小鹏发布了「红米版」汽车？

“52分钟，大定突破了一万台”。这是何小鹏在发布会后与在场工作人员沟通的一个片段。

8月27日，在迎来了小鹏汽车成立10周年之际，小鹏MONA M03正式上市，新车定位年轻人的智能纯电轿跑，共3个款型，分别为515长续航版 售11.98万元、620超长续航版官方 售12.98万元、580超长续航 Max 版 售15.58 万元。

大名鼎鼎的红米手机，在入门中端市场素有高性价比、强大性能之称。红米手机带给用户的不仅仅是硬件强大，同时还伴有那种花小钱办大事的爽感，这种价值有时候甚至超越了产品本身。

遗憾的是，在小米SU7发布之后雷军曾表示，目前还没有考虑制造红米汽车。但是随着MONA M03上市，大家似乎看到了「红米版」汽车的影子。

“毕竟，11.98万元的起售价是真香啊！”一位现场的媒体同行说到。的确，在价格面前所有人的身体是最诚实的。这也就很好的解释了，52分钟突破一万台定单的基本逻辑。当然，价格是最关键的，但不是唯一的，小鹏也必须拿出一些真东西才能打动用户。

MONA一词虽说源自Made Of New AI，但熟悉小鹏的用户不难发现，源自同音的“蒙娜丽莎”一定是出自“达芬奇”之手，而这个“达芬奇”正是此前滴滴造车的项目代号。只不过在经历了四年项目的波折之后，最终落地小鹏修成了正果。

在设计上，小鹏MONA M03迎合当下年轻人的审美，采用了轿跑风格的车体形态。引用AI量化美学的元素，用极简的线条将车身勾勒出特有的力量感。前脸设计上，010数字星芒大灯，由超300颗LED灯珠，可以在提供极高的辨识度。并与前脸组合成一个类X造型，而尾灯的风格与大灯保持了高度的一致性。

低趴的车头为小鹏MONA M03带来了Cd 0.194的超低风阻系数，并且配备了AGS主动式进气格栅，这使得整车比同级能耗下降了15%，最高可提升60km续航。

尽管整车长度为4780mm，但是其轴距达到了2815mm，这使得全车空间最大程度得到利用。479mm的低质心使得小鹏MONA M03可以带来近乎贴地飞行的驾乘感受。

外观配色上小鹏MONA M03共5种选择，包括星瀚米、暗夜黑、星耀蓝、星云白和星阙灰，没有需要额外购买的颜色。此外，全系配备18英寸低风阻铝合金轮毂，并可选装19英寸带有米其林轮胎的运动轮毂，宽度也升级为235mm。

内饰方面，小鹏MONA M03同样采用简约科技风，近似于特斯拉Model 3，因此也有网友戏称为自主版Model 2。司机进入车内，除了方向盘、油门刹车及挡杆，几乎所有的操作都集中到了 15.6英寸悬浮中控屏，与之匹配的是高通骁龙8155芯片+16G内存及128G存储，搭载小鹏全栈自研车机系统，现场体验交互的流畅度堪比8295。

小鹏MONA M03还配备了同级唯一的4音区交互，同档唯一隐藏式空调设计，拥有智能除雾模式、守护模式、换气模式和扫风模式四种模式。并提供多种无钥匙智能解锁及手机蓝牙功能。

小鹏MONA M03拥有18个PSS高级定制扬声器，采用 7.1.4 天空声道布置。经过40余次调音优化，听感堪比20万元级豪华音响。此外，1.35m环抱式256色全彩氛围灯，可以根据音乐节奏变化，为乘客打造出不同的沉浸体验。

座舱空间上，全系标配全景天幕，可视全景面积为1.22㎡，独有魔术空间可一键切换7:3空间分布，提供乘坐与装载的双重能力。由于后备箱采用了电动掀背式开合，其开口宽度达到了1136mm，并且在后排放倒后可将后备箱空间扩展至1603L，堪比SUV。

值得一提的是，MONA M03借鉴了小米SU7的座舱拓展能力，用户可根据自身需求选装组件。例如：价值599元的仪表，从我个人角度是十分需要的。当初购车，也因为Model 3没有仪表而最终放弃，而MONA M03就为用户多提供了一个选项。

智驾是小鹏MONA M03的强项，其标配20+智能感知硬件，堪称拥有同级最强感知能力。是同级唯一全系标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统的车型。此外，它还有同级最好用的全场景智能泊车系统，场景适用性100%，泊车成功率高达95%。MONA M03 Max还搭载双英伟达Orin-X芯片，可实现全场景辅助驾驶XNGP，不限城市路段，全国都能开。

