不聪明款ID.4X车主来聊聊选车历程

ID.4 X作为大众ID家族发布的第一款电车，无疑（当年）是被寄予厚望的。 

当年选大众的电车，我相信绝大多数的车主跟我一样，是冲着大众的品牌、百年老厂的口碑买单的。 

陪伴了我将近4年的ID.4 X确实也不负众望，稳定输出，3年多没在基础件上掉链子。 

很多人说，ID.4的外观有当年老途观的影子，但我觉得上汽大众的ID.4 X在保留大众经典的家族化外观的同时，在细节之处藏着进化巧思。 

首先是前脸的进气格栅（IQ LIGHT太多人夸，就不多做赘述了，走在路上很多人都惊讶大众竟然还有这样的设计） 

区别于北大众，上海大众的进气网格栅并未完全封闭，保留了运动感的进风口，我认为是更有辨识度，也更符合年轻人的设计。 

其次是非隐藏式把手 

在实际应用中，实用性远远大于众多新势力车企一窝蜂追捧的隐藏式门把手。大众绝对不会让你的亲朋好友，站在车门前尴尬找半天车门把手。同时这种设计也避免了寒冷天气下，把手被冻住打不开的尴尬局面。 

最后，要说说让我又爱又恨的轮胎 

上汽大众在ID车型的用料上，还是很厚道的。当年我选的ID.4 X中配，可是配置的固特异的自修复轮胎（上网查查价格就知道有多厚道了）。之所以又爱又恨，一方面这款轮胎在静音、舒适性上确实不错；但随之而来的，也是贵价轮胎所带来的修复更换成本高。几次扎钉经历，修理店都无从从手（或者不想下手）。师傅要从流动的修复液里找到破损处，打补丁，修补难度较高，部分没有经验的师傅压根都不敢接这样的单子。 

总之，几年使用下来，ID.4 X的颜值、靠谱性还是始终在线的。大众的外观设计，经典不出挑，看惯了各种模仿、借鉴、致敬卡梅的新车，依然觉得大众的颜值是很扛打的，不至于出现特别两极化的口碑分化。另外就是大众的基础件还是很耐用靠谱的，操控性没得说，油车时代的优势有延续到电车里。 

希望我的老伙伴，持续稳定输出，带我持续拓展活动半径~