撼路者Ⅲ，野性觉醒，对平淡生活说NO！（中）

来一场穿越山野的大冒险，跨越崎岖沟壑去探索自然宝藏，不单单需要勇气与热爱，还要有点硬实力！

“撼路者 ( 参数 | 询价 | 图片 ) Ⅲ”越野功力遗传于乌尼莫克底盘基因，乌尼莫克的两大越野绝招，在整个越野圈那是自带主角光环。第一个绝招:门式桥结构的基本原理是在车桥的轴头上增添一组齿轮，将车桥升高，进而增强车辆的离地间隙。车辆的车轴中心线与车轮中心线并不在一个高度，看起来就像一个“门”字一样。有了这个设计也就不难理解“撼路者Ⅲ”为啥可以相对从容的翻越矮墙土坡，跨越沟壑。

（图片来源于网络，侵删）

另一项越野绝招就是螺旋弹簧悬挂系统，这种弹簧悬挂拥有更大的行程、更久的寿命以及更好的性能，在野外做业时更为牢靠放心。

再加上41°接近角，30°离去角，28°纵向通过角，前中后三把差速锁，米其林XLZ系列365/80R20大花纹轮胎，四轮碟刹，外加自动充放气系统等这些辅助技能，使得“撼路者Ⅲ”在野外多数复杂路况下可以畅行无阻。特别是这个四轮自动充放气系统，在沙地环境下使用那是事半功倍的效果。

对于喜欢涉水的玩家来说，原厂就安装了高耸在A柱的涉水喉，保障了整车的涉水深度接近1米左右，在通过一些河流或者洼地时可以底气十足。以后即使遇到暴雨积水的城市路况，也不用再“望洋兴叹”了，直接冲冲冲！

“撼路者Ⅲ”的澎湃动力核心，来自奔驰自研的OM934直列4缸高压共轨柴油发动机。5.1L排量符合国六B环保标准，功率为231PS， 峰值扭矩为900 N.m。搭配同样来自奔驰的UG100E全同步器变速箱，带有特殊越野齿轮组配有八个前进挡和八个倒挡，可为车辆提供充沛的牵引力。“撼路者Ⅲ”“撼路者Ⅲ”整体动力系统的更迭也带来了更棒的燃油经济性和排放环保等级，原配备的240L油箱就轻松实现千里续航。

讲了这么久差点忽略了一个重要的地方,“撼路者Ⅲ”的控制中枢——驾驶室。“撼路者Ⅲ”虽然也是百万级别的豪车，但驾驶室的设计称不上“豪华”，“撼路者Ⅲ”的“豪华”更趋向于务实的豪华机械性能、豪华的上装设施。整个驾驶室的内饰及布局就如同乌尼莫克的本身定位一样，为越野而生，虽然历经半个多世纪的不断进化，依然保持着很德国的设计初衷。

“撼路者Ⅲ”搭配着全新一代AROCS同款仪表和方向盘，让车辆增加了不少科技豪华感。仪表盘内的中央彩色液晶显示屏，可以显示车辆的多项参数，供驾驶员直接读取，综合了解车辆的实时状态。左右机械式的两个圆形表盘、中控台宽大的按键（方便带着户外手套操作）和质朴的设计又无时无刻在提醒着你，这是一台为复杂环境通行而生的车辆。由于新国六B版底盘把换挡改为怀挡设计，免去了中间区域的变速箱隆起，也为中间乘坐腾出了不少空间，提升了中间乘坐的舒适度。

单排双门三座布局，中间座椅后面设计了前后舱通舱口，方便前后舱的交流和紧急情况下的进出。中间座椅可以折叠，两人出行时这个座椅可以充当一个小台桌使用。

怎么样，是不是也是第一次感受如此别样的“豪车”？关注我，带你了解更多不一样的越野房车，咱们下期再聊！