星途星纪元ES：红，是我的本色

红 像年华盛放的气焰

红 像斜阳渐远的纪念

是你与我纷飞的那副笑脸

如你与我掌心的生命伏线

也像红尘泛过一样 明艳

没想到近30年后，张国荣那首恣意飞扬的《红》，会在一辆中大型轿跑上尽情绽放。

说星途星纪元ES“爱搞事情”啊，还真是，人家上市发布会最多摆新车矩阵，或者把友商的车齐刷刷拉到现场，造个“成人之美”的局；而星纪元ES偏不，把车价十几倍的法拉利都拉到现场。可能每个人第一反应也如我一样，星途也太用力过猛了吧？但你想想，在法拉利未成为“法拉利”之前，第一台车从马拉内罗工厂入口驶出时，人们是不会意识到，这辆红色跑车以后能“红”一个世纪。

张爱玲说，成名要趁早，在车圈江湖刀光剑影里，“红”也得趁早，出道不到1年，星途星纪元迅速在主流市场站稳了脚跟，现在“玩颜色”，为何不玩个极致？于是，就有了开篇的名场面，也许会有人侧目不解，但无可否认的是，世间最红的红，最美的红，最硬的红，都汇聚成星纪元ES的“晨曦红”。也许一百年后的人们回看，当年那个从安徽合肥跑出的“晨曦红”，竟独领风骚了一个世纪。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，亲临了星纪元ES上市发布会，也提到自己对这个高端新能源序列的寄望：“中国汽车正以前所未有的速度和规模崛起，深刻重塑全球百年汽车产业格局，中国要想从世界制造大国，变成世界汽车强国，星途星纪元一定要主动承担这个使命，要变成中国的BBA，变成中国奇瑞的雷克萨斯，为奇瑞集团发展成为百年老店，要镀上金色。”

也许“奇瑞的雷克萨斯ES”目标太振奋，他有点意犹未尽：“有人问我，奇瑞进入世界500强后的目标是，我的回答，是让星途星纪元成为全球品牌的500强。”今年奇瑞四个子品牌新车迭代攻势一浪接一辆，但星纪元的活动，尹同跃几乎每一场都亲临现场支持，可见奇瑞集团对星途星纪元的寄望，这个高端新能源序列，承托的是奇瑞高端梦的突破。

而在上个月，星纪元ET快速累计交付过1万辆后，我们认为2025款星纪元ES，在中大型纯电轿车迅速走红，又多添了几分成功。正如奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理高新华所说，“聚焦高端新能源市场，星纪元重点只干三件事：把续航标准卷上去，把安全标准拉上去，把智驾门槛打下来”。自诞生之日，星途星纪元就按照这标准、这速度去“升级打怪”，以电气化、智能化的自研科技塑造新的技术流派，颠覆“旧世界”论资排辈，才能称得上中国品牌向上的风向标，才是技术奇瑞“皇冠上的明珠”底色。

当然，我们也清晰看到，今天买星纪元ES和法拉利的是两拨不同的人，而星纪元ES对于普通人的意义，绝对不仅是智能、安全、续航、驾控和舒适等，技术迭代的惊喜；再平凡的人，从此也有属于自己的红色浪漫，不再仰望加州的阳光，合肥的晨曦，本来就很明艳。

我本当红

“晨曦红”，我觉得是奇瑞理工男，送给星纪元ES车主的一份“浪漫”。

如果你抱着“平平无奇”的心去打量“晨曦红”车色，你会惊讶它饱满至红，这次奇瑞在车漆下了血本，用了9层工艺，去打造全新一代色漆体系平台—PWB纳米炫彩系列水性色漆。

“R级255，孟赛尔14，反射率提高30%”，翻译出来，就是“晨曦红”既有超高饱和度的色彩展现，也有细腻、强烈的液态金属质感，而且很耐用；能将这三点发扬光大，“法拉利红”也得甘拜下风。

当然，浪漫“风之美学”的设计，也与“晨曦红”相得益彰，特别配备1200颗高功率的LED和11种智能场景“会说话”的灯语，全系标配的电动尾翼。所以，你以为奇瑞只会埋头苦干搞技术么？理工男浪漫起来，也是很不可思议的。你可以不理会星纪元ES拿下的三大国际造型大奖，但事实是，你站在它前面，很难不被它迸发的生命张力迷倒。从今天起，“红”也写进了星纪元ES的标签，而安全，则是星途星纪元与生具来的基因。

