丰田MR2、Celica将搭载高性能2.0T“红头”引擎

自从丰田章男掌管丰田集团后，也扶正了GR（GAZOO RACING）运动部门，让丰田赛车运动更上一层楼，并打造了以GR YARIS为首的一系列性能车。

不过，丰田章男并不满足于此，传闻称其还想要复活MR2 和 Celica，毕竟现在的GR86以及GR Supra并不是丰田独立研发的，后者更是被吐槽是“套壳车”。所以更有理由要将MR2、Celica复活，并由丰田Gazoo Racing部门操刀打造。

最近，网上就流传出关于两款丰田跑车更多消息以及渲染图，两款车的命名将为Celica GT和MR2 GRMN。

其中Celica GT预计会是一款定位高于GR Supra的GT跑车，而MR2 GRMN则有望保留其中置后驱双门跑车的特征，并在最强性能GRMN系列中出现，丰田有望在2025年的东京车展上公布这两款新车的更多信息。

Celica GT

首先来看看Celica，前辈车型生产周期为1970 至 2006 年，共发展了七代车型，而且车身款式多样：敞篷车、掀背车、轿跑车等。同时基于Celica打造的ST185还在90年代帮助丰田在WRC赛场夺得3个车手冠军以及2个车队冠军的佳绩。

如今GR YARIS已经成功接棒成为WRC赛场的当红炸子鸡，而将Celica打造成GT跑车也是无可厚非，甚至还有可能会与换代的雷克萨斯LC同平台打造。

Celica GT假想图中，该车将拥有两种前脸造型，其中一种比较融入了现时丰田最新的家族式设计风格，与普锐斯类似配备了C字形大灯设计；另外一种则是采用更为犀利的大灯造型，下方为多边形包围设计。

作为一款GT车型，Celica GT拥有大幅倾斜的D柱，车尾采用了贯穿装饰尾灯，点亮后的造型略有点标致的意思。同时还配备了小鸭尾，下包围扰流扩散器与前脸形成呼应，并配备双边共两出式排气布局。

MR2 GRMN

丰田MR2生产周期为1985 年至 2007 年，共发展了三代车型，是一款市场上为数不多采用中置后驱的双门小跑车。据外媒的透露，MR2 GRMN会继续作为一款更硬核的跑车示人。

从渲染图来看，MR2 GRMN前脸采用了两种不规则的大灯造型，并与两侧的进气口形成呼应，光是这个前脸设计就辨识度十足。同时前机盖还拥有一个硕大的开孔，为空气动力学设计，可为提升车头下压力做贡献。

侧面部分可以看到位于车门后方的进气口设计，这不仅是表达了对老款MR2的致敬，同时这也预示着其将保留中置发动机的布局。

车尾将提供两种造型风格，其中一种是主动扰流板以及多边形不规则尾灯设计；另一种是采用固定式扰流板以及贯穿式C型尾灯设计，均配备了中置双出排气布局，整体运动感十足。

600匹“红头”引擎

至于两款车型的动力部分，丰田在紧锣密鼓研发当中。早在在2024东京改装展上，丰田章男曾宣布将会继续研发内燃机，并表示目前已经拥有一台2.0T红头引擎，其可以爆发400马力，赛车规格升级后有望提升至600马力。

在8月中旬，外媒报道了关于丰田这款高性能2.0T引擎的最新消息，这款引擎将分为三种规格。除了顶级赛车使用的600马力规格之外，还将会为市售版车型提供两种规格。

首先是一款为高性能街车使用的版本，预计输出功率可达400马力，峰值扭矩为550牛·米；其次还有一种功率较弱的版本，将会拥有300马力和400牛·米的扭矩。与之匹配的是8速自动变速箱和6速手动变速箱。

不仅如此，丰田官方还曾在今年5月确认开发新的纯燃油引擎，除了上述2.0T引擎之外的，还有一款新的1.5T引擎。

丰田还特别指出，新款2.0T引擎各方面表现将超过目前的2.4T引擎，同时体积更小，更省油，而且这款引擎将会满足全球各大市场严格的排放规定。

值得一说的是，丰田官方最近表示将推出世极高性能版车型，或将命名为世极GRMN。实际上就是那款带有侧滑门的丰田世极GRMN概念车的量产版。

重点在于动力方面，世极GRMN将拥有比现款丰田世极更强的动力表现，所以不会是现款车型的2GR混动，难道是世纪轿车身上的那套5.0L V8混动系统？