能源车的时候定了几个考虑的因素：六座、智驾、安全、纯电。
第一考虑六座是因为我有三个娃。
之前我们不管是开五座 SUV 还是轿车，其实很难在二排挤上四个人，当时就只能开我爸的 MPV，所以我在选择时的第一优先级会倾向于选六座。
在六座车里其实我也可以去选电车的 MPV 车型，但毕竟工作日的时候车还是以自己开为主，只有周末和节假日才是家庭一起出游。我会觉得开 MPV 不太适合上下班通勤，可能比较适合作为司机去接老板。
第二个考虑的因素是智驾。
我们刚刚也聊到我的工作地在深圳，周末要回到佛山。以前开油车每次单程大概就要开两个半小时，其实这样开还是比较累的，所以我就希望智驾能给我减轻负担。
我刚开始接触智驾的时候心里多少还是会有点不放心，但当我对这一块的技术开始慢慢了解的时候，我在各个平台主动去搜和华为智驾系统相关的介绍和案例，我就觉得他们这一块其实在行业里做的还是不错的。我觉得它在城区上面都能应付得了，那在高速的场景下应该是游刃有余。
所以我在这里也是对问界 M9 种下了种子。
第三个是安全。
安全这一块我的考虑是有两个：被动安全和主动安全。
所谓被动安全就是车的用料够不够结实。其实很多用户都看不到这一块，包括我自己也看不到，我们只能看企业的宣传。
我在去年 4 月 17 号下订的时候，更多看到的是主动安全的概念。这个专业术语叫 AEB，就是车会智能地规避一些可能会发生的碰撞。对于我自己来说，我有三个小朋友，这个还是比较刚需的一点。
它的被动安全其实是我在去年 12 月有幸参与赛力斯组织的一个盲订车主去工厂参观的活动。当时我应该是比较早的就在工厂看到它整个生产线的组装，也看到整个车架的用料，看下来还是比较结实的。当时我心里面就想在发布会后我要马上转大定。
第四个考虑的因素是纯电。
在选择新能源的时候，我跟身边的朋友也讨论过很多，包括跟我爸也讨论得比较多。其实老一辈的人，他们对于纯电会比较担心，比如会担心续航打折、高速电耗比较高、整辆车换电池的成本比较高，他们比较倾向我去选增程的版本。
当我自己去做选择的时候，其实我也比较认可增程的方向。问界 M9 出来之前，我也试驾过理想 L9。理想整个选择增程的策略，我也是比较认可的。
我认为在当前的时代撬动油车用户选择新能源车最优的路径是增程。因为这部分用户对新能源车的接触没那么多，他们可能还是会去选择更经济、成本更低的用车方式。其实增程的油耗相对来说也比较低，也可以在城区通行里去选择用纯电模式，所以我是认可这条路线的。
但我个人没有选择的原因主要也是受了我一个朋友的启发。我有个朋友是开问界 M5 的增程版本，我们在吃饭的时候，他跟我聊起一个现象：他买了问界 M5 以后就只想充电，一滴油都不想用。他们公司充电是免费的，然后他发现自己几乎每天或者隔天就要去充一次电，但他看到身边开纯电车型的同事基本上一周去充电一次就可以了。
他心里面在想，之前选择增程的车型是觉得没有里程焦虑，但实际在城区里面用的时候，他反而觉得增程版本更带来里程焦虑。因为他不想用油只想用纯电，所以充电的频次就会变高。他跟我分享了这个点后就跟我说，「你要考虑清楚，如果在珠三角、在广东省用车占大部分的比例，那还不如选择纯电。」
后面我在考虑问界 M9 的时候，虽然纯电版本要更贵一点，但我觉得为了避免提车以后出现他描述的这种情况，我还是比较坚决地选择了纯电。
我是 4 月 1 号提的车，到现在有 4 个多月了，使用下来我确实没有什么里程焦虑。我最远跑过佛山，路程有 460 公里，但也不需要充电，一次就跑到了。
充电的话每次最多也就充半个小时，它基本上就能从二十度电充到八十几度电，也可以满足我的通行需求了。所以我还是觉得，对于城区通行比较多，高速只是占全年里百分之几出行需求的用户，纯电还是第一选择。
Laven：
