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杰德是本田为数不多国内生产返销岛国的车型，但市场上表现一般。但其前卫的造型，堪比中级车乘坐空间和大尾箱，还让其成为不少“奶爸”的选择，而本期要分享玩车故事的车友小明就是其中一份子。
这台2013款本田杰德 1.8L就是小明的座驾，同时他还是广州Super舒趴团队的主理人。“我在读书的时候就接触了极品飞车游戏，然后慢慢就去了解汽车原来可以这么改装这么帅的，后来长大了就一直想拥有自己的一台改装车。”
“大概在21年的时候，因为工作需要买这台杰德，尽管是一台二手车，但是人生中第一台属于自己的车，意义非凡。”
“当时看了很多车子，在预算十万以内，后来看中了杰德的空间和耐用性，而且改装的潜力还算不错，在车子买回来的时候本来就打算实用为主，因为空间够大，还能运点货或者去自驾游都是挺方便的。”
“既然买了一台本田车，那就必须改一下，不然就被推下海了，但是杰德的动力一般般，所以就想着杰德的车身很修长，以后走低趴姿态路线是一个不错的选择，既然跑不快，不如玩姿态。”
“百改降为先，刚开始我还是给它安排了一套TEIN SAZ绞牙避震，然后加了一套无限包围，就这样就去了几次国内的改装展。”
“原厂轮毂始终不好看，就花了三个月时间，选了一套白色的WORK KIWAMI CR轮毂，搭配白色车身也挺有JDM范的，当时还没有太多人玩白色轮毂，也算是有模有样了。”
“后来玩了一年多的时间，‘既然跑不快，不如玩姿态’也提上了日程，我给这台车上了一套Magicair气动系统，搭配SCC避震，让它实现了低趴。”
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“好马配好鞍，玩姿态也需要一套数据完美的轮毂，后面就选择了一套SSR SP4双片锻造轮毂，数据直接去到了前9J 后10J ，ET5，然后把倾角调整到前-4°、后-6°。毕竟是自己唯一一台车，还需要兼顾日常代步，所以倾角没有调到太大，
“比较花心思的可以说是选轮毂款式和调倾角了，当时为了选一套适合自己风格的轮毂，花了3个月时间不断在网上做功课，后来选了一套白色的WORK KIWAMI CR轮毂，绞牙也为了有更好的姿态都不记得调了多少次了，后来还是为了更完美的姿态，选择了一套气动避震。”
“作为点缀我还加了一套底盘灯，让车子在夜晚的时候看起来很有氛围感，动力方面还是原厂为主，进排气轻度升级，KN高流量空气格以及中段直通+尾段RES排气，比原厂稍微有点排气声，其他都没有动任何东西了。”
“这台车最满意的地方就是车子的空间，够大真的没话说，基本上没有什么故障，很省心，现在车子看起来的协调性还算不错。不满意的就是动力了，1.8自吸的动力因为车身太重，所以只能佛系开车了，那既然跑不快，不如玩姿态，哈哈。”
“后面的计划应该就是保持这个状态了，后期可能会还原了，杰德做一台代步车，然后买一台奔驰E coupe打造一台极致一点的Show Car，毕竟只有一台车不能改得太极致，有代步车的话想怎样玩就怎样玩。”
“自开始玩车以来，就结识了很多志同道合的车友(不分车型)，现在也组建了一个小小的改装车团队，带着车友们出席各种改装展会和活动，让更多车友接触到不同风格的改装案例(duhai他们)，最近我们Super舒趴团队跟广州奕森车房合作，希望以后能跟大家一起打造更好的作品展给大家。”
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