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每个人心里，都有一杆秤！秤砣左右了选择的结果。不同的需求，就是秤砣。就目前的新能源汽车产品而言，选择纯电、选择增程，亦或者选择插混，每个人都有不同的见解，不同的用车需求，决定了每个人的选择不同。当然，几款车型只要有共性，就有了可以直接对比的理由，比如价格相似。在对比之中，也能找出它们属于自己的亮点来！
比较热门的新能源SUV车型中，咱们拿指导价21.99万-30.99万的极越01；指导价24.98万至27.98万的理想L6，以及指导价高达33.80万至39.60万的蔚来ES6来比一比，看看它们之间能碰撞什么样的火花！
设计层面，三款车型身上，都拥有足够的标签化设计。极越01用更具个性、时尚的车头设计，更多的细节、D柱处的溜背处理，让它的整体风格更加运动。同时又用“T”字型灯组、小尾翼设计，以及标识性十足的尾灯，期望在年轻用户群体中获得更多的好感。
相比之下，理想L6整体设计颇显“方正”，整体风格更MAN。结合仍然“沙发彩电”风的内饰设计，让理想L6更深受奶爸群体们的实用化需求，一个词：中庸。蔚来ES6的设计，介于这两款车型中间，大轮廓上，在方正的车身上，下拉了车身的高度，再用标识性的“日行灯、分体式大灯”，体现出设计的独特之处。
三款车内的风格，仍然迥异。极越01车内用35.6英寸3D无界一体大屏，重申和定义了“AI智驾中大型纯电SUV”的身份。相比较车内简约化的设计风格，极越01的大屏、骁龙8295芯片、百度文心一言AI，带来了更全面的人机交互能力，也带来了三款车型中最强的车内视觉冲击力。理想L6的车内设计，仍然是那么一副熟悉的样子，省略了仪表盘、15.7英寸的中控大屏，加上15.7英寸的副驾屏，构成了“彩电”标签。
相对比之下，外观足够时尚的蔚来ES6，在内饰设计上，在三款车型中却显的亮点不足。10.2英寸的全液晶仪表盘，加上12.8英寸的中控竖屏，非常常规化，甚至可以用上中庸这个词。当然，骁龙8295也来到蔚来ES6身上，三款车型相同的智能座舱芯片，让它们都有较好的表现。另外，蔚来ES6也有足够的底气，和手机科技公司的联系，让它的车机系统表现的非常不错。
评价汽车智能化如何，离不开智驾辅助系统的分数。极越01的ROBO Drive Max高阶智驾系统，是基于百度Apollo L4自动驾驶打造的 PPA 高阶智能驾驶系统”。智驾辅助系统硬件方面，有两颗Orin-X加持，和特斯拉同为视觉感知方案，算力和算法的糅合，达成了极越01的高阶智驾辅助的能力。
其他两款车型，理想L6指导价24.98万元的入门车型上，使用了地平线征程5芯片，算力为128TOPS，在面对极越01和蔚来ES6的高算力芯片时，差距还是客观存在的。当然，理想L6的顶配车型，在芯片上追赶了上来。值得一提的是，蔚来ES6的Aquila超感系统和ADAM超算平台，在全新的2024款车型中，蔚来ES6采用了四颗Orin-X芯片，以及图达通150线激光雷达，让蔚来ES6拥有更强的底气。
但结合它33.80万的起售价，尤其和起售价仅仅21.99万的极越01对比，起售价差距已经达到接近12万元。哪怕和理想L6起售车型相比，之间也有9万元的差价，智驾辅助系统硬件上的区别，心里也是能接受的。何况，在事关安全方面，极越01以21.99万的起售价，就提供了“7系航空铝”前防撞钢梁、贯穿⼀体式侧⽓囊、⻜跃式PAB安全⽓囊，以及获得三个平台五星的优异成绩。
动力系统，三款车型已经分道扬镳，理想汽车是增程式动力的最重要的推广力量。理想L6CLTC纯电续航212km，加上增程器，在持续续航表现方面无疑更有底气。但有得有失，增程式动力，在后期使用成本、更多的主要配置，以及能耗转换效率等方面，自然没法和纯电车型对比。
理想L6入门就配备了双电机，最大功率300kw、峰值扭矩529N.m，零百加速5.4s。指导价低了3万元的极越01，入门车型电机200kw、扭矩343N.m，零百加速7.2s。极越01的四驱车型，最大功率达到了400kw、峰值扭矩也来到了686N.m，零百加速仅需3.8s，动力性能有了更好的表现。至于蔚来ES6，全新2024款入门四驱车型，电机功率360kw，零百加速时间4.5秒，但指导价仍然达到了33.80万元。相应的是，蔚来ES6入门车型的CLTC续航仅仅为500km，甚至比不过指导价21.99万的极越01入门版。
总结：售价区间的差异，远远大于三款车型产品力的差距。对比之下，极越01显得更加实惠。尤其是对于普通的家庭用户而言，入门版的极越01，就已经拥有不错的产品力，也能满足较高的用车需求。当价格来到30万以上时，蔚来ES6提供了唯一的可选择性，但多出的动力性能、智驾辅助系统硬件设施，能不能支撑起10多万的溢价，可能每个人都有不同的观点，但绝大多数消费者，手握如此预算时，会面临其他更多的选择。
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