谁是更适合中国家庭舒适出行的合资MPV？

别克GL8、起亚嘉华、丰田赛那三车横评

从当下消费者的用车习惯和购车趋势来看，MPV车型正逐渐成为市场的新宠。随着家庭结构的变化和出行需求的多样化，消费者对于车辆的空间、舒适性和多功能性提出了更高的要求。正因如此，当下中国汽车市场MPV细分领域正迎来井喷式发展。

其中，别克GL8、起亚嘉华、丰田赛那这三位老将不仅代表了不同品牌对于MPV市场的深刻理解和精准定位，更是在空间布局、乘坐舒适性、智能科技及动力表现等方面展现出了各自的优势与特色。今天，就让我们一起走近这三款车型，看看谁才是你最中意的合资MPV呢？ 为公平起见，我们选择了别克GL8 ES陆尊尊享型、丰田赛那2.5L混动尊贵版、起亚嘉华2.0T旗舰版三款定价定位最为接近的车型进行对比。

空间和舒适性是基本需求 三位老将谁能更胜一筹？

一般来说，消费者往往更加看重MPV的空间表现和舒适性，在这方面，三位选手可以说是各有千秋了。

先来看看老将别克GL8，作为一款诞生自北美的中大型MPV，空间方面GL8自然不在话下，5219×1878×1805mm的车身尺寸无疑是三位选手中最大的，为车内空间提供了相当充分的保障。不过由于参与对比的GL8 ES陆尊车型技术较老，因此在舒适性配置方面并不算特别丰富，在座椅配置方面，仅提供了真皮座椅、前后排座椅加热、车载wifi、副驾驶座后排可调等常规配置，不过好在像4空气净化器、负离子发生器、等配置都有提供，并且GL8的座椅也一直以宽大柔软著称，因此整体乘坐体验还是比较不错的。

丰田赛那虽然是一辆日系品牌MPV，但赛那整车基于北美市场打造，因此整车同样很庞大，5165×1995×1765mm的巨大尺寸和GL8相比不分伯仲，但相比GL8“瘦高”的车身比例，赛那1995mm的车身宽度是三车中最宽的，因此车内横向空间表现相当出色。而在舒适性配置方面，赛那相比GL8也要丰富不少，像前后排座椅通风加热、感应后背厢、电动后背厢位置记忆、后排小桌板等配置都没有缺席，并且车载App所包含的功能也相对更为丰富，体验感要比GL8更加现代化。

而最后压轴出场的起亚嘉华则是一位全能型选手，首先在车身尺寸方面，嘉华虽然身为一台标准的“亚系”MPV，但是在车身尺寸方面不仅没有处于劣势，3090mm的轴距以及1744mm/1743mm的前后轮距要比GL8和赛那更加优秀，在第二排腿部空间和第三排横向空间上表现十分亮眼。而在舒适性配置方面，嘉华则为用户准备了一键式高端舒压座椅、高级Nappa真皮座椅、前后排座椅通风加热、豪华电动双天窗、二排三排遮阳帘等丰富配置，同时还配备了同级车型独有的12喇叭的KRELL高级音响系统，为驾乘者的舒适出行之旅，又带去了更多视听享受！

混动、涡轮齐上阵 三位选手动力各有优势

除了空间体验和舒适性配置，对于一款宜商宜家的MPV车型来说，消费者对于它们的动力性和燃油经济性，也会更为关注。

参与对比的别克GL8 ES陆尊搭载了一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统组成的混合动力总成，174kW的最大功率、350N·m的最大扭矩让GL8哪怕有着壮硕的车身，也能实现轻盈迅猛的加速表现，最高车速可以达到195km/h，零百加速时间也可以轻松突破10秒，这样的动力表现格外适合长途高速行驶或者满员满载奔袭，看来“GL8八百公里加急送公章”的神话还真不是尬吹。此外得益于48V轻混系统的搭载，GL8可以实现7.97L/100km的油耗表现，燃油经济性还是比较令人满意的。

