阿维塔11上海-新疆，6603公里全攻略！

这个夏天，我做了一件让自己和儿子都能吹一阵的事情。便是开着我们的这台雾绿色的阿维塔11，带着我儿子，两个人从上海跑到了新疆。先说说这趟跑下来的一些数据。从我家的车位开出来，到回到我家的车位上，我们一共跑了6603.2公里，总共耗时137小时45分钟，其实一共是开了18天，其中智驾里程超过90%。这一路上，我们一共充电44次，总共充电1419.5度，电费1894元，过路费一共2163.11，从新疆把车拖运回来又花了2100元。

我们从上海出发，经过六安、南阳、西安、天水、兰州、张掖、嘉峪关、敦煌、哈密到了乌鲁木齐，之后从乌鲁木齐去了独山子，走独库公路到了巴音布鲁克，之后又转回那拉提，从那拉提经伊宁到了霍尔果斯，这也是我们这次出行到的最西端，从霍尔果斯去了果子沟和赛里木湖，之后又回到了独山子，等于是绕了背疆伊犁环线一圈，最后终点还是乌鲁木齐。把车从乌鲁木齐拖运回上海后，我们是坐飞机回来的，车大概用了8天时间也回到了家中。

在整段旅程中，我们在六安的停留更多的像是个热身，到南阳去了武侯祠，西安就没有扎堆去什么兵马俑陕西博物馆，去了大唐不夜城那人山人海就把我们吓到了。从西安出来我们去了天水。

其实本来我们进天水前，是要去麦积山石窟的，但是我们去的那几天正好是甘肃发洪水，甘肃居然发洪水你敢想吗？到了山脚下才得知因为洪水导致麦积山石窟关了，所以我们也就打卡了天水古城中的麻辣烫，确实挺好吃的，而且我儿子能吃酸汤口味的，不辣。

天水出来后我们又到了兰州，逛了兰州铁桥，又坐了游览黄河的快艇。下一站是张掖，我们是一早从兰州出发，下午直接先去的七彩丹霞，本来觉得傍晚时刻去会不会赶上闭园，但其实暑期期间，傍晚去最凉快，哪怕我们去的时候已经6点了，整个丹霞景区仍然是人山人海。在这里，我强烈建议大家去七彩丹霞走VIP线，虽然贵一点，但是体验真的好得不是一星半点。

随后我们从张掖到了嘉峪关，我觉得河西走廊这些景点中，嘉峪关便是典型的那种不能错过，但去了后悔的。我之前去是直接到关城下面，现在要走很长一段路还要坐观光车，天气很热我和我儿子第一次在西北感受到了热得快要虚脱。

当天我们就没在嘉峪关停留，直接去了敦煌，在敦煌的几天，我们和所有旅客一样，去了鸣沙山月牙泉打卡万人演唱会，但是我们就没凑热闹骑骆驼，而是在敦煌坐了直升机玩了沙漠越野车。

我对于河西走廊一直有种谜一样的爱好，所以我坚持要带我儿子去玉门关和阳关，我觉得只有在那里，才能感受到历史的厚重。虽然玉门关和阳光都在戈壁上，但出人意料的是，在停车场还都能充电，速度还挺快。不过，我们根本就没约到莫高窟，哪怕是应急票也没约到，反正儿子还小，莫高窟看不看无所谓，而且我和他说在鸣沙山已经看到太多的活体飞天了。

敦煌休整了三天后我们直接去了哈密，这也是整个6000多公里中，唯一一次略微感到了一点纯电车里程焦虑的一段路。之前我做攻略的时候，显示从敦煌出来进新疆后，在星星峡是有充电站的，但是我却生生没有看到，有人说服务区关了但是能进去充电，但是我是真没找到于是沿着连霍一直走，好在这段连霍限速80公里/小时大家也都很遵守限速不开快，我一直坚持到哈密附近的骆驼井子服务区才充上电，这次充电也是我们整个出行中充得最多的一次，一共充了75度电，要知道我们的电池可是90度电的。这段路让我有点心有余悸，不过好在之后敦煌到哈密走新修的国道就好，不但距离更短充电设施也更完善。

从哈密到乌鲁木齐我直接选的走京新，因为导航显示走连霍从哈密到乌鲁木齐需要下高速充电，京新高速的服务区都有充电桩而且因为京新限速更高，到乌鲁木齐反而更快。其实本来我们是想走连霍先到吐鲁番的，可是那几天新疆暴热，吐鲁番最低气温36度，最高47度，我都受不了别说还带着个孩子。

在乌鲁木齐休整一天后我们去了独山子，从那里走独库公路到那拉提，在那拉提我们住在了独库公路边的野奢酒店克拉·今夏。其实在酒店对面的独库公路那拉提服务区就能充电，但是充电桩只有一快一慢，快的充电功率只有18千瓦。我们走独库的时候天气还算好，除了风景美，独库给我们最大的印象就是拥堵了。而且到点就关，很多人会选择夜宿独库公路的服务区甚至停车区露营而不是直接开出去。

说到那拉提，我们第一天走独库公路的时候其实去了趟那拉提镇，镇上的充电设施也比较完善，或者说在景区充电就好了，景区停车场充电桩数量够多，功率也不低。只是景区充电时专门的一个小程序，比较复杂，而且走了20多天了，发票还没开出来。

我们随后是先去了巴音布鲁克后回到那拉提草原。巴音布鲁克这一段的独库公路没有前一段景色好，但从山地变成草原也挺漂亮的。整个巴音布鲁克镇的消费比那拉提要低一些，骑马100元/人，好像比那拉提贵，但跑出去的风景很漂亮，重要是人比那拉提少。

