又一家造车新势力工厂着火，三十余台电动车化为灰烬

电动汽车的安全一直是造车新势力的研发重点，从电机到电控，再到电池系统，如今800V高压的电动车更需要注重安全，但在短期内，电动车工厂/电池工厂已经发生两起大事故，此前韩国的一家电池工厂着火，而上周末，美国造车新势力Rivian的工厂发生火灾，三十余台车烧成灰烬，那么这家公司用的什么电池？下面我们来详细分析。

Rivian工厂火灾

Rivian是一家美国的造车新势力，采用滑板底盘，推出了SUV和皮卡版本，公司上市后，市值一度超过大众等集团，仅次于特斯拉，红极一时，但如今销量并没有达到预期，2024年上半年，品牌总销量为2.73万辆。目前公司的大股东是亚马逊集团，两家合作研发了电动送货车EDV，亚马逊的物流部门采购了10万辆电动送货车，到2030年，亚马逊的送货车将全部改为纯电动车型。

上周末，Rivian位于伊利诺伊州诺默尔的工厂发生火灾，约50辆车受损。监控视频显示，工厂北停车场火光四起，浓烟滚滚，一台台车相继起火，但大火没有蔓延到车辆以外，工厂幸免于难，也没有人员受伤。

消防员于周日午夜扑灭大火，目前尚不清楚起火原因，Rivian在该工厂生产R1T和R1S。航拍照显示，有超过30台Rivian被烧毁，只剩下残骸。

自研电池失败，采购三星SDI电池

从成立到现在，Rivian一直使用三星SDI的电池，公司原计划自研电池，摆脱对供应商的依赖，但到2023年年底，Rivian宣布伊利诺伊州工厂的内部电池开发团队被裁员，包括电池工程主管在内的20名员工离开公司，首席电池工程师Victor Prajapati于2020年加入Rivian，此前他在特斯拉担任电池制造工程高级经理。

裁员意味着Rivian暂停了内部电池开发计划。专注于新一代电动汽车的开发，目前，Rivian在伊利诺伊州生产R1T电动皮卡和R1S电动SUV。未来将在乔治亚州建设新工厂，生产R2平台的新车。

三星SDI电池

三星SDI电池是全球前十的大型电池制造商，2023年，在全球的产量是32.6千兆瓦时，市场份额为4.6%，三星SDI除了韩国本土，在匈牙利、中国等地建有工厂，除了电动车，三星SDI还为电动自行车、独轮车、电子设备等供应锂电池。

三星SDI目前也在研发全固态电池技术，改善电池的能量密度，增加电池的安全性。2023年，三星SDI的全固态电池试产生产线“S-Line”竣工，计划2027年实现全固态电池的批量生产。

三星SDI合作汽车品牌

虽然布局未来，但随着自主品牌电池制造商的崛起，三星SDI在国内的市场份额越来越少，三星在西安建厂后，主要为江淮汽车、郑州宇通、北汽福田等商用车公司供应电池，早期也有造车新势力采购，比如赛力斯和蔚来，用在赛力斯SF5、蔚来ES8上，如今蔚来则与江苏时代/宁德时代合作，赛力斯（问界）则与宁德时代合作。

国际品牌方面，三星主要与宝马、大众和捷豹路虎合作，宝马早期的电动车i3和i8等均使用三星电池，2019年，三星SDI和宝马签署了价值29亿欧元的电池供应合同，供货时间为2021年到2031年，三星SDI的三元锂电池用在新一代的宝马电动车上。

从2015年起，三星SDI与大众展开合作，包括大众集团旗下品牌奥迪，目前大众的ID.系列和奥迪的多款E-Tron车型使用三星电池。

自2020年开始，三星SDI和捷豹路虎展开合作，在匈牙利的电池厂专门建了一条生产圆柱电池的生产线，每年向捷豹路虎提供5GWh的圆柱形电池。

由于韩国的多起电池事故，在韩出售的电动车需要公开电池制造商，数据显示，现代和起亚并没有使用三星SDI的电池，出口韩国的7款宝马中，4款使用三星SDI电池，2款为宁德时代，1款混用宁德时代和三星电池；奥迪和大众有14款车装载三星SDI和LG新能源电池。

选车侦探观点：三星SDi电池起步较早，但从技术到市场份额，都被国内的电池品牌赶超，如今市场份额变小，仅供应大众、宝马等品牌，三星SDI布局固态电池，希望重新回到主流，但随着Rivian工厂的着火，三星SDI的电池安全再次引发关注。大家觉得韩系电池技术怎么样？欢迎讨论。