反向输出！马自达EZ-6将在今年进军欧洲市场

马自达即将在欧洲市场推出一款引人注目的全新电动轿车，以宝马i4和特斯拉Model 3为竞争对手。这款名为EZ-6的电动轿车在四月的北京车展上首次亮相，作为中型马自达6的电动继任者，由长安马自达与生产。

尽管马自达此前未透露过将EZ-6销往中国以外市场的计划，但现在已与长安马自达签署了“电动车出口合作协定”，这将使其成为中国面向全球市场的新能源研发和生产基地。这一声明意味着EZ-6将成为马自达首款全球新能源车型，公司宣布它将从今年秋季开始进入中国市场和欧洲市场。

目前，马自达在欧洲市场仅销售一款电动汽车——MX-30紧凑型SUV。在今年上半年，其在英国的电动车销售比例仅为5%，大约是丰田的一半，是雷克萨斯的四分之一。

鉴于EZ-6的尺寸和形状（车身长度为4921mm，轴距为2900mm），它与特斯拉Model 3、极星2和宝马i4等市场上的热门电动汽车形成直接竞争，这可能会显著改变马自达在电动车市场上的份额。

关于价格，目前尚未有官方消息。不过，中国产的电动车在欧盟市场面临着显著的进口关税。具体到长安生产的车型，关税为20.8%，这意味着EZ-6不太可能以价格优势与主流竞争对手抗衡。

技术上，EZ-6与目前在售的任何马自达车型无关，它基于长安供应的模块化平台EPA打造。这一平台在中国已被用于尺寸相近的深蓝SL03轿车，可以支持纯电和增程式系统。EZ-6将提供两种动力选择：一款配备后置218马力电机的纯电动车，预估续航里程为373英里；以及一款增程式版本，总续航里程约745英里。目前尚不清楚全球出口计划是否适用于这两种动力配置，但值得注意的是，MX-30在英国市场同时提供纯电和增程式版本。

马自达强调，尽管EZ-6是一款电动车，但它“利用了汽油车时代在动态性能调校方面的丰富经验，提升了驾驶乐趣”，公司欧洲研发中心的工程师前往中国参与了这款车的开发。它将拥有50:50的前后重量分配、多连杆后悬挂和一个可以自动升级的后扰流板，以增强高速行驶的稳定性。

一句话点评：

马自达内心OSL：在国内打不动自主品牌，在国外还收拾不了你们这些“欧洲老爷”？