对，你刚刚提到的增程车主反而会更有里程焦虑这个现象，很多社群里的用户也有分享过。因为电车的用车成本比较低，所以一旦用过纯电模式大家就不想要再去加油了。
吉祥同学：
对，其实我在社群里看到大家对于这一块的观点有两派。
有一派用户觉得 50 多万的车都买了，其实油费在这里面占的比例很低。以前百公里烧十几升油都能接受，这个车子只烧个七八升油为什么不能接受？这是一派的想法。
还有另外一派的想法，我自己通过他们的表述去归纳就是「人对于选择的最优解」。一旦用过纯电后，你觉得纯电的成本很低，可能每公里的通行成本就一毛或者一毛都不到，但用油的话一公里的通行成本可能是八毛或一块。这两者是八倍到十倍的差距。
问界 M9 的车主里其实有很多相对成功的人士，他们会倾向于选择最优解。所以他们用过纯电以后，内心可能也更倾向于「能用电就用电，尽量减少用油」。
Laven：
问界 M9 纯电版的表显续航是 630 公里，你刚刚说之前也跑过一次 400 多公里的路程没有充过电，那它满电的话实际上能开多少公里？
吉祥同学：
它可以把 CLTC 改成综合里程，就是根据你的驾驶习惯和百公里电耗去算出一个值，我这边城区加高速大概是在 530 公里。
在纯高速的场景，像我之前跑汕头 90% 都是高速，而且我是按照限速的上限去跑，也可以跑 480-500 公里，还是比较够用的。
为什么没选 Ultra 版本
Laven：
你买问界 M9 为什么没有选 Ultra ？因为你还加了一个投影系统，这两个版本其实也没有差太多，你既然选配了一个投影系统，为什么不直接买 Ultra 呢？
吉祥同学：
我是经历了几个阶段。
第一个阶段是在它公布配置的时候，我比较纠结。
我纠结的是大概花的钱是 52 万多，那是选增程的 Ultra 版本还是选纯电的版本加一个投影幕布呢？
但我其实内心还是更倾向要选纯电，所以最后就选了纯电版本再选配一个投影幕布。
第二个阶段是交车。
提车的时候我都觉得好好的，交车以后我看到 OTA 版本更新里有一些特性还是围绕着 Ultra 版本去设定的。比如鲲鹏展翅的迎宾效果，比如投影大灯里未来可能会有光毯和其他的一些特效。
当时我跟车友讨论过，大家都认为只有买了顶配的版本后面才不会那么纠结。买一个最高配，赛力斯和华为要持续为这个高配去做功能迭代，这样一来我们才不会再纠结也不会嫉妒其他的车友。
在这个阶段其实我是有一点后悔的，我当时在想再加六万块钱，其实我也就再加四万块钱就可以选到一个顶配的版本。
等到了第三个阶段，我内心的感受是：就这样吧，只能是接受了。
投影使用体验
吉祥同学：
整体用下来 Max 版本我觉得也还是不错的，因为我也还选装了一个投影幕布。
插个题外话，这些选配里其实我最希望选的是电动门。我也体验过其他车型的电动门，包括极氪电动门的效果。我现场体验的时候发现极氪的电动门很重，你只能用按键打开它，自己用手去拉的时候会感觉那个门特别重。
但问界 M9 的电动门是比较丝滑的，我当时在赛力斯工厂第一次体验的时候，我还不知道它是一个电动门。我在拉的时候就觉得它特别丝滑。后面有工作人员给我们介绍它有电动门的效果，也跟我们介绍了它能去感应旁边的障碍物。
我当时就觉得这个效果在行业里面做的相对来说还是比较领先的，所以也比较期待。但后面选装里面没有电动门，还是比较可惜的，最后也没能选。
再回到正题，我刚刚讲到的选投影幕布，我选它的一个理由是我家小孩比较多。之前开 MPV 出行的时候，他们在后面也会有看动画片的需求，特别是跑长途的时候。
当然在车里面观影可能对视力也不太好，但实在没办法，有时候跑长途他们会哭闹，那我也只能是让他们看一会儿。以前开 MPV 时我们都是拿 Pad 给孩子看，三个孩子挤在一个位置上面去看一个 Pad，也不太好。
