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M03是小鹏汽车全新系列MONA系列的首款车型。
M03的车身尺寸为长宽高4780*1896*1445mm,轴距为2815mm,定位于A+级轿车。作为对比,比亚迪秦L的车身尺寸为4830*1900*1495mm,轴距为2790mm。由此可见,M03的整体尺寸略小于比亚迪秦L,但轴距比秦L更长。
M03的设计很有辨识度,它的前大灯和尾灯的造型都是一样的,内部的造型都像是“010”的组合。在M03前脸的下方,有一个AGS全融合外置主动式进气格栅,它的作用是根据需求进行开闭,从而尽可能地降低整车的风阻系数。
为了降低风阻系数,它的前风挡玻璃的倾斜角度为63.4°。在搭载18寸轮毂的情况下,M03的最小风阻系数为0.194Cd,厂家称,这是全球量产车中最小的风阻系数,值得一提的是,上一个全球量产车中最小风阻系数的保持者是小米SU7,它的风阻系数为0.195Cd。
来到车身侧面,可以看到这辆展车搭载的是一套19寸的轮圈,轮圈的造型比较特别。19寸轮圈属于高配,若是标配,搭载的是18寸轮圈。还可以看到的是它采用了电动隐藏式门把手,但是没有无框车门。
车尾没有多余的设计元素,除了跟前大灯造型一样的“010”尾灯,就没有别的元素了。
打开后备箱盖,可以看到它采用的是掀背开启的方式,整个开口比较大,并且后备箱的容积也比较大,为612L,另外,后排座椅还支持4/6比例放倒。
来到车内,可以看到内饰的设计也是简约的风格。
中控台的主要元素有三个,第一个是方向盘,它取消了传统的仪表盘,方向盘的前方没有别的元素了,同时,它采用了电子怀挡的设计。
第二个是15.6英寸的中控屏,内置骁龙8155的车机芯片,车内的各种功能都依赖这个屏幕来控制。
第三个是固定的空调出风口,它的风向调整采用了内置的电动调整。
中控延伸下来的地台部分是功能区域,分别是两个杯座,一个50W的手机无线充电面板,以及中央扶手箱。
来到第二排,第二排座椅的坐垫长度足够,能够给大腿很好的承托,但靠背角度较小,第二排的乘坐舒适性一般,并且第二排座椅中央没有扶手。
配置方面,提供了两个空调出风口和两个USB-C的接口。另外,在后排两侧的车顶提供了两个挂钩。
接着说说M03的动力配置。它提供了两款动力,分别是51.8kWh的电池匹配140kW的电机,在搭配18寸轮胎的时候,在CLTC工况下的纯电续航里程为515km,在搭配19寸轮胎的时候,在CLTC工况下的纯电续航里程为485km。以及62.2kW好的电池匹配160kW的电机,在搭配18寸轮胎的时候,在CLTC工况下的纯电续航里程为620km,在搭配19寸轮胎的时候,在CLTC工况下的纯电续航里程为585km。
值得一提的是,M03全系都采用的是前置单电机,底盘结构则是前麦弗逊后扭力梁。
最后再简单说说它的智能驾驶,它将采用小鹏的视觉智能驾驶方案,具体的表现有待M03上市之后的实测。
总结一下
从最开始声称M03的定价将在20万以内,到最近说它的定价将在10-15万区间,M03最值得关注的就是它的价格了。在看完了M03的实车之后,我的评价是,若卖20万,肯定是没有任何市场的,若卖15万,也是在市场上举步维艰,若想热卖,起步价最好在11万左右,顶配不超过14万;因为M03的产品力也就是11-14万的水平,卖这个价格,再加上小鹏的品牌力,还是值得购买的。
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标签: 小鹏 体验 小鹏MONA M03
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