续航方面，提供51.8与62.2kWh两种磷酸铁锂电池选择，对应不同的CLTC续航里程，分别为515与620公里。综合工况电耗每百公里11.5kWh，实测可达到9.6kWh，15分钟即可充电至续航200km。

底盘方面，悬架采用前麦弗逊+后扭力梁半独立式，而之所以没有采用双叉臂与多连杆，我想更多原因应该来自最初项目的设计。因此，如果小鹏调教的得当，其实也不用过于在意，毕竟价格也是约束的原因之一。

动力上，分为140kW与160kW两款永磁电机可选择，采用前置前驱形式，零百加速分别为7.8与7.4秒。在制动方面，搭载的BOSCH IPB和CST舒适刹停功能，将制动响应时间减少2/3，百零刹停距离缩短至35.63m。

以上就是小鹏MONA M03的一些核心内容。接下来我们再看看小鹏10周年的一些回顾，以及未来10年的发展方向。

回顾过去10年，坚持科技信仰，做未来出行探索者。何小鹏认为：过去30年的汽车行业有点“原地内卷”，只有智能化才是小鹏汽车立业之本，尤其是智能驾驶。而下一个10年，小鹏汽车要成为一家“面向全球的AI汽车公司”，让人工智能成为未来汽车的灵魂！

例如，为AI而生的首颗自研芯片，小鹏图灵流片成功。该芯片会应用到AI汽⻋（L4级）、AI机器人、⻜行汽⻋上。芯片集成2个自研NPU及DSA，拥有40核处理器。

AI鹰眼视觉方案，基于端到端大模型上⻋及能力迭代，AI鹰眼视觉方案对视觉信息的利用效率相比上一代提升8倍，利用神经网络实现端到端数据驱动算法迭代，不依赖高精地图，使之具备时空理解的感知能力，最终可达到与激光雷达方案同等体验。

目前，AI鹰眼视觉方案，预计会在四季度的P7+车型上应用。

关于小鹏飞行汽车的进展，经历累计20,000+次试⻜，“陆地航母”将于四季度开启预订。而小鹏全新人形机器人，也将于2024年小鹏汽⻋1024科技日亮相。

最后，再聊聊小鹏MONA M03的产品力，怎么选？

脱离了价格谈产品我认为是虚无缥缈的，基于12万元的起售价。硬件上，有科技感的外形、实用的空间、8155芯片、18扬声器音响、52kWh电池与140kW电机等等。软件上，无论是自研车机系统，还是辅助驾驶（主动安全）包括自动泊车能力，应该是在同级之最了。

对比同价位例如秦PLUS EV、银河E5等车型在硬件配置上部分打平手，有些配置略高于MONA M03。但是智能座舱、智驾等软件方面，MONA M03在同级算是比较领先了。如果你对于智能化包括车机体验方面有较强的需求，MONA M03应该是不错的选择。

对于MONA M03这三款怎么选？515长续航版与620超长续航版差价1万元，主要区别在电池容量与电机功率上，其他如加热、通风、氛围灯是没有的。如果是城市带带步，也很少开长途，11.98万元的515长续航版最具性价比。

与中配差价2.6万，580超长续航 Max版除了没有激光雷达，智驾依旧可实现XNGP（城市及高速领航辅助），所以手里不差钱的又看重智驾的，可以直接上Max版。这里要补充的是，尽管580 Max版的电池电机与中配版一致，但是由于智驾硬件及软件的差异，理论续航里程上要低于中配版。

这里，我补一张小鹏MONA M03全系标配图

小鹏MONA M03到底是不是「红米版」的科技平权？首先，红米手机在核心硬件上是头部的，软件系统也比较优秀，加上更低的价格，给用户感觉买了就觉得赚了，核心就是低价高配。

毕竟手机与汽车在硬件应用的范围上差距很大。就小鹏MONA M03而言，核心硬件配置上，同价位不能说最好也基本打平。但是，智能化（软件）上是其他车型目前难以企及的，那么这部分优势就是小鹏汽车所带来的技术平权。

换句话说，由于软件的边际成本较低，加之小鹏汽车在智能化领域的长期深耕，使得它更游刃有余地将智能化赋予每一款产品，这也充分验证了“软件定义汽车”的理念。

展望未来十年，我们相信小鹏的智能AI体系将进一步推动科技平权，让更加广泛的用户群体享受到智能出行的便捷与乐趣。