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讴歌首款电动SUV车型ZDX，是在通用汽车的Ultium平台上开发的，并与相关的凯迪拉克车型一同在通用汽车工厂内生产。
这一合作模式助力本田加速在电动汽车领域的布局，然而，Ultium平台却被部分评价为“不够精细”，一定程度上影响了基于该平台打造的汽车的市场声誉。本田与通用汽车的初步协议原意是共同推出两款车型（第二款为本田Prologue），但双方似乎并未继续深入联合开发的进程。不过，本田现已宣布将推出另一款讴歌品牌的电动汽车——这一次，它将是完全由本田自主设计的。
目前，这款新车尚处于概念车阶段，即将在圆石滩优雅车展上亮相。但这款讴歌的使命至关重要：未来的轿跑型跨界车将作为美国市场上首款基于本田原创电动平台打造的车型登场。尽管技术细节尚未对外公布，但本田已经推出了e:N Architecture W平台，并基于该平台为中国市场制造了两款跨界车型。
就展示车而言，它被称为讴歌 Performance EV Concept，其外观设计由讴歌位于洛杉矶的自有设计工作室操刀。这款跨界车拥有长轴距、短悬垂和23英寸车轮，车尾设计则借鉴了已停产的讴歌 NSX超级跑车的元素。开发者承诺，该概念车的设计元素将很快被应用于讴歌品牌的其他车型上。遗憾的是，目前公开的信息仅限于此。
系列跨界车预计将在一年内推出，并于2025年底开始正式生产。这将是俄亥俄州马里斯维尔工厂投产的首款电动车型，该工厂目前主要生产本田雅阁、讴歌 Integra和讴歌 TLX等车型。
紧随其后，本田和讴歌品牌下的其他基于联合平台开发的电动汽车也将陆续面世。为了支持这些产品的生产，本田早在4月份就开始对俄亥俄州的三个生产基地（包括两个汽车工厂和一个发动机工厂）进行改造升级，并为此投入了7亿美元的资金。
此外，邻近地区还正在建设一座年产能为40GWh的电池工厂，LG能源解决方案公司已成为该项目的合作伙伴，整个项目的总投资额高达44亿美元。然而，值得注意的是，尽管日产汽车与本田建立了电动汽车联盟，但此次扩产计划与日产并无直接关联。
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