当时我太太跟我说投影是通过后面的灯珠打到幕布上面，然后幕布产生漫反射，它不像电视和 Pad 这种主动发光的光源是直射，所以对小孩的视力还是有适当的保护，会稍好一点。她当时提到这个点后，我就选择了投影系统。
而我实际使用下来的体验也还是比较不错的。因为我中午是在车里午休，我又不喜欢戴眼罩，我就会把投影幕布降下来，它就能起到一定的挡光作用。
还有第三个应用场景，相信很多的车友也用过。就是在露营的时候可以把投影幕布放下来，打开尾门，把座椅调低一点，那我们在车外的时候也可以看到投影幕布的内容，也可以听到车里发出的声音。
整体对于选装投影幕布，我觉得还是比较值得的。
Laven：
它显示清晰吗？亮度怎么样？
吉祥同学：
在晚上还是比较不错的，跟主流的投影仪也差不多。白天因为车外的环境光源会多一点，所以显示效果会淡一些，但实际上在车里把两边的遮阳帘挂上去后，整体的效果还是能接受的。
后面我们也看了车友们的经验，自己也研究了一下，发现 Switch 也可以接上去，孩子就可以在投影上去玩一些 Switch 的游戏，像我家孩子就比较喜欢在车里玩马里奥赛车。
Laven：
如果问界给你们选装的项目里面有投影和电视，你会选哪个？
吉祥同学:
我还是会倾向于投影。
Laven：
是因为对视力的损伤没有那么大吗?
吉祥同学:
是的。我觉得电视的方案是可以通过 Pad 去解决，因为车里有 Maglink 的接口，可以把 Pad 放上去。
我还没拿到实车的时候去门店看投影的效果，当时也蛮担心的，因为门店里面光源比较充足，显示效果一般，但实际上自己在用的时候这个效果还是能接受的。
对比车型
Laven：
除了问界 M9 之外，你有对比过其他符合你要求的车吗？蔚来 ES8 看起来也是符合你需求的。
吉祥同学:
对，我开过我朋友的蔚来 ES8。整体的机械素质还是不错的，但车内的连接性会稍微差一点。我开的是旧款，没有电视娱乐系统，我不确定新款里面有没有。
它的车机是竖屏的，因为我自己也是从事互联网行业，我觉得车机竖屏的适用性和软件的适配性会相对来说没那么高，它肯定会有一些局限性。
因为现在的互联网应用有 Pad 版本是横屏的，竖屏只有一种就是手机的版本。如果把手机版本直接在车机上面做放大，这个比例是不合理的，所以我自己会更倾向于横屏。
在早期我也看过理想 L9，也试驾过，当时我也挺犹豫的，但因为它是增程最终也没选择。
没有问界 M9 买什么车？
Laven：
如果没有问界 M9 这款车你会买什么呢？
吉祥同学：
没有问界 M9 的这款车，我可能会去考虑 ES8。
Laven：
但你刚才不是很介意它是竖屏吗？
吉祥同学：
对，但是没有其他选择了。你可以看到我前面提到的这几个因素里面：六座、智驾、安全、纯电，它还是勉强符合的。在我这四个因素以外的一些体验上面，它还是会差一点点，比说车机互联、中控屏竖屏的体验。
Laven：
你对自己买车的需求非常的明确，你知道自己想要什么，所以你选择的范围也比较窄。
吉祥同学：
对，是的。其实我应该是问界 M9 车主圈子里面比较特殊的，我家里没有 bba 的车型，但我也开过朋友的 bba。
对我而言，我换车时没有把 bba 作为第一优先级，我觉得不需要一个品牌去包装我自己。
我还是比较有自己清晰的选择路径，不会拿这种有品牌溢价的豪华品牌作为我核心考量的因素。
Laven：
我本来还想问你为什么没有考虑传统品牌那些卖得比较好的车型。
问界 M9 在出来前 50 万以上卖的最好的一个车型就是宝马 X5，我本来想问你为什么没有考虑宝马 X5 或者奔驰 GLC 这些。但我听到你说的那些买车考虑因素，我就知道你自己的选择范围已经有一个固定的区间了。
吉祥同学：
对，其实我爸妈还是倾向我去看一下宝马 X5，但我自己没有选择。我也没有去过宝马的门店里试驾 X5，因为我在网络上面了解到的信息就已经让我觉得这辆车不在我的选择范围内，我前面提到的因素它都不符合。
