低价买智能汽车，宝骏又大方了，将配灵眸智驾2.0 Max

新能源汽车的渗透率已经超过50％，这说明越来越多的消费者开始认可，可要说靠什么才能取得今天这样的成就，对一部分以实用为主的用户来说，是依靠用车成本足够低，而对于年轻消费者来说，智能化体验足够优秀才是关键。可以说中国汽车品牌就是依靠电动化和智能化才引领全球，很多品牌依靠软件优势令海外传统车企寻求合作，今天我们就和大家聊聊宝骏汽车，它作为曾经年销量百万的传统车企如何在智能化表现上带来惊喜呢？

2019年，宝骏汽车与大疆车载开始合作，作为首个与大疆合作的车企，以同行者的身份深度融合，只为探求智能驾驶的更多可能。经过几年的发展，现在的大疆车载已经更名为卓驭科技，未来将聚焦于和车企做好智能驾驶，可以看到，宝骏与卓驭科技在智驾方面拥有丰厚的技术积累，如宝骏云朵、悦也Plus等车型搭载了灵眸智驾2.0，使它们拥有首个可覆盖全国的高速智能领航、20万内唯一量产交付的无图城市记忆领航等功能，而此前想要体验同等配置或需要二十几万，可是宝骏实现低至10万即可拥有。

这还没有结束，对于宝骏和大疆来说只是开始，近日我们从相关渠道获悉，宝骏与大疆即将发布最新智驾成果——20万内首个量产落地的端到端模型，首款应用车型为宝骏云海，新车将于9月份正式上市。而这一版本官方将之称为灵眸智驾2.0 Max，真正做到科技平权，因为想要同等体验的车型目前依旧需要30万左右，或者说像特斯拉FSD等智驾系统无法在国内落地，宝骏云海作为15万级新能源SUV意味着可以只花一半钱。

这让人也想起当年小米手机在智能手机发展初期，以千元价格成功拉低主流配置的定价，从而实现人人都能拥有好用且先进的智能手机。如今宝骏联手大疆让更多年轻人以更低预算体验到更高阶的智能驾驶，可以说为中国汽车品牌再度争光。关键是宝骏云海搭载这套灵眸智驾2.0 Max真正能用，在原有基础上显著提升全场景拟人化驾驶能力，使智驾更像老司机，城区绕行、高速上下匝道、对障碍物应对等操作更丝滑流畅。

所以不少网友也将宝骏称为“智驾界的价格屠夫”，未来宝骏汽车旗下所有车型都将搭载这一系统，为用户提供舒适、安全且高效的智能出行体验。而回到宝骏云海这款车型本身，无论是纯电版车型续航可达600km，还是插电混动版车型综合续航为1100km，作为一款新能源SUV都做到了同级较好，再有2750mm轴距满足对空间等实用性的较高要求，配合动感造型和时尚设计打造出高颜值的视觉效果，这台车对年轻消费者来说怎能没有吸引力？

总结：都说消费降级，宝骏汽车联手大疆以消费平移、科技平权来满足用户需求，相信宝骏云海凭借着诸多产品亮点和亲民定位，在上市后会取得优异市场表现，而宝骏与大疆未来也将带来更多先进技术，进一步赋能宝骏车型。