不同于其他车型发布会喜欢纯讲PPT，星纪元ES上市很戳动我的一点，安全、驾控这最重要的两方面，都向市场公开数据，以验证产品过硬。比如之前在高环赛道上，星纪元ES以183km/h的速度，先挑战“龙形”超车，再以220km/h的速度进行平路绕桩；“高环”测试是用来检验车辆，在高速下操控稳定性，除了要求车辆有足够动力，高速行驶方向的精确性，都不能有丝毫偏差，这种测试基本每家车企都在做，但敢于公开实验，刷新高速成绩的，除了奇瑞几乎绝迹。

“安全是最大的豪华”虽然不是奇瑞第一个提出的，但车辆安全上，你可以永远相信奇瑞。在星纪元ES上市之前，经历了100多次碰撞试验，都全球最高五星安全标准开发，在全域安全方面配备了30项主动安全功能，毫不夸张的说，星纪元ES的安全，是用真金白银撞出来的。

说真的，都2024年了，智驾、能耗几乎每家新能源车企发布会时，必谈的重点，而星途星纪元给到市场的信心在于，他们所展示的主流技术，说到就等于真做到了。选择星途，就是对奇瑞全球车技术和冗余安全的信任。

所以，在2025款星纪元ES智驾、能耗的升级，我只记住了一点，它没跟外界的喧哗比，只跟BBA比，各方面的重点参数，都要处于优势。

比如，新星纪元ES配备双英伟达Orin X芯片，系统算力达到508TOPS。激光雷达也下放到高配车型，让城市领航功能不再是旗舰版专属。像高速领航辅助、遥控泊车和记忆泊车等应用，则是全系标配，底盘方面，配置的依旧为前双叉臂+后五连杆，旗舰版搭载IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统。而在“高端新能源象征” 800V 高压超充平台，星纪元ES也进化到全系标配，支持5C充电倍率，最快10分钟就可补充续航450km；11.5分钟实现SOC 5%-80% 的补能。

安全做到极致冗余，智驾、驾控都做到主流价位的“当仁不让”，这无一不体现“理工男”的务实，不为盲目追求高价，以合理的价格搭载先进技术，为消费者提供真正的高性价比体验，星纪元ES怎么会不红？

车厘子观察

气势长虹的“红”

今年1月到7月，星途品牌累计销售新车68890辆，同比上涨28.3%，预计到今年9月，星途汽车销量预计将超越2023年全年销量。而在早前，星途亮出了一份数据，购买星途的用户中，其中增换购占比76%，合资客户转化占比60%，从侧面印证星途品牌的溢价能力逐步走强，也用事实证明，星途正深入“合资品牌的后花园”。

另根据官方描述，星纪元ES的目标人群有三类，一是追求豪华电动汽车并信赖大厂的用户，另一类是对车辆舒适性有极高要求的用户，最后一类则是过去通常购买15万至25万价格区间合资品牌的消费者。

实事求是的说，新车的产品力是有硬杠“56E”的实力，上新之后的星纪元ES，正在加速占领后两类人群的心智；官方宣布，也印证了上市成功将第一波关注，转化为购买力。截止到上市当晚24时，新车已经累计6409台订单。

而星纪元ES上市之后，长远的挑战是如何提升品牌认可度，成功吸引第一类想买豪华汽车的人群，放弃BBA入局，这也是星途星纪元成为奇瑞“雷克萨斯”，要迈过去的最大门槛。我想，从“晨曦红”起，星途星纪元ES渐渐找到破局的独特标签，自己未来的个性，也可更大胆，更浓烈些。

当星途星纪元ES的发布会，来到“one more thing”环节，我真有想过是增程版本出现，或者在奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根微博上，已经预热过，并得到一致好评的猎装版本登台。

在消费者不缺高端豪华车的年代，高价值品质是能“爆红”的基础，在满足最大公约数下的追求自我个性，则是不断让人记住，惊艳，心动的关键。打败“雷克萨斯ES”的，绝对不是简单用电动加法的“雷克萨斯ES”，而是一台有精气神，能与消费者同频共振的“雷克萨斯ES”，这也是星纪元ES上新之后，要给市场证明的，红既是本色，自然有气势长虹的魅力。