老板换车了！“抢走”体验一把领克07 EM-P

老板新提了一台领克07 EM-P，结果问题来了——

到底是老板“消费降级”了打肿脸充胖子，还是真如他所说这是日常用车的“体验升级”？

为了验证这件事（顺便打消我们对失业的担心），今天先由我来抢先体验一把，这传说中的——领克07 EM-P！

这是领克07 EM-P Ultra版本，是顶配车型，售价18.98万元。下面的体验都是基于这个版本而来。

车还是有些个性的好

在北上广这些城市，路上跑的各种车都挺多的。但同时同质化也很严重，一眼望去没啥亮点。领克的车型就很不错，评论区完全是两极分化，要么觉得很帅气，要么觉得很丑，我反正是觉得挺帅，也很个性。

领克07EM-P采用领克第二代都市对立美学设计语言下的首款新能源中型轿车，前脸部分，破晓之光日行灯延续概念车设计理念，轮廓更显凌厉，展现出强大力量感，而更趋扁平化与图形化的设计，则赋予了更多现代感。下面的LED灯带由26颗光源组成，狭长的LED大灯很好的隐藏融入其中，整套灯组支持多种灯语和主题模式，可玩性很高。

车身侧面只有肩线比较明显，利用光影变化出它的设计之美，这也是领克07最有辨识度的地方。此外，C柱的设计还顾及了后排的头部空间，表明07 EM-P主打家庭用车的属性。并且，它用了无边框外后视镜设计，这样做的好处一是为了带来更舒适的观感，另一方面也能增大后视镜的可视角度。还有它的车门，四门均采用了无边框车门，整体造型相当炫酷。

车尾的设计秉承领克家族的设计语言。贯穿式灯组在能量晶体设计风格的基础上进行了优化，看起来更加精致，内部结构也重新调整、增加了辨识度，另外后备厢上方还配备了黑色小鸭尾扰流板。

总之，领克07 EM-P的外观设计整体还是偏向于“个性化”，但也是主打家庭使用和日常实用的车型，这台车走到大街上很亮眼但不会扎眼。

内饰简约却不简单

进入车厢，领克07 EM-整体的内饰采用了简介风格，但是并不简单。先是保持触手可及之处都是软材质的包裹之外，还有一个细节是前后四座均采用整张Nappa抗菌真皮包裹设计，提升整车豪华质感，柔软的打孔真皮可以提供云层般的包裹感受。

但为了保持年轻潮流调性，车内一些细节还用上了亮橙色的撞色装饰，包括整个中央操纵台下方储物格的底板也是橙色，这样就更具有潮流感。而且256色的RGB氛围灯一直延伸到哈曼卡顿音响饰板里面，这个设计还获得红点设计大奖。

至于大家比较关心的空间方面，领克07 EM-P的轴距达到了2843mm，得益于CMA Evo架构，实际空间方面还算较为宽敞舒适，得房率达到了71%。这让身高180cm的我调整好前排位置后，后排腿部还能有一拳的余量。

还有，在储物空间方面，例如车门内拉手和饰板之间设计了一道刚好可以放下手机的储物槽，很多人都喜欢中央通道的宽大储物格，极具质感和设计感的眼镜盒等。

值得一提的是，领克07 EM-P的座椅舒适性也非常好，先是，前排至多13层座椅结构科学分布，每层材质、硬度与功能相互协调， 形成垂直多层不同硬度的结构。舒适性也非常好。而且坐垫够长，180cm的我腿部承托非常到位。座椅靠背角度合适，后排靠背倾斜角度是比较合适的。再加上后排坐垫有一个向上的角度，整体坐姿很舒适，长途坐车也不会累。

总之，座舱配置和体贴程度很好，也具备高级感和设计感，符合活力和品质的双重追求，二人用能够做到乐享，带娃的话一个小朋友也能很好的兼顾。

值得一提的是，领克 07 EM-P还配备了一套在硬件、调校和音源上顶尖的哈曼卡顿音响系统，全车搭载23 个扬声器（含两个天空声场及一个主驾驶头枕音响），支持7.1.4多声道，总功率高达1600W。再配合Quantum Logic Immersion 3D 环绕立体声以及WANOS全景声的技术加持，感觉车内声音体验第一次有了方向、也有了灵魂。

音源上，领克07 EM-P车内全景声资源非常丰富，行业独家首发全景声专区，包含有声书、音乐以及爱奇艺上全景声专区等资源。

我们坐在车内打开音乐，就好像是身临其境一般。而WANOS全景声渲染下的7.1.4信号所呈现的空间感，更大限度的激发了这种身临现场的感受，同时在导航的时候，导航的声音也集中在驾驶位，这样就不会影响乘客的听音乐的体验了，而且头枕音响左右方有不同的情况，或者是左转右转等操作，左右传递出的音量也不同。

科技配置很高，智能体验又如何？

在“既要又要”的当下，除了满足颜值的需求，想必大家最为关注的，还是智能车机的体验，毕竟抛开产品体验，盲目堆砌不实用的配置，就是在耍流氓！

我进入到领克07 EM-P内，一眼便能看见的是可以±15°度调节的15.4英寸中控屏，以及同级首搭 92 英寸的AR-HUD。同时在中控屏内搭载了 LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，这是领克与魅族合作开发的新操作系统。

说实话，刚开始我对这种把所有功能都集成在大屏上的方式有些不适用，但好在绝大多数功能都可以用语音唤醒来操作，用习惯了也确实比找按键方便很多。

而±15°屏幕左右可实现调节，主副驾位置用起来都很方便。还有中控屏幕分辨率高达2560x1600， 清晰度达2.5K，并装上2颗7nm“龍鷹一号”芯片，NPU算力至高 16TOPS，总归一句话，很好用，不卡顿。

