冠军车型，起售价12.69万？标配四轮独悬，瑞虎8 PRO体验感一般

奇瑞虽然在最近这几年，有点名声不显，可是在燃油车时代，奇瑞汽车非常受人喜爱，因为奇瑞打造的车型中，有好几款都得到了国家级荣誉和世界级荣誉，甚至奇瑞打造的瑞虎系列车型，被消费者誉为“冠军车系”。当然，在汽车市场不断发展的过程中，目前市面上有大量实力出色的新能源车型出现，相比目前主流的新能源车型，很多传统燃油车型的销量成绩都受到了影响，即便是瑞虎系列车型，目前的销量成绩也不算优秀。那么现在瑞虎系列车型，究竟能给人怎样的用车体验呢？我前段时间体验了2024款瑞虎8 PRO，今天我们来聊一下该车型的表现。

我们先来说瑞虎8 PRO的外观，这款车型整体能够给人一种大气的视觉感受，不过在一些细节处，它却使用了比较具有运动气息的装饰。比如说在前脸位置，这款车型不仅使用了较为扁平的头灯组，还使用了大面积的黑色中网装饰，中网与下格栅融合在一起，展现出年轻和运动气息。与此同时，这款车型的导流槽装饰虽然没有什么独特之处，但它顺着导流槽的线条，将前脸设计出较为立体的造型，看起来更加个性。

从车身侧面看，瑞虎8 PRO有一些“肌肉车”的感觉，它的前后轮眉处，都有一定隆起，看起来力量感较强。不过这款车型并没有在车侧使用太多潮流元素，看起来科技感并不强。而在车尾位置，瑞虎8 PRO虽然采用贯穿式尾灯，但其尾灯并没有鲜明的特点，如果不是因为它的后包围位置，使用了双边共双出的排气造型，并且设计了仿扩散器造型，恐怕很多人都不会喜欢它尾部的设计。

另外，瑞虎8 PRO在座舱内部使用了其家族化的设计元素，给人的视觉感受偏向简约潮流。不过它标配的双联屏，中控系统的流畅度中规中矩，而且它使用的双联屏还有较宽的黑边，消费者不仅感受不到多少科技气息，还会觉得它有些落伍。不过话说回来，瑞虎8 PRO的内饰用料并不差，既有大面积的软质材料，也有仿木纹饰板，再加上镀铬元素的装饰，消费者还是能够感受到精致感的。

让我感觉遗憾的是，虽然瑞虎8 PRO的全系车型都为用户提供了语音控制、导航、车联网等功能，可是这款车型不仅没有标配L2级智能辅助配置，其两款低配版本，连360°全景影像也没有搭载，给消费者的智能化体验是比较差劲的。就拿我自己来说，虽然我并不是很喜欢使用智能领航等功能，可是没有360°全景影像，就让我开车的时候比较烦躁了。

动力系统是瑞虎8 PRO的强势方面，曾经瑞虎系列车型被称为“冠军车系”，就是因为瑞虎系列车型的动力表现比较优秀。瑞虎8 PRO目前的在售车型，既有最大功率197千瓦、最大扭矩290牛·米的1.6T版本，也有采用2.0T发动机，187千瓦最大功率、390牛·米最大扭矩的版本。从我个人的体验来看，瑞虎8 PRO的动力表现确实优秀，并且能够给人良好的操控体验，只是其搭载四轮独悬不说，悬挂调校也偏软，在颠簸地带，会让人觉得车身摇晃比较多。

综上所述，目前我国市面上不仅有大量新能源车型得到消费者的喜爱，还有很多传统燃油车型，依旧拥有不错的销量成绩。不过奇瑞打造的瑞虎系列车型，在目前的销量成绩是比较差的，包括瑞虎8 PRO在内，其销量成绩很难与其它同级别竞争对手媲美。在我看来，瑞虎8 PRO的优势在于其动力系统，可是无论它的动力系统表现多么优秀，终究是燃油车型，不能给消费者零油耗出行的体验，所以它的销量不高，也合情合理。