【试】经典新生 哈弗H5

哈弗H5, 老车迷不陌生，是哈弗汽车的功勋车型。这台车当年凭借性价比的优势，既满足城市SUV的使用需求，又能赢得越野穿越爱好者的青睐。时隔多年，哈弗仍未忘记这个功臣的名字，以“新哈弗H5”命名赋予他全新身份

新开发平台的无奈，使用了长城汽车现在深受消费者认可的坦克平台，这套平台推出的车型全是大热门， 坦克300、坦克400、坦克500,以及长城炮皮卡。另一个变化是车型级别，过去是紧凑型SUV，全新车型直接升级到大型SUV, 加上12.28-15.78万元的售价，直接成为国内该级别市场中独一无二的存在。

从外观看新一代车型的设计灵感更多的是来自长 城炮系列中的金刚炮。不过，前脸还是做了更趋向于民用的豪华装饰，粗大的前格栅采用镀铬装饰，中间通过两根装饰条加黑底HAVAL车标来表面身份。 方正的大灯全系标配LED, 在野外黑暗中的穿透力有所保障。侧面是真长，车长5190毫米。车宽被限制在1905毫米，想想这是台大型SUV, 宽度甚 至比不少中大型SUV都要窄，这明显考虑了越野 功能，过宽的车身并不利于在丛林中游走。前后轮 拱都做了突出设计，视觉上要表达肌肉感的特性。 轮胎标配17英寸轮辋、高配车型升级成18英寸， 轮胎型号是朝阳轮胎的SU318, 主要特性是静音和 舒适，如果有越野的需求，直接换掉它。

相比老一代哈弗H5的定位，新哈弗H5基本抛 开了城市使用需求，更多的是满足户外玩车诉求， 比如长途旅行、露营、越野、探险保障等。针对这些使用场景，新车凭借车长的优势让车顶铝合金一 体式行李架能达到2630毫米，可以安装车顶帐篷，携带更多的户外装备。官方也推出了针对野钓爱好 者的改装方案，配备移动高空钓台，预留能挂钓鱼竿支架的卡槽等。而超大的行李厢空间更是给改装预留了无限的想象，放倒第二排座椅之后空间纵深 能到1965毫米、容积2116升，近两米的深度能很 轻松的放下长工具、灯架、车载冰箱、露营车、行李箱、无人机，甚至也能像这台试驾车那样两侧增加越野工具箱。同时，行李厢地板下方还设计有分格的储物盒，可以放些不常取用或带有隐私的物品。 另外，座椅放倒之后纯平的空间让露营休息也成为了一件舒服的事情。

内饰肯定要比老一代车型更有新时代的科技和 豪华感，风格上与金刚炮类似，但黑棕双色的配 色点缀中控镀铬装饰，3.5英寸液晶仪表加上12.3 英寸悬浮式中控屏，再配上大家比较认可的坦克300上的换挡杆，档次感和氛围感不输常见的家用 SUV 。车机用的是腾讯TAI 3.0生态系统，没有太多复杂内容，导航高德和百度两种可选，视频是爱奇艺。智能语音能控制常规的多媒体、导航和空调。 很高兴空调控制也保留了实体按键，对于越野来说 尤为重要。配置上像试驾车上的座椅加热、全景天窗都需要选装，坦克300同款电子档杆低配版也是没有的。

既然用的是坦克平台，动力系统也是大家熟悉 的2.0升四缸涡轮增压发动机，匹配采埃孚的8挡手 自一体变速器，最大功率224马力、380牛米。同时，也有入门版的手动挡提供。实际体验动力传输比较平顺，想要更多的迅猛劲儿需要将油门踩深，因为动力的爆发点在2000-3000转每分。不过，这台越野定位的车型对加速的要求并不高，只要扭矩能推得上就行。转向虚位比日常家用SUV 要大，但这种设定依然是为了越野取向，太过于精准和紧的 调校在越野烂路时很容易被打手。不过，方向盘只有上下调节多少有些遗憾，驾驶者只能通过调整座 椅来相对解决坐姿的问题。

制动踩踏和表现比想象中要好太多，几乎没有虚伪，不像过去模仿日系车的调校手法，只是行程还是偏长和软，城市行驶需要对制动距离有所把控， 越野时反倒更容易、轻松控制，脚下动作不会太累。由于是非承载式车身结构、整体桥式后悬架，底盘本身就偏高，悬架行程比很多城市SUV 都高，所以这台车的通过性不错，也很适合越野。减振调校偏软，整体以舒适性为主。只不过，车身长度问题让 他不方便在市中心狭窄路段驾驶，当然，除低配车型标配了全景影像功能来 弥补这个缺失。智驾方面标配定速巡航，高配车型可选装ACC 全速域巡航， 带有后碰撞预警、开门预警等功能，对于十几万主打越野的工具车而言，这 些功能能自行选装是比较人性化的。

国内市场大型SUV并不多见，常见的车型动辄百万，新哈弗H5算是在市场 亲民领域开辟了一个独特的战场，也迎合了现代人对户外休闲、旅游、探索的 追求，虽然这个市场比较小众，但仅此一款的特殊性相信会有不错的发展。