用车分享
Laven：
你在 4 月 1 号提了问界 M9，到现在开了快 5 个月了，用下来你觉得满意吗？有没有什么明显的优缺点能跟大家分享一下。
吉祥同学：
我现在应该是开了 12,000 多公里，整体我还是比较满意的。如果满分是 10 分，我能打 8.5 分。
满意的点有几个：第一个就是它的空间还是比较大的。我是纯电版本，还有个前备箱，我会把露营的装备，像床垫、便携式充电枪这些长期放在前备箱里。后备箱也比较符合我们一家人出行的行李容量需求。
第二个是手机和车机互联比较便捷。我最早期还同时拥有苹果和华为手机，但现在我逐渐把华为的手机作为主力机了，包括华为的手表、 MatePad 这些。车机互联上它还是比较便捷的，包括华为手机和鸿蒙座舱系统里有超级桌面的功能，可以比较方便地把手机的应用连接到中控屏上。
我觉得可能主要是因为我的手机也是华为，所以这方面体验不错。
第三个就是智驾的表现还是不错的。特别是在高速的场景下，我还是会比较放心交给智驾。
吉祥同学：
缺点呢。第一个就是我觉得城区智驾还是有提升的空间，对于复杂的道路还是需要去做好处理。因为人在使用这个智驾系统，我们不知道它会做出什么行为。要想让用户对一个智驾比较信任，那智驾做出的决策跟这个司机做出的决策需要大部分是保持一致的。这样一来，我会认为这个智驾系统还是比较让人放心。
在城区里面我觉得它的一些判断还是和我不太一致，如果它能去再增加一些对于车主习惯的学习，去做一些模拟判断，我认为会更好。
Laven：
它是比你开起来更保守还是比你开起来更激进？
吉祥同学：
有些地方保守，有些地方激进，就是跟我的判断有些不一样。
比如在多辆车同时左转时，我会选择在有更多安全空间的情况下加速通过。智驾会选择的是一个算好的既定轨迹通道，在这个轨迹通道里和旁边的车可能会靠比较近。
如果旁边的车也是个老司机，然后开得比较稳，那我觉得倒还好。但一般转弯时，有些司机也会习惯预留更多的空间。他们在开的时候轨迹也会去做变动，这个时候当他们的车辆挤压到你的轨迹后，智驾可能会采取的方式就是减速或者是刹停。
体验上来看，我觉得还是有优化的空间。
吉祥同学：
第二个缺点是车机在上一个版本中更新了一个类似于理想车机里叫任务大师的一个功能，在问界 M9 里应该是叫设定模式的这个东西。我体验过我朋友理想的车机，它的任务大师是比较开放的，会比当前问界 M9 上面的这些模式选择要更多。
第三个就是车机里的应用还是有点偏少。未来可能还需要去多接入一些应用，能让车机里面的应用生态给繁荣起来，用户能有更多的选择。
Laven：
它能够在车机里下载你手机里所有的 APP 吗？
吉祥同学：
它能通过超级桌面去使用，但实际上它的系统和算力用的都是手机的。简单理解下来就是一个投屏的方案，但它在车机里做了适配，但还是会有一些差异。
这种情况会出现在手机没电或者手机在充电，发热比较大的时候。如果在这个时候你通过超级桌面投屏过去，那你在车机使用上就会卡。它没有在车机上装一个原生的应用那样流畅。
新能源背刺
Laven：
最近很多人都在讨论关于新能源背刺的问题，其实这个问题也一直是大家讨论的一个话题。比如买车没多久之后就遭遇了降价，或者马上就改款了。你在买车的时候会担心这个问题吗？
吉祥同学：
我在买车的时候不担心这个问题。
首先手机也迭代比较快，基本上每年都会有新款和一些新的特性。对我自己来说，我会考虑自己的需求范围，有时候会一年一换，有时候可能是两三年才会去换。
其实新能源车现在也是这样。只有科技快速进步的时候才会出现用户口中的这种背刺，但是这个背刺的背后是中国新能源汽车的高速发展。
功能的创新和特性的持续升级，我觉得这个避免不了。我们不可能因为希望自己少受背刺然后让这个行业运转得更慢一点。如果这个行业运转慢了，那我们可能也买不到更心仪的车，也没法拥有更好的使用体验。
