日本在国际电动汽车发展的赛道上似乎步伐稍显滞后，然而，本田的最新财报却给出了截然不同的信号。刚刚结束的第一财季，本田在全球多个市场均实现了创纪录的业绩，这似乎有力地证明了一点，那就是：一个汽车品牌，即便不依赖电动汽车的销量，依然能够过得很好。

电动业务推进太慢，燃油车仍为主力！

长期以来，日本的电动汽车政策屡遭外界批评，国内电动汽车销量占比甚至不足1%，且本土车企在加速推出新车型方面未见显著动作。然而，这些企业似乎并不急于通过电动汽车来实现盈利，因为他们已经找到了其他有效的盈利途径。本田的最新表现便是一个鲜明的例子，它表明电动汽车并非积累巨额财富的必要条件。

值得注意的是，日本企业的思维方式和运营周期与全球其他地区存在显著差异。其商业年从三月开始，这意味着本田刚刚结束了本年度的首个销售期，而全球大部分地区已步入下半年。在此背景下，本田公布的上半年业绩尤为引人注目，其表现之强劲超乎预期。

2024年3月至6月期间，本田总共实现利润30.2亿欧元，较去年同期相比大涨23%。

是什么支撑本田取得辉煌业绩？

首先，日元贬值为本田带来了显著的汇率优势，这直接提升了其海外市场的盈利能力。其次，美国市场的强劲需求成为本田业绩增长的重要驱动力。本田汽车在北美市场销售火爆为其贡献了非常可观的营收。也正因为此，尽管其在中国市场销量出现下滑，却并对其整体业绩造成过大影响。

2040年本田将成为电动品牌！

在全球范围内，本田在前六个月共投放了190万辆汽车，其中美国市场再次成为拉动增长的主要动力，销量增长9%，其中不乏混动汽车的贡献。本田在混合动力车型上投入大量精力取得了显著成效，该公司的战略计划显示，2030年之前将在电气化方面投资10万亿日元，其最终目标是在2040年以前成为一个全电动品牌。

最近几周，本田在电动化领域迈出了一系列重要步伐。今年3月，本田与日产签署了共同开发电气系统的协议，近期三菱汽车也加入了这一联盟。这些合作将有助于本田在电动汽车领域取得更大的突破。虽然目前本田拥有好几个电车系列，比如e:NS/P/Y、烨、灵犀、Honda 0等，但仍将以混动车型为主。

总的来说，本田的创纪录数据不仅展示了其强大的品牌实力和市场适应能力，还为我们提供了一个重要的启示：在电动汽车尚未全面普及的当下，传统车企依然可以通过多元化战略实现盈利和增长。当然，这并不意味着本田将放弃电动汽车市场，相反，它正在积极准备迎接未来的挑战和机遇。