2.23万
今年上半年，豪华品牌的日子并不好过。受到国内“内卷”竞争环境的影响，奔驰、宝马、奥迪等品牌纷纷跟进降价，以至于一线豪车产品的售价来到了10万+级别，这大大挫伤了豪华品牌的品牌形象，同时对品牌营收造成恶性影响。
而以保时捷为首的超豪华阵营，同样面临困难。前段时间，保时捷发布了最新的销量数据，上半年其在全球取得销量155945辆，同比下滑7%；其中在中国市场取得销量29551辆，同比下滑33%，是保时捷在全球唯一跌幅达到两位数的单一市场。
在当前豪车市场，揽胜可能是活得最好的品牌之一了。旗下旗舰产品揽胜有着鲜明的产品标签、庞大的用户基础以及令人望其项背的口碑支持。对于揽胜来说，不用去思考如何活下去，怎么活得更好，才是未来的命题。
01
用户和品牌，揽胜最大的筹码
揽胜诞生于1970年，历经五代更迭，如今依然是高净值人群的购车首选。揽胜为何能够穿越时间的桎梏，塑造经典佳话？这是因为从一开始，揽胜就一直追求极致。
上个世纪60年代，随着英国经济的蓬勃发展，英国人过上了富裕的小康生活，不少人手头开始逐渐有了闲钱，休闲娱乐活动日趋频繁，他们希望能购买一台更高端、更体面的车型应付日常使用。
为了承接这一市场需求，初代揽胜的开发初衷就是为了给高端用户们提供一台更豪华更舒适的越野车。
一方面，在越野性能上，揽胜保持了领先。在当时绝大多数越野车还在沿用古老的钢板弹簧以及鼓式制动器和传统分动箱时，初代揽胜在1970年就已经将全时四驱系统列为标准装备，同时还装备了螺旋弹簧、四轮碟片制动器等“黑科技”。
另一方面，在舒适性上，揽胜能给到乘客们更舒服的座椅、更有质感的悬架，配置也更加丰富。
此后的每次换代，揽胜都侧重在舒适性和越野性能上不断提升。第二代揽胜奠定了揽胜经典的设计风格，如标识性的车型轮廓、悬浮式车顶等元素一直延续至今。第三代车型继续进化，采用单壳体承载式车身，并引入了豪华游艇的元素。第四代揽胜则采用轻量化的铝制车身，还推出了长轴距版本。第五代揽胜则利用高度互联化的科技配置，成为全方位焕新升级的旗舰座驾。
每一代揽胜都代表着彼时最顶尖的造车水准，深受社会名流、王室贵族的喜爱，久而久之揽胜也成为高净值人群社会身份和生活品味的代名词，令后来者心神向往。
翻看揽胜的车友圈，很多揽胜车主直言，对于揽胜是始于颜值，忠于实力。网络上流传一句话：你不用说话，揽胜自会替你发言。这也得到了许多车主的证实。“拥有揽胜之后，回头率不说100%，也有90%”，某车主留言表示。
02
面向未来，让揽胜更揽胜
基于如此扎实的造车经验和用户支撑，揽胜的未来将何去何从？早在2021年，捷豹路虎就为揽胜的发展定下了大致方向。
2021年，捷豹虎发布“重塑未来”战略，经过几年与市场的磨合之后，它又在2023年4月进一步提出“品牌重塑”战略。揽胜、卫士、发现和捷豹被重塑为四大品牌家族。在这样的策略下，每个品牌的特性会变得更加突出。简单来说，就是让“揽胜更揽胜”。
在过去一年多时间，我们看到了更极致的揽胜呈现。2024款揽胜在智能化方向上更进一步，取消了实体按键，将相关功能都将通过中控屏幕进行设置。在奢华的维度上融入了科技的元素。
除了产品体验之外，揽胜在品牌感知上也又全新的呈现。去年5月，上海揽胜高级定制中心落地，通过举办文化活动和打造特色生活方式，为揽胜品牌塑造独特尊贵的客户体验。今年3月，“揽胜之境”全球用户体验平台也来到中国，如今已经在北京和深圳落地，未来还将覆盖中国的华东和西南地区，用户可以在这里感知“胜为典范”的生活方式，同时定制自己的揽胜产品。
面向未来的竞争，揽胜已经做好了充分的战略准备，并收获了初步的实验成果。
回头来看揽胜塑造经典的历史，会发现它以不变应万变，坚持给用户提供最顶尖的产品和服务，坚持最顶级的技术应用，坚持最完善的服务理念，从而应对车市沉浮。相信揽胜未来也将以这样的定力，面向不确定的未来。
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