五菱汽车：最难摆脱的魔咒，最难回去的巅峰

五菱神车，这个说法我不是第一次听到，当然也不否认。

我们单位现在就有一辆五菱宏光，没有固定司机，谁都开，保养几乎没有，不出问题绝对不维修，跑了十万公里，没大问题。

小车五菱宏光MINI EV就更别说了，自2020年7月上市之初，五菱宏光MINIEV就蝉联了9个月的中国新能源汽车销量冠军，并数月超过特斯拉，登顶全球单一新能源车型的销量冠军。

命运馈赠的礼物，都在暗中标好了价格

五菱的车型火的太快，太猛，以至于让整个五菱宏光开始迷失了方向，甚至喊出了“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，但是这句话对五菱来说，是最好的广告，也是最难摆脱的魔咒。

如果有关注五菱汽车销量的朋友，一定不难发现，五菱汽车，卖不动了。

先从2023年的销量看起，五菱发布的2023年销量显示，五菱宏光MINIEV在2023年全年销量为23.79万辆，同比大幅下滑41%；五菱缤果年销量为16.78万辆，2023年，五菱宏光全系销量98630 台，月均销量依然不到一万台，曾经动辄月销四五万的它，现在连月销破万都难了。多款热销车型销量的下滑，让五菱在新能源领域断层式“败退”。

而这个现状，真真是反映了一个问题——整个行业密集的价格战和同质化产品竞争之下，即便是曾经单一品类的王者，也不可能长盛不衰。那时年轻，不知道所有命运馈赠的礼物，早已在暗中标好了价格。

而五菱汽车或许也意识到这个问题，觉得该跳脱出去，推新车出来了。所以，频频推出新车，而最近被推到台前的，是五菱星光S。

五菱星光S

近日，我们从五菱汽车官方获悉，五菱星光S将于8月28日上市，该车此前已经开启预售，预售价区间10.28万-13.28万元。简单直接一点，这款车能卖好么？或者说，这款车能拯救五菱汽车的现状么？答案是很难。

首先来看价格，五菱星光S的预售价格为10.28万-13.28万元，五菱星光PHEV的售价为7.98万——10.98万元。

五菱星光PHEV的车身长宽高分别为4835*1860*11525mm，轴距为2800mm；

五菱星光S的车身长宽高分别为4745*1890*1680mm，轴距为2800mm

从以上来看，五菱星光S的车身尺寸其实就是五菱星光PHEV拉长后的SUV版本，甚至连轴距都相通，且二者都是基于天舆架构D平台打造，配置版本也很相似。换壳拉皮后，价格却高出2.3万元，请问如何解释？

另外，五菱星光S在预热期间，大肆宣传的前排家胶玻璃，座椅通风加热、以及电动后尾门等配置，标配和中配车型均未配备，全部需要加钱选装。

最后在品牌号召力方面，在比亚迪多次用“断言”来拿下用户心智之后，五菱汽车，已经没有任何吸引力，甚至大多数消费者不觉得，“五菱”这个牌子，值10万块价钱。

我不知道，对手的出现，有没有让五菱开始意识到，主流乘用车市场才是真正的价值所在。现如今的五菱身边，群狼环伺，前有比亚迪，后有吉利银河E5。所以还是那句“人民需要什么，五菱就造什么”，是最好的广告，也是最难摆脱的魔咒。

结语

五菱宏光MINI EV的一时繁荣蒙蔽了双眼，以为可以在功劳簿上躺平，但是微小型车市场的迅速饱和，待五菱回过头来，各家车企已经占领了十万级别这个真正可以冲量的市场。

最难摆脱的魔咒，五菱汽车，如果只剩下“国民神车”这个空壳子，如何能回得去巅峰？