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坦克品牌是目前长城手上不容有失的“王牌”，除了开发新款车型外，完善现有的产品序列也是非常重要的，这两年，我们看到了3.0T的坦克300，看到了3.0T插混的坦克700还有搭载2.0T+Hi4-T的坦克300/400/500等各种车型，这还不算，坦克还在继续完善产品线。
接下来还有2.0T燃油版的坦克400以及2.4T柴油版的坦克400，官方的想法应该是把坦克400也打造成一个超级大单品，给消费者更多的选择，而在外形上，坦克400也确实跟坦克300不一样，呈现出另一种粗犷的形象，跟越野的定位非常搭。最近，坦克400燃油版（2.0T汽油）正式首发，而在最新一期的工信部新产品申报目录中，也看到了坦克400柴油版（2.4T柴油）的身影，说明这两个版本离正式上市都不远了。
来看新车，坦克400燃油版的外观以及内饰与坦克400Hi4-T完全一致，采用的是机甲风格的造型设计，车头以及车身用了很多平直硬朗的线条来勾勒，呈现出棱角分明的姿态，看上去相当凶悍，前脸设计尤为引人注目，多边形前大灯与中网巧妙融合，贯穿整个车头，中网上两条镀铬装饰条则增添了几分帅气与精致感。前保险杠粗大厚实，不仅强化了防护性能，更赋予了车辆强烈的力量感。
侧面同样很有个性，平直的车顶，前后隆起的轮眉搭配铆钉装饰，营造出一种强烈的越野氛围，而经过黑化处理的轮圈更是进一步提升了车辆的越野属性。前倾式的C柱设计和不规则造型的车窗，打破了传统平直的样式，为整车增添了一抹别样的视觉冲击力，让人过目难忘。
尾部还是采用侧开门设计，尾灯组尺寸不大，竖式布局，配合高位刹车灯还是挺醒目的，配备外挂式备胎，后杠位置较高，成不规则造型，尽显粗犷风格。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4985*1960*1905毫米，轴距为2850毫米，这是含外挂备胎的尺寸，实际上去掉备胎的话，车辆尺寸不算大，算上前后保杠，预计也就在4.7米左右，不过轴距表现还不错，跟丰田普拉多一致，这算得上是越野车型中的黄金轴距了。
车内空间宽敞，即便是身高1.8米的乘客，也能有充足的乘坐空间。二排座椅设计合理，填充也比较厚实，进一步提升后排乘客的舒适度，因为少了电池和电机，后备厢地板比Hi4-T版本矮了不少，装载容积有了很大的提升，空间规整，后排座椅靠背还能按照比例放倒，一一些超大或超长的物品也可以通过放倒座椅来安放。
内饰沿用插混版设计，配12.3英寸全液晶仪表盘与16.2英寸的超大悬浮中控屏，车机预计会搭载最新的V1.4版本，支持HiCar、ICCOA、DLNA等连接，另外还增加导航过程中红绿灯计时功能、导航组队功能、导航目的地红线功能。
车内保留了不少物理按键，对于硬派越野来说，这样的设计能保证在越野工况下操作的准确性和便利性。另外值得一提的是，它跟普拉多在内饰的打造上呈现出完全不同的体验，普拉多被戏称为：“你坐在车内就是唯一的真皮”，但坦克400显然不是这样的，车内材质用料还是比较考究的，呈现出这个价位该有的豪华感，这也是国产品牌的一大特色了。
作为硬派越野，硬核参数不能不提，坦克400燃油版的接近角为33°、离去角为31°，最小离地间隙235毫米，涉水深度为800毫米，数据表现很不错，申报的柴油版车型的接近角也是33度，离去角有31度和29度两种，车辆的离地间隙和离去角比坦克400 Hi4-T稍有提升。
动力方面，新车搭载2.0T汽油发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩380牛·米，零百加速9.7秒，WLTC综合工况油耗9.85升/百公里，匹配长城自研9AT变速箱。
申报的柴油版搭载2.4T柴油动力，最大功率137千瓦，参考山海炮等车型，峰值扭矩应该是在480牛·米，接近3.0T汽油机的峰值扭矩了，这台发动机采用可变截面涡轮技术，能有效减少低扭时的动力迟滞。预计传动系统匹配的也是长城自研的9AT变速箱。
越野模式方面，有消息称，该车也会搭载M-LOCK分动箱。新车采用机械四驱，包含低速四驱模式，从车内的按键来看配有前后桥差速器锁，支持坦克掉头，蠕行模式，可选AT胎，支持全地形12种驾驶模式，前后桥50:50动力分配。
坦克400燃油版的定价会比坦克400Hi4-T低，介于坦克300和坦克400Hi4-T之间，但从尺寸、轴距来看，它会跟马上要上市的哈弗H9重合，二者都是坦克平台，都是2.0T/2.4T双动力，轴距也一样，怎么定价还是相当考验人的，结合方程豹豹5的定价来看，就更要小心谨慎了。
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