2024款福特探险者发布：整体属于小改款，产品力依旧领先

长安福特2024款探险者 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 已正式发布，新款提供六座、七座两个系列选项，动力传动系统不变；主要升级点是发动机参数略有提升，车机多媒体系统有一定优化。

新款按照外观涂装依旧分为普通系列和昆仑巅峰版。

（发布但尚未上市）

图1：普通版

图2：昆仑巅峰版

老款福特探险者搭载的2.3T直列四缸发动机有203kW/425N·m的动力储备，新款提升幅度暂不确定。但是既然会有所提升则直线加速能力必定会更强，老款后驱版百公里加速成绩为7.6秒，四驱版为7.8秒；在燃油动力中大型SUV里，该车性能应当属于一线水平，与其匹配的10AT变速器在换挡平顺性和质量两方面的表现也算可圈可点。

不过这辆车最大的亮点不是直线加速能力，而是其采用的纵置发动机平台。

同级车诸如大众途昂、别克昂科旗、传祺GS8、凯迪拉克XT6等车均采用横置发动机平台，两驱版是前驱，其四驱版也有前驱车的特点。纵置发动机平台的两驱车是后驱，拥有前后轴荷相当的优势，两驱版驾驶体验较为细腻；四驱版自然保留了后驱平台的优点，但是这套四驱没有双速分动箱，和一般的越野车依然存在差异。

中、高端燃油车普遍采用纵置发动机平台，同级车里最具代表性的选项是路虎发现5，同级SUV价格更低一些的就是福特探险者了。

“昆仑巅峰版”是比较特殊的版本，该版本的后桥采用了托森差速器。

如果想要一台具备轻越野能力的中大型SUV，福特探险者的昆仑巅峰版是不错的选择；其亮点正是后桥的托森差速器，这种差速器可以智能且自动的调整左右轮分动比例。抓地力较弱、容易打滑的车轮获得的动力少，这样即可避免打滑；反之，抓地力强的车轮获得的动力多，车辆则更容易脱困。这种设定要比采用机械差速锁实现左右轮50:50的分动比例更科学，特点类似于电子限滑系统但托森差速器的机械结构可以更稳定的实现分动。

综上所述，福特探险者的亮点是发动机、变速器和昆仑巅峰版的托森差速器，以及5063*2004*1778毫米的大块头；然而车身尺寸大则整备质量高，其整备质量达到2006-2078公斤，耗油量自然不会很低。

其用户众测平均油耗显示为两驱版约9.98L/100km，四驱版约11.12L/100km。

新款最大的提升应当是对耗油量的优化，四驱版的真实平均油耗或许能控制在10.5L/100km左右。对于一台中大型纯燃油车而言，如果能低至该标准则可以给出好评。