相比之下，丰田赛那全系均搭载了2.5L自然吸气发动机+驱动电机的油电混合动力总成，因此要更加偏向与节能和省油，同时匹配更加经济平顺的E-CVT变速箱以及VVT-iE、混合喷射等特有技术，WLTC综合油耗仅为5.66L/100km，燃油经济性甚至比一些紧凑级家轿还要更加优秀！此外相比GL8需要加注95号汽油，全系搭载混动系统的丰田赛那仅需92号汽油就可以满足，后续用车成本也要更低一些，更适合家用需求为主的消费者。而在动力方面，丰田赛那拥有181kW的系统综合功率以及270N·m的电机最大扭矩，应付日常使用也是完全不在话下的。

压轴出场的起亚嘉华则搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率171.4kW，最大扭矩353N·m，其中扭矩表现是参与对比的三款车型中最为强劲的，因此在红绿灯起步、中后段加速、满员满载爬坡等考验车辆爆发力的场景中，嘉华的表现要更加优秀，同时嘉华搭载了一台8AT变速箱，相比GL8的9AT变速箱齿比相对宽泛，对于动力的压榨和释放也有更好的效果。

先端科技构建极致安全 三位选手如何守护出行安全？

相比普通轿车，MPV车型座位数更多，空间更大，因此要经常应对全家老少同车出行的场景，因此对于各位想要购买MPV的用户们来说，没有什么比安全性更值得关注了。

在安全性方面，参与对比的别克GL8 ES陆尊搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，包含了诸如并线辅助、车道保持辅助、倒车车侧预警系统、道路交通标识识别、自动泊车入位、车道偏离预警系统、主动刹车等主流配置。不过参与对比的别克GL8仅配备了普通的自适应巡航系统，当下热门的全速自适应巡航系统却缺席了，无形之中增加了驾驶难度和疲劳感。不过GL8的前排和第二排座椅均配备了安全带未系提醒功能，可谓十分贴心！

而作为在技术迭代上比GL8整整新了一代的赛那来说，在智能驾驶辅助方面要比偏传统路线的GL8更有优势，首先像车道保持辅助、车道偏离预警系统、主动刹车等常规智驾配置外，还多出了360°全景影像、车道居中保持、全速自适应巡航等丰富配置。此外，相比GL8，赛那全车每一个座位都拥有安全带未系提醒功能，对于车内乘客的第一道守护，也更加细心周全。

最后，我们再来看看压轴出场的起亚嘉华在智能安全配置方面都有怎样的表现呢？值得一提的是，不仅在今天参与对比的三位选手中，放眼同级同价位MPV车型中，起亚嘉华都是唯一一款搭载L2+级智能驾驶辅助系统的车型，搭载了HDA高速公路驾驶辅助、NSCC基于导航的智能巡航控制、FCA前方防撞辅助、LFA车道跟随辅助、BCA盲区防撞辅助、BVM侧后方影像等高阶智驾系统，更搭载了GL8和赛那上都没有的SEA安全下车辅助、疲劳驾驶提醒、ROA后排乘客遗忘提醒等安全配置，带来更体贴全面的安全守护。

写在最后：

经过对比，不难发现三位选手各有优势，别克GL8最为老派，在影响力和知名度上有一定优势，但在智能化、舒适性配置、驾控便利性等方面还有一定提升空间，更适合公务用途为主的用户；而赛那技术平台更新，并且全系油电混合动力总成也让燃油经济性更加出色，不过相反的，在用车成本和维修保养开销上，赛那不会太亲民；而起亚嘉华则更像一位各方面都很优秀的“三好学生”，不仅进入国内的时间要比GL8更早，口碑、知名度、影响力都非常不错，在舒适性、动力性、智驾安全方面的表现也都要比另外两位选手更出色，无论对于偏商务还是偏家用的用户来说，都不失为一个更稳妥的好选择！

值得一提的是，现在三位MPV老将都推出了各自的钜惠政策，其中购买别克GL8 ES陆尊可享置换礼（至高30000元）、购置税补贴礼（50%购置税补贴）、国补加码礼（15000元国家以旧换新补贴）、保值回购礼（30000元保值回购补贴）、流量礼（终身免费基础流量）等多重惊喜；购买丰田赛那可享智电新程礼（新能源车型直享补贴至高20000元）；购买起亚嘉华可享受综合15,000元汽车以旧换新补贴，消费者购买嘉华可享最高81,000元钜惠。此外购车还享至高7,800元金融贴息、5年5次基础保养材料免费等尊享礼遇。多种重磅好礼，让MPV梦想更加触手可及。