再有操作系统体验，LYNK Flyme Auto，拥有多形态桌面、时间/天气映射、小窗模式等创新交互。简单易学，上手操作和功能熟悉起来非常快。主要是提供了可实现与小米、VIVO、OPPO 等手机与车机互通互联的Car Link。

而我同事使用的就是魅族21 PRO，同样是这个系统。直接就能上手操作，完全没有学习成本，还能够直接互联，另外它也提供了车载应用，包括常用的导航、音乐APP，功能挺丰富的。此外，平时开车的时候，想要听音乐、看视频或者操作，也都只是一句话指令就搞定，领克07 EM-P语音助手挺好用的，反应也快，表现还算聪明。

最后是AR-HUD，尺寸达92英寸，很大，且信息简洁丰富：最中间显示的是车速，右边是最高限速，还有TSR功能，左边则是辅助驾驶及导航信息，很是方便。

除此之外，智能辅助驾驶方面，领克07 EM-P采用最新一代「天穹Pro」智能驾驶计算平台，搭载两颗A1000智驾芯片，算力高达116 TOPS，最高配置1个4D毫米波雷达+ 4 个毫米波雷达+10个高清摄像头。再配合28项同级最优项高感知硬件，最高支持32项智能驾驶辅助功能。还有领克高速NOA功能可在0-150km/h范围内任意速度下启用，具备自主超车、切换高速、自主上下匝道等功能。基本上贴近我们的驾驶习惯，可见其智能辅助驾驶的体验感还是很轻松的。

开起来的感受很特别

作为一台“车”，最重要的是开起来的感觉，也就是说的“是骡子是马，拉出来溜溜”。下面就说说我在路上对领克07 EM-P的感受。从单位开车出来，上了四环直奔机场高速，转京平高速去了一趟平谷。

它搭载这套动力系统，它是由1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机电驱系统，综合功率达280kW，综合扭矩615N·m；百公里加速6.5秒。这样的加速表现对日常用车来说，在各种场景下都游刃有余了。

其中，1.5T四缸电混引擎：6大核心技术加持，热效率达到44.26%，最大功率120kW、最大扭矩255N·m。DHT Evo双电机电驱系统：由P1电机、P3电机、DHT变速器、电控系统等部件构成，结构紧凑，性能强大；电机效率达到97.6%；3挡DHT，高速超车更迅猛，能耗和NVH表现，全面超越单档混DHT动车型。

下面说一下这台车开启来的感受，刚上手的时候，它不像我以前开的轿车一样转向软绵绵的，它的转向手感会稍微偏沉一些，也就是大家常说的偏运动调校。

它的油门和电门的调校也很舒适，初段加速不会像之前一样一下子就窜出去，动力是慢慢到来，来到中后段你再去给油加速的时候，它动力的爆发会比较明显。这样调校的好处是能让大家在城市通勤更舒服，毕竟上下班塞车是常态。还有之前开车刹车“点头”的现象也得到了解决，感觉很线性。

在驾驶过程中，我可以选择纯电、性能、超级增程和个性共四种驾驶模式，同时还拥有七种驱动模式。

无论是纯电模式下的静谧与平顺，还是超级增程模式下的激情与澎湃，都能够让我感受到领克07 EM-P优秀的驾驶质感。在不同使用场景，自动根据行驶状态智能切换，比如在城市道路，会优先纯电驾驶，选择电机直驱，高速道路则优先并联/直驱，电混引擎高效介入，其带宽全覆盖经济性与高性能，随时保持最佳输出。

再就是底盘感受，领克07 EM-P基于CMA Evo架构打造，采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架。当我把车辆开出地库的过程中，悬挂对于细碎震动的处理，游刃有余。过了收费亭以后的上坡会设置间隔很短的防滑槽，这台车在通过防滑槽时悬挂整体的感觉偏软；包括在低速通过减速带时，震动被悬挂和车架全数吸收，车内舒适度很高。而在上了高架桥以后，能明显感受到在70—80km/h的速度区间，悬挂系统对车身姿态的控制能力会大幅增强，也是为了提高舒适度。

在带速度过弯或者急变道的时候，悬挂的支撑性足，对侧倾的抑制明显，再加上方向盘没有什么虚位，反馈力也适中，所以开起来会比较得心应手很有驾驶乐趣。

说实话，126公里的纯电续航在同级车中不算长，去趟平谷也基本够用，如果再返回公司想用纯电的话就要充电了。这一点老版也同意，上下班代步通勤用纯电的话一周还是需要充几次电，有些小麻烦。

不过，我发现这台车的增程发电效率不错，在50-60km/h速度下，跑6公里左右就能够补上13公里左右，相对增加了一些续航里程。当然，综合续航可达到1,400+公里，别说去平谷了，就是到杭州全程高速，不充电、不加油。

整体来说，领克07 EM-P没有让我们失望，毕竟出自骨子里就带着运动基因的领克，动态无需担心，绝对是同级上乘表现。

通过试驾，领克07 EM-P确实给人印象深刻。无论是丰富的配置，还是舒适的行车体验，都可以满足众多家庭用户的需求。而且其还拥有超1400km的超长续航，即使是长途出行，领克07 EM-P也没有任何压力。此外，车机互联的流畅度、兼容性也很强，同时哈曼卡顿音响系统也能给我们带来更高级的体验，无论从哪一个角度来看，领克07 EM-P都是20万以内最好的电混轿车。