巴音布鲁克住了一晚后我们才去的那拉提草原，而且是找黄牛买的自驾票，其实这是我夏天第一次来那拉提，的确和别的季节不太一样，但是问题还是人多，人实在是太多了，哪怕现在每天动态控制自驾车的进入数量，在那拉提我们还是被堵车给打了当头一棒。

霍尔果斯过后就是我们新疆之行的亮点，赛里木湖。但是我每次去赛里木湖前，都要像朝圣一般去夏果子沟大桥。今年估计新疆旅游回复了，之前果赛景区的后山上人都没有，现在不但全是人，网红景点照相还要5元一张，观景台的停车场被改成了停机坪，可以坐直升机游果子沟大桥，这么刺激的项目我们自然不会错过。

赛里木湖，我之前也去过很多次，但这次是头一次夏天来而且是旅游旺季。同样，进湖区堵车比北上广高峰时刻还厉害，但是其实大部分是挤在东门附近，真正走到湖的西侧，比如点将台附近，车虽然不少但不至于堵。

赛里木湖的门票是分成24小时和48小时，在此期间可以多次进入。我有点后悔的是应该住在湖边的营地，虽然条件可能会差些。我们住在了东门附近的酒店，虽然条件稍好，但其实你到了天黑前就要出去，第二天想二刷需要重新排队，而且赛里木湖周围的酒店是真不便宜，性价比不高。

在赛里木湖里，我们坐了滑翔伞和游船，其实价格还算公道，尤其是滑翔伞，580一个其实比江浙沪和三亚都要便宜不少，而且风景绝对没得说。只是赛里木湖里吃的东西太贵了，尤其是哪个高白鲑，我之前就吃过觉得又贵又难吃，这次还是这种感觉。

最后一天，我们其实就是在路上，从赛里木湖开到了独山子再回到了乌鲁木齐，完成了北疆环线也完成了上海到新疆的这一次小小的壮举，很多人听说我们是从上海开电动车来的，都觉得不可思议。其实对此我自己开下来之后，倒是真觉得没什么特别难的，只要你规划好，其实里程焦虑并不存在。而且其实我们的阿维塔11真的不费电，综合下来，我们的平均电耗在18度/百公里，但要知道这是我们空调开到最大，装了一车东西，同时一直顶着120公里/小时限速开下来的，而且还是从东向西走得是上坡路。

从充电设施来看，的确江浙沪和河南这些省份会好些，但这个好，是指服务区你可以闭眼入一定有充电桩。但是在江浙的服务区，充电桩基本上都要等，而且有很多货拉拉的电动车，充电速度很慢，占着充电桩不走让人非常着急。而到了陕西和甘肃，纯电的车少了，但混动车多，因此电桩大部分时间还是要等，只是少了纯电货拉拉，所有的车充电速度明显更快了。

其实到了新疆，纯电车更少，而且即便有也都是相对高端的电动车，我们见得最多的电动车是特斯拉，其次是极氪001。这些车充电速度都不低，因此其实大部分时间只要你到了服务区，不用等直接就有充电桩，在新疆我唯一一次等充电桩，还是在赛里木湖服务区，后来才知道，直接在赛里木湖景区的蔚来充电站补能最方便，因为可能大家都着急进景区，没有人会在景区门口充电。

而且进了新疆后充电方便还有个原因，就是新疆的电费不便宜，通过新疆交投在高速的充电桩充电，一般都是1.6-1.8元一度，这里面电费只是0.15-0.2元/度，剩下的都是服务费。所以，可能混动车自己也知道，这样的电费，如果用电跑其实和用油差不多，所以也就不去抢桩充电了。

说到充电，必须赞一下阿维塔11，因为它的充电速度真的很快，当然这一路上基本上充电设施也都比较完善，在90%的电量之前，阿维塔11基本上都能以100KW的速率充电，我觉得最让我满意的是，即便到了90%，阿维塔11的充电速率仍能保持在60KW左右，也就是说它基本上不会有充电的垃圾时间。只是，在一桩两枪的时候，它抢功率真的抢不过比亚迪，我们44次充电中有一次只充了0.5度，就是我插上枪之后一台比亚迪唐来了，我的充电功率直接从80KW掉到了30KW，搞得我一气之下索性不充了。后来我充电，见到比亚迪的车我真的绕道走，除了比亚迪，荣威的车抢功率也很霸气

最后再说说智驾，这一路过来，我几乎是在所有能用智驾的路段都用了智驾，包括用智驾跑了大段的G217，也就是独库公路，而且是最险的那一段。我不得不说，阿维塔11的智驾才是我们这次6600公里跑下来的功臣，我几乎每天跑下来都没有真正的疲劳。虽然我控制每天的行程，但最多的一天也跑了800公里，除了进服务区外，基本上能够做到全程零接管

我觉得写到这，看到这，并不是我要说阿维塔11有多好，它的确让我不得不爱，但我觉得更重要的是，这次出行后我有信心建议大家放心地开电动车去新疆，前提是规划好行程。然后一定要找一台智驾靠谱的车，这个可能是你长途出行中最重要的一件事情了。不过，我最后还要提醒的是，这次从上海到新疆，我们是在夏天出行的，到了冬天，新疆的冰天雪地，电动车的出行环境可能就不那么友好了！但是任何情况下，开电动车出行，最大的挑战是：一定要先开出去，其它问题总会解决的！