对于买车后它会不会在一年内或者三年做一个大改款，我心里面是没有这个想法。
我是一个相对比较理智的人，我觉得当时有这笔钱选择买这个车，我要考虑的是这个车的价位和功能体验是不是跟我相匹配。如果匹配，我就认为这个钱是花得非常值。我不会去考虑这辆车后面改款的事情，我只会去考虑这辆车在我付出了这笔钱以后给我的体验和满足感是不是够就可以了。
我跟其他车友也讨论过这个点，可能听起来我的观点有点太理想主义了。就是如果你买车的这个企业只有两条路可选：一条路是企业为了生存不停地去做功能的迭代，它能长期生存下来。在你买车的生命周期，假设是 10 年，它都能活下来，这是第一条路。
第二条路是这家车企从卖完你这辆车以后就躺平了，就不再做迭代了。可能过个两三年以后，它被市场淘汰了，这家公司倒闭了。
只有这两条路可选的话，你倾向于车企选择哪一条路呢？当然大部分的用户，我们为了这个车在两三年以后还能去做保养，还能去更换零部件，我们肯定会去选择前者。如果选后者，那企业都倒闭了，以后我们的车可能更不值钱，我们的车可能维修起来会更困难。
当前中国的新能源车企其实就遇到这样的一个选择，我们只能是更希望这个企业不要躺平，更希望它继续卷去长期的活下来。
Laven：
因为现在这个市场正在快速发展的阶段，大家需要不停地升级改款，做一些营销策略来保持自己在市场上的份额。
关于享界 S9
Laven：
问界 M9 是华为的旗舰型 SUV，最近华为和北汽合作的车型享界 S9 是被定位为华为的旗舰型轿车。你对这款车有什么评价吗？你觉得它的销量会和问界 M9 一样好吗？
吉祥同学：
我自己也去了解过享界 S9，它有后驱版和四驱版。整个续航比我这款问界 M9 的纯电版本还要长得多，它应该更不会有里程焦虑。如果我选择轿车也会优先去考虑享界 S9，这是从续航的角度来看。
我自己也去试驾过，当时我试驾的版本还没有开通 ADS 3.0，我只能从整个体验感受上面来讲。虽然我没有开过很多车，但享界 S9 的静谧性还是比较好。我觉得问界 M9 已经算不错了，但享界 S9 我感觉更安静。
第二个点是它过减速带的体验，我当时是开问界 M9 进去开享界 S9 出来，开享界 S9 的时候只有路噪传递过来的一点点声音，整个的平稳度很高，比我的问界 M9 在通过连续减速带时稳定性要更好。
我也体验过智界 S7，我觉得整体也还是不错的。
我身边也有朋友去考虑轿车，在享界 S9 出来之前，我是第一推荐让他也去看一下智界 S7。我当时给他的一个形容是智界 S7 虽然是二三十万的价钱，但它整套的三电系统跟问界 M9 的纯电版本几乎是一样的。如果不追求车内其他更多的一些功能，我是比较推荐他去选择智界 S7。
因为我没有对比过 bba 的 56E 车型，所以我就拿自己的问界 M9 来做对比。对比下来我觉得享界 S9 还是比较不错的。
它当前是纯电的版本，我觉得用户对于纯电还是需要一定的时间去接受、去克服心里对里程的焦虑。
第一个就是可能需要更多纯电的实测，满电能跑多少公里，车企把它传递给用户；第二个还是在补能网络上要去给大家一个认知，就是在用户所在的城市里面充电是比较方便的，充电速度比较快。这样一来我觉得才能打消用户的疑虑。
它整体的功能体验和智驾我觉得都是没问题的。
Laven：
而且现在享界 S9 只有纯电版本，还是回到我们之前聊到的那个问题，就是很多从油车转向新能源的那些车主，他们在首辆选择新能源车的时候可能更倾向于选择增程的车型，所以享界 S9 看看后续会不会出增程的版本。
吉祥同学：
是的，我相信它如果出增程的版本，应该也会卖得非常不错。
本内容整理自播客节目「42Talk」
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